Topic Aviation

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Auteur	Sujet : Topic Aviation

blackmantha

Fuck Boeing

Reprise du message précédent :

Damze a écrit :

https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd. [...] 7898_n.jpg

Citation :

Ugolny Airport, Russia: Remnants of a Sukhoi Su-15 squadron of the 171st Fighter Aviation Regiment. It's here: http://goo.gl/cDzyrF

Quel gâchis de laisser pourrir de si belles oeuvres ... :pfff:

oui tu a surement raison :jap: mais dit toi une chose. il les remplace pour les nouvelle génération.

Message cité 2 fois
Message édité par blackmantha le 10-08-2014 à 06:48:12

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Je me souviens

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blackmantha

Fuck Boeing

caudacien a écrit :

Il est peut-être pas du tout passionné par l'aviation [:spamafote]

Bon après, faut reconnaitre que le 747 et sa bosse, c'est l'avion encore en service le plus reconnaissable

Yep il a un allure de corbeau :ouch: je trouve quil a de la classe le 747

et il est la pour rester :ange: peut importe airbus et compagnie...

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Je me souviens

crabe_savant

Savant, vraiment ?

blackmantha a écrit :

oui tu a surement raison :jap: mais dit toi une chose. il les remplace pour les nouvelle génération.

C'est un intercepteur, ça peut se remplacer par des BUK :

Spoiler :

Le Su-15 est connu pour être l'auteur de deux tirs contre des avions civils pendant la Guerre froide : le vol 902 en 1978 (bilan : 2 morts, 10 blessés) et le vol 007 en 1983 (bilan : 269 victimes).

Damze

blackmantha a écrit :

oui tu a surement raison :jap: mais dit toi une chose. il les remplace pour les nouvelle génération.

Oui mais meme
C'est comme si tu remplace des Ferrari Testarossa par des F50.... Tu peux pas laisser pourrir un truc aussi beau dehors

glouf

Animation gratuite hier toute l'après midi à la plage

(Epidaure, Grèce)

poppov24

http://www.metronews.fr/info/iran- [...] CmJhfxJ8M/

Crash en Iran

jaques_themac

Citation :

Les sanctions internationales imposées à l'Iran en raison de son programme nucléaire auraient porté à un sérieux coup au secteur aérien iranien, privé de pièces détachées pour ses avions. Une situation qui aurait conduit à plusieurs accidents ces dernières années.

C'est vraiment criminel de la part des Usa.

Message cité 1 fois

joggleneo

jaques_themac a écrit :

Citation :

C'est vraiment criminel de la part des Usa.

C'est un peu facile comme procès, rien n'oblige les compagnies à voler en sachant que la maintenance ne peut pas etre assurée... Ok la source du manque c'est les USA, mais bon...

XaTriX

http://avherald.com/h?article=47897aae&opt=0

XaT

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[:dawa]

cd5

/ g r e w t

La Russie respecte cet embargo ? Parce que ça parle d'un Antonov

Message cité 1 fois

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Gal @HFR | C'est l'effet main © P®oogz | Vends rien

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srfcboy

Back to Baas

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"Salut,Tu aimes les caramels ? Ca tombe bien, je bande mou." © censuré par Ra***** pour Consmith - 19/07/08... IWH

HueHue_Hue

Aucun rapport avec les US (pour une fois), c'est un AN-140 construit localement sous licence. Apparement panne moteur au décollage d'après certaines sources

Message cité 1 fois

_Pouvoir

lanimal2 a écrit :

Documentaire : https://www.youtube.com/watch?v=eRhMneyEB4k bien rempli qui répondra à certaines questions posées notamment au sujet de la DA du territoire, je retransmets aussi sur le topic Armée. :jap:

Les commentaires [:poutrella]

lanimal2

I'm bipolar BUT when I ride'.

Youtube. [:mr marcadet]

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Mes galeries photos : Galerie Facebook - Galerie Flickr - Instagram

Damze

Citation :

patrique corsoil y a 5 mois

à quand des Rachid et Mohamed pilotes de chasse ?

Citation :

Mais si quelqu'un défend son pays c'est un terroriste pour vous les français de merde ???

