Reprise du message précédent :

Fails le test, demande a un passages lambda dans un aéroport: a quelle altitude vole un avion de ligne? A quelle altitude volait concorde? On verra s'il y a une difference

A 39 000km a 2 000 a l'heure

 
Vu le nombre qui devrais être vendu ils seront encore moins rares que le 380 .. donc devenir tout aussi commun ... et on parle pas du 320 neo  

Avec le 320 neo l'expérience passager ne changera pas.

webenor : je veux dire que de visu ça devrait se voir normalement.

J'ai lu dans la presse que les avions ne changeront de design qu'au prochain renouvellement des moteurs (nouveau CFM LEAP par exemple et les nouveaux carburants)

 
   
 
http://www.aeronewstv.com/fr/artic [...] avion.html

En même temps quand on parle de km/h même les pilotes ne savent plus quelle est cette vitesse de rotation Sauf les pilotes d'avions Robin comme moi
(Note quand même qu'il y en a plein entre 200 et 400, c'est rassurant quand même)

non, dans ce cas c'est une alarme qu'il faut "hého! stop, remonte, t'as oublié de sortir le train, abruti !".
y en a une mais un peu différente  
et y a pas beaucoup d'accidents, probablement aucun sur liner, parce que les pilotes ont oubliés de sortir les roues.

 
et aussi avoir un commentaire du genre "j'ai essayé de tirer le manche pour éviter les maisons, mais les trains sont sortis tout seuls"    

 
+1
 
Une fois pour cause de dépressurisation cabine (légère - les masques ne sont pas tombés !), l'avion a piqué est descendu rapidement de son niveau de croisière - avec spoilers au Max ! - au +/- FL100 (j'ai demandé par la suite au PNC ).
Je pense être le seul à avoir remarqué qu'on avait fait la moitié du vol en étant capable de mater les gens dans leur jardin...

Drap

oups https://www.youtube.com/watch?v=MiM_xM5kcNQ

Winglet défoncé par (j'arrive pas à voir si c'est le jet d'eau ou la lance à eau)

regarde bien le wingtip de l'aile droite ;-)

Perso je suis au arrive vers 14h a air expo et j'ai pu voir l'a380. Impressionnant d'ailleurs, la maniabilité du truc wow.
Il est arrivé tranquille en passage bas et vitesse basse puis il a cabré en balançant la sauce !
Première fois que je voyais la patrouille, super !
Le p51-mustang

XaT

C'est du sabotage
On voit très bien l'aile passer sous la lance trop près, descendre puis se détendre une fois l'obstacle passé, avec un morceau en moins.

 
Bah c'est pas si mal les réponses.
 
A part celle qui répond 900 km/h (elle doit confondre avec la vitesse en croisière) et le mec qui répond 130 (il devait penser en nœuds :-p )

 
Pas grave c'est un 787      

 
 

North American P-51 Mustang par JBR_TLSE, sur Flickr
 

North American P-51 Mustang par JBR_TLSE, sur Flickr
 
Le Waco est pas mal aussi
 

Waco Classic Aircraft par JBR_TLSE, sur Flickr

Le bruit des fouga magister, ce bruit strident  
Je crois que j'ai perdu 10% d'audition... A toujours vouloir être près du tarmac  

Pendant ce temps la on fait des expérimentations sur un nouveau prototype de rotor    
 
https://www.youtube.com/watch?v=ALSgPUX524Y

personne n'a posté de photo du belouga et de la PAF?
 

FL390 = 39000 pieds = ± 11,7 km (je fais mon malin, j'assume !)

 
 
Pour info il a été dérouté pour urgence médicale.

T'es sûr de ton calcul ?

La célèbre efficacité allemande en action :
 
https://fr.finance.yahoo.com/actual [...] 56311.html

A350 n°5 inevitable    
 

Msn5 2/6/2014 par A380_TLS_A350, sur Flickr

C'est parti pour les elfs, qui a eu son invit?
 

ELF 1 2/6/2014 par A380_TLS_A350, sur Flickr
 

ELF 1 2/6/2014 par A380_TLS_A350, sur Flickr
 

Vidéo dans l'avion déjà sur twitter

https://twitter.com/Airbus/status/473402011451686912

\o/

Embarquement probablement géré par du personnel AF

Vol assisté par AF avec en prime personnel AF à bord !Sinon quelques photos faites par mes soins !
 

 

 

Bientôt les réacteurs seront plus gros que le fuselage  

de toute façon, le fuselage ça sert à rien