Reprise du message précédent :

 
Eh ouais... Tout le sens du mot « programme » pour un appareil...
 

 
Je comprends même pas que le sous-traitant soit pas obligé de filer les plans de ses pièces au client final (quitte à les placer dans un coffre qui soit ouvert qu'en cas de fin d'activité, pour ceux qui auraient peur de vol de secret industriel).

ca serait une bonne idée, c'est donc strictement interdit par les codes des marchés public

edit : je connais pas le processus des marchés publics aux US ceci dit, ils sont peut être moins caves ?

Ce qu'il se passe c'est que lors de la fin d'activité, le sous-traitant ne doit plus avoir de "livrables" (spécifications, schémas, cablages...) appartenant au(x) client(s) et doit donc les détruire. Mais normalement le client lui les a...

Edit: Du moins c'est comme ca que ca se passe dans ma société

Et même si t'as les plans du merdier, si t'as pas le dossier complet qui va te dire qu'il faut usiner tel trou avec tels réglages, tel outil, tel lubrifiant etc... il ne te sert pas à grand chose non plus...

 
Mouais, il y a la version officielle, et il y a la réalité...  

Suffit de bien ficeler les contrats en prévoyant une exclusivité ou une part minimum et surtout une licence pour la production des pièces chez le concurrent.

copyright, propriété intellectuelle/inductrielle, règles contractuelles. En plus je ne pense pas que les USA soient handicapés pour faire respecter ce droit, encore plus entre 2 boites privées américaines.

bah partout c'est pareil, marché public = prendre la thune publique pour se la mettre dans la poche...

Et si jamais le sous-traitant met la clé sous la porte, il arrive quoi aux plans ?

N'empêche cette full troll story du F-35
Les soldats sur le champs de bataille qui sont rassurés quand ils voient le A-10 arriver vont pas trop aimer le F-35 je pense  

"Ouais on a une position ennemis à l'ouest, vous pouvez vous en charger ?"  
"Non désolé j'ai plus de munition j'ai fait mon unique passe, dans une heure le temps de ravitailler"  

Le temps de ravitailler en carburant froid

le recul du Gau-8 correspond a la poussée max de l'un des deux moteurs ...
 
plus une invraisemblable quantité de missiles sous les ailes.  
 
c'est un avion mal aimé depuis le debut parce que les grand chefs de USAF sont principalement des anciens pilotes de chasseurs, mais c'est l'avion qui a fait  plus de boulot que tous les autres reunis.

 
Cela me rappel cet excellent Machinima qui a quand même gagné 4 Mackies au Machinima film festival de New York en 2006 : The Adventures of Bill and John: Ep II
 
Qui est la suite du très bon (on est en avril 2004, youtube n'existait pas) Bill et John Danger Dedans Le Ciel  
 
Cela se regarde le son à fond et jusqu'à la fin, pour moi il s'agit de LA référence en matière de Machinima.
 
EDIT :

le client final pourrait exiger qu'une copie de tous les plans soient déposés chez un notaire par exemple, y compris les mises à jour, à ses frais. et le notaire les dépose dans un coffre à la banque. en cas de fermeture ou d'arrêt de production les plans vont au client.
mais en voudra-t-il? exemple : airbus n'aurait que faire des plans du concorde, ou du constellation.

Tant que l'appareil est en service ils peuvent toujours facturer aux client finaux une prestation de maintenance ou d'archivage (en gros tant qu'ils paient ils ont la garantie que les pièces soient disponibles), et détruire les plans le jour ou le client ne renouvelle pas le contrat.
 
En fait la dedans ce qui est étonnant c'est qu'ils n'aient pas assurés leurs arrières pour avoir des engins maintenables durant toute leur durée de vie

blablabla

 
   Surprenant, parce que lorsque je travaille dans le cadre de marchés publics, on est pas payés tant qu'on a pas remis les plans au format natif + pdf + x exemplaires papier.
 
Ce serait quand meme surprenant que les USA ne procedent pas de la meme manière.

