Reprise du message précédent :
Ca marche

Le 737 première gen, je lui trouve un charme fou

Wat ? On dirais un suppo
 
XaT

Tu le sens passer quand même...
 

Retards à craindre pour le A320 NEO à cause des moteurs !  

http://online.wsj.com/articles/new [...] 1401475483

F-HPJA squawk en 7700 et semble faire demi tour qui allais vers Johannesburg... Sur FR24
 
Il semble avoir vidanger sur la méditerranée et se diriger vers toulouse...

Peut être un passager malade à débarquer?

D'ailleurs il me vient une question : qui paye le carburant foutu en l'air lorsqu'un passager malade nécessite de toute urgence d'être débarqué ?

Je pense les assurances... Il vient de se poser @toulouse

Il a remit les gaz à l’atterrissage
edit: Ah non il est posé, connerie de FR24

XaT

Oui pareil j'y ai cru
 
A part au delivrery y'a pas trop d'endroit pour débarquer un 380 ?

j'ai pas lu en détail mais j'ai vu passer un gros titre sur un avion qui a du faire un atterrissage d'urgence a cause d'un chiant en cabine qui chié partout et pu de papier pour essuyer

edit : les journaux fr en parle aujourd'hui http://www.20minutes.fr/insolite/1 [...] en-urgence c'etait un chien guide...

... À si au niveau des cargo
 
 
.... ESCALIER !!!

Si en zone cargo au parking D51 la ou ce met l'Antonov 124.

Pour info c'est un déroutement pour urgence médicale.

A+

Que pensez-vous de l'E-Fan ?
http://en.wikipedia.org/wiki/Airbus_E-Fan

Avion école mais 1h d'autonomie, train rentrant et biturbine/bimoteur..
En tant que concept pour développer l'avion électriques et résoudre les contraintes associées ok mais en pratique est-ce qu'un aéroclub va vraiment accepter 1h d'autonomie/1h de recharge et former des pilotes débutants (car un vol de moins d'une heure c'est pas une navigation, c'est plutôt le début de la formation) sur un avion limite complexe ?

Au passage : à quand la sortie automatique (et intelligente) du train d'atterrissage dès que l'avion passe 100 pieds sol (mesuré avec un altimètre laser of course) en descente ?

blablabla

celui la ?  
 

 
 

En bas, c'est l'allume cigare, n'est ce pas ?  

Sous la pluie, le n°7 est absent remplacé par le n°9 (snapshot du camescope)
 

C'est ou ?

Spécial Sadi'
 

sur un liner? c'est le genre de chose importante qu'il vaut mieux commander soi-même, volontairement, en suivant la check-list. la sortie du train plus tôt ou plus tard permet aussi de régler la vitesse si on arrive un peu vite/haut ou lentement/bas.  
100 pieds me parait bien trop bas, il faut quelques secondes pour qu'il tombe puis vérifier le verrouillage, on serait en dessous de l'altitude de décision avec un train au verrouillage pas encore vérifié dans certains cas.

 
Blagnac ? Non

Repost sur M6 du reportage sur le baleineau de Malaysia
 
Si jamais certains l'avaient loupé

Oui

Muret d'après le FB de la patrouille

Demain Pontoise    

C'est normal ça  :  
 
http://www.flightradar24.com/EZY85DH/375e128 ?

Non, y'a un truc, pas encore annoncé sur easyJet.com
Qui a ajouté FR24 sur sa page de suivi de vols d'ailleurs : http://www.easyjet.com/fr/suivi-de [...] 31/EZY2264

merci.

Et du coup la réponse :

je propose une visite médicale systématique à l'embarquement pendant qu'on vous ausculte les chaussures et bagages cabines  

Arrivé à 16H à Airexpo  
Bon on a quand même vu la paf, beluga et ... entendu des bruits d'avions fantomes.

ah tu kiffes le toucher de prostate ?  

 
15H30 pour moi pareil, loupé l'A380 de quelques minutes. ...
 
 
Edit : mes quelques photos ...
 
https://www.flickr.com/photos/jbr_t [...] 989045513/

C'est marrant comme en quelques années le 380 s'est banalisé à CDG, à part la turbulence de sillage augmentée par rapport à un Heavy, c'est un appareil banal maintenant (AFR,  Thaï, Emirates, Korean Air, Singapore, Malaysian...)

Par contre, Wijet qui vient en C510, ça fait vraiment tout petit...

Je doute que le passager lambda sache à quelle altitude vole son avion... Déjà qu'ils ne savent pas que les jets ont des vitesses différentes.

Il s'agit de parer à une erreur de l'équipage, pas de remplacer la procédure normale.
Ils gèrent leurs trainées comme ils le veulent mais si jamais ils se foirent mieux vaut 50 lignes de code qui sortent le train que payer des millions d'euros de réparation et risquer des blessés, non ?

Entre le FL390 de l'A380 en fin de vol et le FL 660 du concorde il y a une différence visible non ?

Tu crois que beaucoup de gens ont eu la chance de voler sur concorde

C'est une des exeptions. Celebre pour sa vitesse, son nez, son bruit et surtout son accident

Fails le test, demande a un passages lambda dans un aéroport: a quelle altitude vole un avion de ligne? A quelle altitude volait concorde? On verra s'il y a une difference