Reprise du message précédent :

[Non ! Ce n'est pas une question de volonté politique, c'est une bête question de rentabilité économique. Un Train à sustentation magnétique sur longues distances ne sera jamais rentable, je suis prêt à parier cher de vrais euros là-dessus.
En revanche sur de courtes distance, ça n'est pas complètement absurde, pour une seule et unique raison: ça fait moins de bruit qu'un métro aérien et on ne peut pas toujours creuser un tunnel pour le faire souterrain. Pour info, le magnétique asiatique qui relie la ville à l'aéroport, c'est Alstom qui l'a conçu, fabriqué et mis en service ...

Pourquoi ne parle-t-on jamais du Shinkansen japonais qui est plus rapide, plus fiable, plus rentable que le TGV ??

 
Peut-être que le titre du topic est un indice ?

 
En ce moment on parle des trains dans le topic et je me demande pourquoi le Shinkansen n'est jamais cité alors que bien plus performant

Si on en revenait à l'A380  
Bon faut que je tente de récuperer une maquette de A380 au boulot  

Peut-être parce qu'il n'est pas plus rapide, pas spécialement plus fiable et que sa rentabilité vient de prix tellement élevés qu'il est parfois plus intéressant de prendre l'avion même pour de courts trajets?

D'où l'A380 qui interesse fortement la Japon pour ses vols interieurs.
 
(Subtile transition inside )

 
En quoi il est plus performant ?
(subtile dé-transition inside   )

Tu as tout gaché

je suis fatigué ou ca n'est pas du francais car je ne comprend rien... ?
 

 
http://www.juergen-koerner.de/aero_fr.htm

 
Ca a du etre traduit par google...

   Je ne voulait facher personne, moi-même j'admire cette technologie et je suis heureux qu'il sera à notre diposition au Luxembourg (via le TGV Est) d'ici peu. Mais je trouve que c'est un soutien et une admiration aveugle et plutôt égendrer par la fièrté national. Moi je regarde la télé allemende et puis je regarde la télé français et je remarque tu tous deux font chacun l'éloge de sont propre TGV/ICE. Ce qui ne veux pas dire que l'un est meilleur que l'autre.
Pour les exportation effectivement le TVG se porte lègèrement mieux que l'ICE, mais bon le TGV n'a pas résussi à s'imposser bien loins (pays voisin, OK. Le reste USA ... bof bof)
De toute façon, le problème ne se possera pas bien longtemps vu la santé d'Alstom et tant qu'à faire pourquoi pas une alliance europèenne Alstom/Siemens tout comme l'a fait EADS (Et on revient au avions   )

c'est une traduction auto de  
Letzte Fahrt am 27.Dezember 1977, abgebrannt am 22.3.1992 gegen 6 Uhr morgens (I80-HV) vermutlich durch Brandstiftung (auch der S44, eine Nahverkehrsvariante wurde ca. 6 Monate vorher abgebrannt), Abriss der Halle 1997, das Gelände neben der ehemaligen Halle wurde vor einigen Jahren umgepflügt => damit Souvenirjäger wohl ja nichts finden, was an den I80-HV erinnert!
dernier voyage, puis un incendie probablement criminel l'a détruit à 6h du mat  
le s44 avait brulé 6 mois avant
le grand hall a été démoli en 97, il ne reste plus que des champs, rien qui rappelle l'engin aux chasseurs de souvenirs

 
Tot ou tard, ca se fera... Alstom devra se marier avec Siemens ou Bombardier...
A priori Alstom prefererai avec Bombardier en raison des nombreuses colaborations déjà existante entre les deux , et des gammes plus complémentaires. En revanche l'état francais refusera sans doute un mariage qui ne soit pas 100% européen.

Réveil, Alstom sait faire aussi.
A partir du moment où tu acceptes de payer 10 à 20 fois le prix du roue-rail, ce n'est pas très difficile.
 
Encore une fois, le seul et unique intérêt du train à sustentation magnétique (hormis le bruit sur courtes distances, mais à quel prix !), c'est que ça fait High-Tech et que tout le monde en parle. A part ça c'est une idée fondamentalement absurde. Ca ne va pas plus vite, ca n'est pas plus confortable, ca ne fait pas moins de bruit à grande vitesse, ca consomme beaucoup plus, c'est très compliqué de gérer le réseau (aiguillages ?), et ca coute incomparablement plus cher à l'achat comme à l'usage.
 