Pendant quasiment toute la vidéo, à quoi correspond le cliquetis récurrent avec le bruit d'agrafeuse à la fin ? (exemple à 1'50 et 2'20)
 
https://www.youtube.com/watch?v=DC5kzBgkU70

C'est le trim.

http://gfycat.com/InsistentRecklessAlaskanhusky
Peut-être déjà passé mais ça reste impressionnant

Tu fais la meme chose avec un a380

Pratique dans les aéroports saturés pour dégager rapidement l'axe de piste et ne pas laisser de turbulences de sillage.

Enfin une fois rempli de passagers, leurs bagages, les réservoirs pleins à craquer ça m'étonnerait que ça décolle aussi bien.

Bah c'est sure, surtout quand on voit la distance  
 

 
+1 sur les marchés publics pour lesquels je bosse, après chaque dev, on fournit livrables+codes sources+documentations fonctionnelles et techniques...
bon par contre des plus grosses boites font la gueule et ne donne que rarement les sources vu qu'ils réutilisent la même base pour d'autres marchés publiques...

+1
pareil je suis MOA, et je me procure les plans DWG et PDF
d'ailleurs, ils sont fournis à la consultation des entreprises
lesquelles fournissent ensuite leurs propres plans EXE et Synthèse en DWG aussi
 
je pense qu'il y des gens qui parlent sans savoir...

Sauf parfois quand tu as un MOA ou MOE complètement corrompu ou bien incompétent.
Déjà eu des situations ou je devais travailler à partir de DOE complètement sabotés, remplis de pièges et en pdf issus scans dégueulasses

Pour avoir pas mal lu de la documentation de calculateurs aéro d'âges différents (calculateur A320 avec doc qui date des années 80 et numérisée ) à doc d'un calculateur A350), tu peux très bien livrer une documentation mais comme en face c'est rarement lu en détail, tu peux livrer un truc qui présente bien mais où il manque plein de détails et d'informations importantes et mal écrit (pas forcément en orthographe) et ca peut être accepté.
 
Ensuite la doc a beau être numérisée et archivée, j'ai bossé dans une boite où le système de "recherche" datait de 2004 et fait en interne. Autant dire qu'à l'ère google et autre moteur de recherche où avec quelques mots clés tu peux avoir des résultats très pertinents, là le moteur de recherche te permettait d'afficher au maximum 200 résultats et quand tu voulais mettre plusieurs mots dans la recherche du titre du document bah ca cherchait la phrase comme sur google quand tu fait comme ca "mot1 mot2"...  Heureusement qu'il y avait des catégoriés selon les avions et programmes pour affiner un minimum
 
Mais le mieux ca reste cette boite où la documentation est archivée sous un SAP et pour trouver la documentation c'est mission impossible si t'as pas un numéro de départ comme le numéro de la carte.  
Au final tout le monde sauvegarde en local car tu perds tellement de temps à le retrouver en ligne...

Ceux qui font de la MOA vous analysez quoi comme type de docs ?
Vous touchez uniquement à du fonctionnel ou vous avez accès à des docs plus "scientifiques" ?

 
Les prestas qui débarquent tous les 18 mois sur le projet  

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Hannnnn !
 
http://www.airliners.net/photo/USA [...] 2569548/L/

 
C'est fait à partir de LockOn, oui, mais il y a eu « un peu » de retouche derrière
 
Dans le même genre t'avais les Bensky & Mutch, mais c'est loin d'être le même niveau de qualité...

J'avoue que je l'avais pas vu venir : il semble qu'Airbus fera une meilleure année que Boeing en nombre de commandes (avant et après annulations).
http://www.flightglobal.com/news/a [...] 9s-407672/

Le B1 avec ses petites moustaches toutes mimi et son piti tatouage sur le nez  

Mais le TU-160 fait plus majestueux    

Il était mon fond d'écran pendant pas mal de temps

Une pensée pour nos spotters préférés d'IDF en cette période qui s'annonce difficile  

blablabla