Reprise du message précédent :

Exact, la réglementation est claire Mais bon pour convoyer un avion qui vient de "perdre son transpondeur"...

 
Lien : ici.

oulàlà un incident comme il y'en a des dizaines par jour

Surtout chez Ryanair

 
les mecs ils réparent en 4 heures si on parle du même avion ?

 
une collision au sol entre 2 avions ça arrive pas 10 fois par jour non, ça coûterait un peu cher aux compagnies sinon    
 
mais bon, comme dirait Hubert Koundé : "Ya mort d'homme? Nan? Bon bah ça va alors."

 
L'avion qui a eu le bout de l'aile abîmé a été réparé ou en tout cas on a changé l'avion pour les passagers, mais l'autre apparemment n'avait pas de retard, il est parti sans rien dire ?

http://www.latribune.fr/entreprise [...] logie.html
 
http://www.boursier.com/actions/ac [...] 97461.html
 

 
 
Aller ! Concluez ce foutu contrat  

 
J'étais tombé sur cet article l'autre jour : http://www.lesechos.fr/industrie-s [...] 038660.php  Il date de début septembre.
 
D'ici le début de l'année peut-être ?  

 
ravitaillement en vol d'un Rafale à un autre (« buddy-buddy »)
 
tiens je savais même pas que ça existait ça

C'est quand même un beau programme ce Rafale. Vu le nombre d'appareils qu'il remplace, ça doit faire sacrément du bien en terme logistique
 
Et sinon, notre ami le F-35. Nouvelle idée pour faire des économies : mettre plus de fric
 
True story: http://www.janes.com/article/44214 [...] investment

 
Si si, je savais pas non plus récemment  
Tu as même des vidéos sur Youtube d'un F-18 qui ravitaille un Rafale  

C'est pas mal pratiqué dans les Navy, vu qu'un ravitailleur ça décolle difficilement d'un bateau Les SEM le font aussi C'est appelé "nounou" en français.

 
Il y avait bien des A-6 spécialement au ravitaillement, non ? Les KA-6...
 

Oui mais ça restait un simple A6 spécialement adapté, rien de plus "conséquent" en terme d'emport de carburant

Edit : même si c'est tout ce dont dispose un GAN pour donner un peu d'allonge à ses aéronefs.

 
Plus fort : un SEM qui ravitaille un F-14    
 

C'est ce que je dis, c'est pas vraiment un ravitailleur le A-6 . Après qu'ils aient dédié un avion à ça, pourquoi pas... L'avantage justement des nounous, c'est qu'un Rafale peut faire nounou, puis être remis dans une configuration différente pour un besoin différent.

 
 
Ca dépanne, en cas de mauvaise gestion carburant, difficultés imprévues, appontage temporairement impossible, etc...
mais ça ne remplace pas un vrai ravitailleur, pour augmenter l’allonge.

 
Parfois, même avec un avion ravitailleur, ça empêche pas de mettre un Rafale au fond de l'eau...

Ça s'est déjà produit ?

 
Oh je survalide ! Je ne l'avais jamais vu celle là !

 
Un Rafale au fond de l'eau ? Oui... trop de fois déjà.

http://rafalefan.e-monsite.com/pag [...] ertes.html

 
 
Ça veut dire quoi garbling ?

 
Ca veut dire que si deux transpondeurs sont trop proches, les codes se mélangent pour donner n'importe quoi.
 
Exemple :  
avion 1 = 7000
avion 2 = 7020
 
Si les avions sont trop proches, le contrôleur verra sur son scope une code genre 4712, résultat du mélange des codes des 2 avions.

Merci à tous pour vos réponses. -

Il s'est ejecté une fois l'appareil posé ? ou il s'est ejecté et l'avion s'est posé tout seul ?  

Si c'est la seconde, chapeau

 
Dans "sortie de piste" c'est quoi que tu comprends pas ?  

Peut être qu'il s'est posé tout seul et a continué sa route    
Pourquoi il s'est ejecté ? une sortie de piste justifie une ejection ?
Et une éjection au sol, ça laisse le temps au parachute de s'ouvrir et de faire le job ?

 
L'éjection au sol est possible bien sur ! Le parachute à le temps de s'ouvrir c'est fait pour, oublie pas que le siège éjectable a des fusées pour propulser le pilote loin de l'avion, et des explosifs pour briser la verrière.  
 
Si ça sentait le roussi avec la sortie de piste c'est la meilleure solution, plutôt que de risquer de se faire cramer bloqué dans un rafale retourné

 
Il me semble que c'est la procédure standard l'éjection en cas de sortie de piste.
Et aucun soucis à s'éjecter au sol (même en étant à l'arrêt). Tous les sièges éjectables modernes sont 0-0 (éjection possible au sol et à l'arrêt)

 
C'est déjà arrivé http://en.wikipedia.org/wiki/Cornfield_Bomber

Faut que j'aille faire un tour au National Museum of the United States Air Force même si c'est paumé ca semble valoir le détour.  

 
Sur Mirage 2000N aussi :  
 
Le 16 janvier 1996, le Mirage 2000N 324, se présente en courte finale à Istres, les 2 membres d’équipage s’éjectent suite à une collision volatile, moteur défaillant. L’avion poursuit sa trajectoire et s’écrase dans l’enceinte de la base. Après 5 ans de tergiversations et 15 mois de chantier à l’AIA Clermont–Ferrand, échange de la voilure, des trains et réparation de la partie inférieure du fuselage, l’avion est remis en vol le 23 mai 2002.

C'est pas exactement ça... J'expliquerai quand j'aurai 5 minutes !

Tain il a quand meme une sacrée gueule le V-22 !

J'imagine pas la maintenance de ce truc

la taille des moteurs  

Les contraintes sur les pièces mobiles