NB: la principale différence entre le système allemand et le japonais, c'est que le japonais travaille en répulsion (passif) tandis que l'allemand travaille en attraction (par en-dessous, d'où les voies en "T" ), ce qui oblige à réguler avec beaucoup de précision en permanence pour éviter le crash. L'avantage, c'est que la voie reste propre.

En situation...
 

 

cf le premier post.....

Râââââ !! (<= ceci est un HFR-ien qui s'étrangle de rage)
1) Donne-moi un seul avantage de l'ICE sur le TGV.
2) Donne-moi un seul contrat remporté par l'ICE
3) Donne-moi un seul accident mortel en TGV. Meme en cas de déraillement, même en cas de bombe artisanale, aucun mort.
4) Regarde les prix.
5) Regarde la technologie.
 
C'est insupportable cet argument dogmatique qui plaît tant (à Bruxelles notamment) de "créer un EADS du TGV". Ma question est simple: qu'est-ce que Siemens a à apporter à Alstom ? Strictement rien techniquement. Je te mets au défi de me trouver le moindre contre-exemple.
Ce n'est pas comme marier Peugeot et BMW. C'est plutôt de marier Renault et Dacia ...
 
EDIT: désolé pour le HS. J'arrêt ici quelques soient les réponses à ce post. Merci pour le topic.

Désolé  

 
(dans ma chambre )

Faut que j'en piques une au boulot  

 
Il atteint bien plus que les 320km/h du TGV sur les derniers modeles (bientot en version commerciale), il coute bien moins cher en entretien (il est composé de blocs de deux wagons contrairement au TGV qui est d'un bloc) et le Shinkansen n'a jamais eu de problemes techniques.
 
Il est donc plus performant que le TGV (actuellement) pour un cout moins élevé...

 
Siemens a à apporter de l'argent car ils arrivent a faire des benefices au moins (ce qui est quand meme le premier but d'une entreprise)

 
 
monté avec tes mimines ?
 
( le F-18 dont on ne voit que l'arrière train à l'air pas mal aussi   )

(Désolé je n'ai pas tenu).
Réveil ! Alstom transport est largement profitable. Alstom est dans la m.... parce qu'un "énarque" autrefois PDG s'est cru malin de racheter à ABB une filiale qui avait signé des contrats impossibles à tenir (ils s'étaient engagés sur un rendement de turbines qui défie les lois de la physique).
donc profiter de la déconfiture de la branche énergie pour donner la branche transport à Siemens ...    
 
PS: Je n'ai rien contre les "énarques", du moment qu'ils ne sont pas parachutés à la tête de grandes entreprises techniques. Exception notable: Louis Schweitzer.
 
EDIT: un peu comme si on vendait Airbus à Boeing parce que la branche édition du groupe Lagardère est en faillite ...

Question générale, et en particulier par rapport à
cette image:
quelles sont les dimensions ? J'ai l'impression que la soute est beaucoup plus haute que les cabines, ce que je ne m'explique pas ...

 

 
Le F18 :

J'imagine la tronche des bagagistes au moment de le décharger  
Et encore pire en version cargo  

 
Et tu veux en faire quoi des branches deficitaires, personne n'en veux

Lu sur boursorama
"Selon la presse allemande, Berlin soupçonne le patron d'Alstom Patrick Kron de s'être mis d'accord avec M. Sarkozy pour refuser un partenariat avec Siemens, qui est notamment intéressé par l'activité d'Alstom dans les turbines."
Rien à ajouter.

Petite question, ca ne vous fait pas flipper vous cet appareil dont le prototype n'est meme pas encore sorti et qui affiche 130 commandes ??

Bah tous les calculs on été effectués, on est sur qu'il volera
C'est plus la peine de faire voler un appareil pour savoir si il peut voler
Le prototype sert juste a verifier la théorie, par mesure de sécurité.

Y'a une emission ici aux US sur l'A380 qui va passer mardi a 10h du soir, je vais pas la rater.  

Imaginons qu'un ingé se soit trompés Oups erreur d'unité dans le volume de kérosene a emporter, ca la foutrait mal

Fait qlq captures si tu peux, et tu nous racontera ce qui se dira
C'est une grosse chaine? C'est le genre de truc qui sera regardé?

J'ai rien pour faire une capture.
C'est une chaine moyennement regardee, peut etre vous l'avez sur le satellite en France, c'est TLC.

 
C'est a dire ?? Pkoi on devrait flipper ?

C'est ca?
http://tlc.discovery.com/schedule/ [...] hannel=TLC

Site bloqué au boulot  

C'est le site de la chaine TLC, sur le reportage que parlait zeux