Reprise du message précédent :
Projet de nouveau monocouloir chez Boein.g, qui serait une modernisaiton du 757, des infos là-dessus ?

Ca semble être une rumeur bidon,  
 
http://www.airliners.net/aviation- [...] in/6055432
 
A321 est très bien pour remplacer le 757, il lui manque juste un peu de portée

D'ailleurs il n'y avait pas non plus de projet de 321 encore allongé ?
 
Sinon, que pensez vous de l'avenir des monocouloirs ? Les NEO et le MAX ne font que retarder l'arrivée des remplaçants, avec qui sait peut être des nouvelles technos comme l'open rotor ou autre.
 

 
Le problème du changement de gamme c'est qu'il faut déjà rentabiliser les NEO et MAX, surtout chez les motoristes qui font leur beurre sur la MRO pour ce genre de produits. Or comme c'est des produits solides, t'auras pas de grosse activité MRO avant 10-15 ans.
 
Il y a aussi la question de la demande du côté du marché. Si tu veux créer une nouvelle gamme en rupture, il faut que le marché soit demandeur et prêt à financer les investissements importants que ça engendre. Or ce n'est pas le cas, notamment parce que les coûts du fuel n'ont pas augmenté de manière fulgurante dernièrement.  
 
Les avionneurs comme les motoristes ont des évolutions importantes dans leurs cartons, mais ils ne le dévoileront pas avant d'avoir décidé le lancement d'un nouveau programme, c'est-à-dire avant que la demande ne se fasse sentir.

Et finalement ce n'est pas une si mauvaise chose, car les monocouloirs c'est quand même sacrément inconfortable

Le marché est quand même pas mal en train de glisser vers de la vente à l'heure de vol plutot qu'à la monte intiale @pascher + rechange @trèscher non ? Pour les moteurs j'entends!

J'ai pas encore entendu parler de vente à l'heure de vol perso mais je suis pas motoriste

le 757 est sorti il y a 30 ans, y aura du boulot pour le mettre à la mode carbone.
mais surtout il marcherait sur le terrain de chasse du 787 et ses nouvelles technologies, faire un 757 relifté même à vraiment pas cher serait avouer l'échec des choix faits pour le programme 787.
sur le créneau du 757 long il serait plus logique et commercialement plus porteur de faire un 787-700 short/mid range, et pour le 757 court le 737 long suffit à peu près.
s'ils veulent moderniser du petit mono-couloir il y a encore le 727 qui attend.
 
par rapport à airbus, un nouveau 757 long s'intercalerait entre le 321, avec plusse d'autonomie et plusse de pax, et le 330, plus gros et plus lourd. pas sûr que ce soit un créneau qui vaille le risque de lancer une production.

Pour une fois qu'un article ne fait pas dans le sensationnalisme :
 
http://www.lepoint.fr/economie/not [...] or=CS3-190
 
Il ne reste plus que 30h d'essais ? Bientôt la certification

Le mec aéronautique du Point est bon

Ha, c'est pour ça
 
C'est bien sympa à lire en tout cas, je savais pas que la cabine était si spacieuse sur l'A350.

Avec le basculement de toutes les fréquences en 8.33, un récepteur qui n'est pas précis pour le sélection des fréquences ne donnera pas grand chose...

Avec l'abandon des commandes Emirates,Airbus n'envisage toujours pas de A350 supérieur a 350 siège ?
 
J'ai l'impression que ce dernier devra faire face a la gamme des 787 mais aussi du 777-8 alors que le 777-9  sera au dessus de tous.
 
Et si Boeing songeait à une version supérieur  ?
 

blablabla

583

 
Je me plug sur http://www.liveatc.net/
Pour le Canada c'est impec.

c'est dans l'air du temps en tout cas!
je suis pas sûr que ça se fasse déjà pour le civil (même si il me semble que si) mais en tout cas pour le militaire, c'est de plus en plus demandé...

WAT
tant que ca

 
Merci ca fonctionne très bien    

 
Http://boutique.aero
 
Rubrique radios rx

 
D'ailleurs j'aime beaucoup leur déscription de l'une d'entre elles:
 
Récepteur UBC30XLT
Très compact, l'UBC30XLT d'Uniden est un récepteur très compact pour suivre le trafic aérien, tout en offrant, dans le creux de la main, un son d'une qualité encore jamais inégalée par d'autres récepteurs !  
 

Bé oui ^^ C'est qu'il est vendu depuis fin 2006 l'A350...

Est ce que les compagnies aériennes américaines achètent beaucoup d'Airbus, ou est-ce qu'elles privilégient Boeing ?  
 
Apparemment aucune n'a commandé d'A380 déjà.

Ca n'entre pas vraiment en ligne de compte. Aucune n'a acheté d'A380, mais beaucoup ont acheté de l'A320/A330/A350. Il n'y a que le Japon où le marché était jusqu'à peu verrouillé 100% Boeing.

Pourquoi le Japon ?

Parce que partenaire privilégié des USA

Super logique d'ailleurs, suffit de foutre une bombe A sur la gueule des gens pour qu'ils achètent tes produits

Genre le F35  Le Japon, seul pays ne faisant pas parti du programme F35 (donc retombées quasi nulles) à payer plein pot une merguez volante

Toulousains, l'AN-225 arrive chez vous à 12h50 aujourd'hui.

Il vient y faire quoi ?

C'est quand même beau d'acheter un produit qui n'existe pas
(c'est pas ironique)

C'est quasiment toujours le cas pour les gros porteurs dans l'aviation moderne

No sé. Il arrive d'East Midlands.

A ne surtout pas louper ca. Ça vaut le détour...

Il est visible sur FR24?

C'est comme pour les appartements : la construction est lancée quand ils sont vendus, et non l'inverse

Quel Callsign ?

 
J'ai edit, il manque le "?"...  

Il est pas apparu encore. Pas encore décollé ou alors encore trop bas.

Mais sinon oui il est visible sur FR24.

ou trop gros ?

 
bof, si tu vas par là, je connais des juifs qui ont des bagnoles allemandes, pas rancuniers les gars.
 
les japs, c'est double tarif par rapport au nuke, vu qu'ils donnent aussi dans l’accident civil