Des commentaires constructifs n'est-ce pas ? [:bart de wever]

Message édité par Damze le 10-08-2014 à 16:20:33

Damze

Rediff de "Patrouille de France" sur la 5

Message cité 1 fois

sligor

HueHue_Hue a écrit :

Aucun rapport avec les US (pour une fois), c'est un AN-140 construit localement sous licence. Apparement panne moteur au décollage d'après certaines sources

c'est surement pas la seule cause, normalement une panne moteur n'est pas sensée suffire à causer un crash.

Message cité 1 fois

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qwerty-fr

_Pouvoir

Damze a écrit :

Rediff de "Patrouille de France" sur la 5

:love:

Sylver---

Not a geek. Just a human 2.0

Dispo sur iTunes en 1080p si jamais :jap:

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Aloha

M300A

Et en DL ? J'ai toujours que mon enregistrement france 5 en SD :sweat:

Message cité 1 fois

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:wq

trofub

Ce n'est pas grave

sligor a écrit :

c'est surement pas la seule cause, normalement une panne moteur n'est pas sensée suffire à causer un crash.

Ça peut dépendre du moment et des conséquences.
A l'atterrissage et au décollage certains moments sont critiques au delà de la vitesse limite.
Même si tu as raison la certif ne le décrête pas ainsi.

Message cité 1 fois
Message édité par trofub le 11-08-2014 à 08:25:26

crabe_savant

Savant, vraiment ?

Une panne moteur entre Vr et V2 ne pourrait-elle pas donner ce type d'accident, qui commence par un mouvement de roulis et une incapacité à prendre de l'altitude ?

Message cité 1 fois

Microminus

M300A a écrit :

Et en DL ? J'ai toujours que mon enregistrement france 5 en SD :sweat:

13.99€ en HD (720p).
10.99€ en SD.

Ce n'est clairement pas donné...

Edit: Il y a cette mention sur iTunes:
Comprend 720p et 1080p (Téléchargement en 720p)

Donc en gros tu ne peux pas télécharger la version FHD, juste voir le streaming du coup, l'arnaque

Message édité par Microminus le 11-08-2014 à 09:41:17

caudacien

Ah ouais abusé
Bon ben je verrais pas le truc

Sylver---

Not a geek. Just a human 2.0

Arf, j'avais pas vu le prix C'est cher !

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Aloha

sligor

trofub a écrit :

Intéressant: je viens de lire que l'aéroport est à 1200m d'altitude et que en ce moment il fait 40°C à l'ombre à Téhéran, normalement c'est compensé par une charge plus faible de l'avion (moins de passagers, moins de carburant), mais si pour des raisons économiques l'avion était chargé "normalement" alors là oui une panne moteur ça ne passe pas...

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qwerty-fr

masterdPm

Trust me, I'm an engineer !

blablabla

Message cité 2 fois
Message édité par masterdPm le 17-01-2017 à 23:06:37

crabe_savant

Savant, vraiment ?

Ok, mais ma question demeure... Tu dis que tout va bien à partir du moment où on se cale à V2, mais que se passe-t-il si on n'y parvient pas ?

Message cité 3 fois
Message édité par crabe_savant le 11-08-2014 à 16:35:29

cd5

/ g r e w t

crabe_savant a écrit :

Ok, mais ma question demeure... Tu dis que tout va bien à partir du moment où on se cale à V2, mais que se passe-t-il si on n'y parvient pas ?

Paf pastèque.

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nhemles

Mort aux assistés

Si avion certifié CS-25, goto CS 25.121.
Les avions certifiés CS-25 répondent à des pentes de montée minimum y compris sous panne moteur.
La réponse à ta question est donc "rien".

Message cité 2 fois
Message édité par nhemles le 11-08-2014 à 16:47:23

cd5

/ g r e w t

nhemles a écrit :

Si avion certifié CS-25, goto CS 25.121.
Les avions certifiés CS-25 répondent à des pentes de montée minimum y compris sous panne moteur.
La réponse à ta question est donc "rien".

Bha si, la réponse est "tu vas atteindre V2 quand même"

cd5

/ g r e w t

Mais si tu l'atteins pas ?

Bha tu l'atteins quand même.

Mais si tu l'atteins pas ?

etc...

