Reprise du message précédent :

C'est clair que c'est la loose de pas avoir de train express pour relier CDG au centre de Paris (ça reste valable pour Orly d'ailleurs )
Je parle même pas du prix scandaleux du RER B pour un trajet à CDG...

CDG est quand même à des années lumières en terme d'intermodalité et de services aux voyageurs comparés à des aéroports modernes

Et un p'tit tour sur flightRadar24 pour voir un peu le nombres d'avions en vol actuellement

On va te répondre que le RER B convient parfaitement à la tâche

Je valide, c'est de loin le truc qui s'en rapproche le plus

C'était fun hier soir les avions pour CDG en attente de la fin de la tempête

Bonjour
 
Ca veut dire quoi le "minimums" (si c'est bien çà qu'énonce la machine) ?
https://www.youtube.com/watch?v=AD5 [...] page#t=160
 
Merci

A400M painting process
http://www.youtube.com/embed/rmoMSTzVIgI

En gros, dans une approche aux instruments, c'est l'altitude à laquelle le pilote doit avoir un visuel sur les installations sous peine de remise des gaz.
http://en.wikipedia.org/wiki/Instr [...] _in_detail

blablabla

Niger: Un Mirage 2000 de l'armée française s'écrase dans le désert
 

 
http://www.20minutes.fr/societe/13 [...] -le-desert

Sympa ...  
 
Combien de litres a chaque fois ?

Oui, bien sûr, un article qui nous explique que CDG est dernier d'Europe en desserte ferroviaire... Article "french bashing" en somme.

Mes collègues ont tracté la Caravelle MSN 280 du flight test à la FAL 380 ce matin et les freins n'ont pas aimé...
 

Last Mouvement for the Sud Aviation SE 210 Caravelle cn 280 par Jujug Spotting, sur Flickr
 

Last Mouvement for the Sud Aviation SE 210 Caravelle cn 280 par Jujug Spotting, sur Flickr

Bien joué !    
 
Le nez de l'appareil  
 
Les hublots en forme de gouttes

C'est vrai qu'elle a de la gueule la caravelle

ESCALIER

Pourquoi ça a cramé ? C'est qui qui a fait une connerie ?

XaT

C'est clair que quel que soit le pays, un aéroport de la taille de CDG (voire deux fois plus petit hein...) a toujours son train express !
Pas toujours toujours mais le RER B est clairement bien en dessous de la moyenne

Bah voyons voir :
* Berlin Tegel n'a rien
* Berlin Schonfeld a un S-Bahn (équivalent RER)
* Barcelone a un Rodalies (équivalent RER) toutes les 30 minutes
* Madrid a un métro
* Francfort a un S-Bahn
* Amsterdam a un train type RER (Thalys ne fait pas de desserte locale entre Schiphol et Amsterdam)
 
Etc.

De toutes façons il ne faut pas se leurrer, CDG a 40 ans, ça restera un vieil aéroport mal desservi

 
Joli !

http://www.latribune.fr/entreprise [...] uette.html

Un Airbusien m'avait deja raconté une histoire similaire d'une moquette mal alignée sur une compagnie du ... golfe.  
Pourtant les avions sont suivis par le client durant la construction non, surtout sur le premier?

 
En gros ils sont tous sur un pied d'égalité avec CDG. Maintenant quid de la rapidité, fréquence, prix pour rejoindre le centre ville?  
Si le réseau est déjà performant, ça sert à rien de faire un Express   :
* Francfort : le trajet dure 15min avec le S-Bahn
* Berlin Schonfeld : il y a le S-Bahn et un train express (35min je crois)
* Madrid : métro mais ligne quasi directe vers le centre-ville en 15min...
 
A CDG, on a le RER B pour 10€ le trajet avec la fiabilité légendaire de la ligne B  
 

Dire qu'à une époque on rapprochait le train de l'avion pour traverser la Manche, avec un quai dédié au passage du train à l'avion...
 
XaT

Barcelone a un Aérobus cadencé au 1/4 d'heure très efficace bien plus confortable que beaucoup de lignes ferroviaires Et bon marché en plus
 

 
Je pense que ces neuneus de Qatar Airways trouveront n'importe quel prétexte tant qu'ils ne se sentiront pas prêt à opérer les A380 dans leur nouvel aéroport de kéké

Ca parlait de desserte ferrée, mais dans ce cas tu peux aussi dire que CDG a Roissybus et les Cars Air France.

J'ai croisé le pilote du Rafale, ("Tao" Planche) le samedi matin, je lui ai demandé justement. Il était stationné à Orléans en effet, car sinon ils sont basés à Saint-Dizier. Il est parti à 15h en avion de la ferté pour rejoindre Orléans, pour un passage à la ferté à 17h35.

 http://www.air-journal.fr/2014-06- [...] 08379.html
 
Ca m'a l'air un peu optimiste quand même non ?
Je l'aurai bien vu en face du T2 et passer le T1 au compagnie lowcost et charters mais ça me parait un peu juste alors qu'au T1 il y a plus de place.

Orléans c'est une base aérienne du COTAM, ce sont des avions de transport qui y sont basés, pas d'avion d'armes...

J'ai entendu Orléans aussi pour les avion de l'armée

 
Je pense que le prochain terminal prendra la place de l'actuel T3 et l'emprise actuelle des parkings alentours.  

Non, les emprises pour le terminal 4 sont situées au nord de l'aéroport.

TXL, le tiers-monde niveau transports et autres  
L'aéroport d'Helsinki aura sa connexion ferroviaire (type RER) au réseau d'ici 2015, pas d'express.

Au nord du doublet nord ?

Oui, Orléans Bricy est une base de l'Armée de l'Air, mais elle n'y base pas d'avion d'armes : un "avion d'armes" est un avion de combat...

http://www.societedugrandparis.fr/ [...] 7-2030.pdf

Le seul endroit où il me semble y avoir la place, c'est au niveau des taxiways B1/B2
http://www.openstreetmap.org/#map=17/49.01442/2.57729

 
 
 Une question d'amateur:  Est-ce qu'il y a des Rafale basé à Salon de Provence ou à Istres de manière épisodique?
 
 Il y a régulièrement des avions de chasses qui s'amusent à faire des passages assez bas là où j'habite (St Zacharie, dans le Var, entre le massif de la Ste Baume et de la Ste-Victoire).
 Ce sont des Mirage 2000 mais je me demande si des Rafale ne passent pas de temps en temps    
 
 
 En tout cas, c'est toujours assez jouissif de les voir/entendre passer aussi prêt de la maison      
 

 
Non, non, il y a pleeeeein de place dispo...
 

 
En fait, B1 et B2 sont deux mini taxiways qui desservent le parking H qui est un parking au large servant à soulager le T2
 

 
L'hélistation pourrait très bien être supprimée ou déplacée, le parking du S3 enterré...
 

Y'a les Rafale du CEV Dassault à Istres