Message cité 1 fois

joggleneo

cd5 a écrit :

Mais si tu l'atteins pas ?

Bha tu l'atteins quand même.

Mais si tu l'atteins pas ?

etc...

Ca va finir en siège en cuir dans une classe N cette discussion...

hpdp00

bleus, c'est fou

crabe_savant a écrit :

Ok, mais ma question demeure... Tu dis que tout va bien à partir du moment où on se cale à V2, mais que se passe-t-il si on n'y parvient pas ?

faut jeter des passagers (puisque les bagages lourds sont en soute). mais c'est rare.

Message cité 1 fois

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du vide, j'en ai plein !

caudacien

hpdp00 a écrit :

faut jeter des passagers (puisque les bagages lourds sont en soute). mais c'est rare.

Prioritairement ceux qui n'ont pas de carte de fidélité, ou peu de miles :jap:

Esska

masterdPm a écrit :

Sur un avion de ligne digne de ce nom, une panne moteur est un semi non-événement.. C'est sérieux, mais ça ne doit pas être sportif ! En du moment qu'on a respecté les calculs de V1/R/2, et les devis de masse qu'on a établi pour ces calculs, et qu'on se cale à V2, on devrait juste avoir à compenser à la rudder.

Vol 6289 Air Algérie

Message cité 1 fois

sligor

Esska a écrit :

Vol 6289 Air Algérie

il a dit "du moment qu'on se cale à V2" ce qui n'a pas été le cas là

Citation :

No adjustments were made to the speed or rate of climb of the aircraft, which stalled

Message cité 1 fois

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qwerty-fr

crabe_savant

Savant, vraiment ?

nhemles a écrit :

Si avion certifié CS-25, goto CS 25.121.
Les avions certifiés CS-25 répondent à des pentes de montée minimum y compris sous panne moteur.
La réponse à ta question est donc "rien".

Ok, merci.

Esska

sligor a écrit :

il a dit "du moment qu'on se cale à V2" ce qui n'a pas été le cas là

Citation :

No adjustments were made to the speed or rate of climb of the aircraft, which stalled

Au temps pour moi

Max-L

masterdPm a écrit :

Les vitesses importantes à connaître (non-exhaustif) :

V1 : vitesse de décision. Panne moteur (ou grosse panne) avant, on s'arrête. Après, on continue. Simpliste : si tu as une panne moteur totale il ne faut pas se mettre dans l'optique de continuer

VR : vitesse de rotation. Elle est suffisamment importante pour qu'un avion décollé avec un moteur en panne. VR > V1

V2 : vitesse "de sécurité" en cas de panne moteur. Elle conserve une marge suffisante avec la vitesse de décrochage en cas de moteur en panne. V2 > VR

VMCG : vitesse de maneuvrabilité au sol : vitesse à laquelle il est possible de contrer une panne moteur (extérieur pour un quadri), avec juste la rudder. VMCG < VR

VS1G : vitesse de décrochage à 1g. VS1G < VR

VMCA : vitesse de maneuvrabilité en vol : comme VMCG, mais on peut mettre un peu de roulis. VMCG < VMCA < V2

Sur un avion de ligne digne de ce nom, une panne moteur est un semi non-événement.. C'est sérieux, mais ça ne doit pas être sportif ! En du moment qu'on a respecté les calculs de V1/R/2, et les devis de masse qu'on a établi pour ces calculs, et qu'on se cale à V2, on devrait juste avoir à compenser à la rudder.

Pour info, sur 777, la panne moteur est automatiquement compensée pour alléger la charge du pilote.

Sur Airbus, elle n'est pas automatiquement compensée pour que le pilote conserve un repère facile supplémentaire pour savoir quel moteur est en panne. (Ceci dit, sur 350, il était question de le compenser jusqu'à un certain point pour limiter les risques de sortie de piste au décollage tout en conservant le repère pour le pilote. Je ne sais pas si ça a été fait)

Je chipote

Message cité 1 fois

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Il y a deux types de personnes : ceux qui savent extrapoler à partir de données incomplètes

wotdim

Vidéo à la première personne sur des pompiers d'aéroport

ARFF Recruit Course 86
https://www.youtube.com/watch?v=Ui4vbfBQCsY

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