Reprise du message précédent :

On peut faire un circuit spécial ou le pax descend de la voiture, passe les contrôle "spécial première" et embarque une seconde voiture juste derrière les contrôles Au pire,  un caddie de golf ou une voiture de bagagiste
 

Au temps pour moi. C'est vrai qu'il peut se permettre d'arriver en dernière minute, et pour le départ ça devrait pas être long pour partir juste après la vague d'arrivée.  
De toute façon avec la flotte actuelle de Wijet ce genre d'acheminement restera marginal non ?  
Et un citation mustang c'est facile à acheminer style 777 ou bien c'est un veau type A340 ?

 
Un rideau est très isolant phonétiquement  
 

 
Ça monte bien, mais ça ne va pas très vite...

Caligraphiquement aussi ?

http://www.lefigaro.fr/societes/20 [...] france.php

400 000  
Sinon je préfère aussi les rideaux aux cloisons du type "The Residence", du moins pour l'aspect.

A chaque fois qu'une hotesse passe, on sent le rideau bouger, et a 10 000 euros, c'est inacceptable  

Moi je préfère les cloisons aux rideaux   . Je préfère quand c'est dur   . Non sans dec, pour moi derrière la cloison je me sens plus "chez moi", plus caché... Apres comme le disait je ne sais plus qui, dans tous les cas j'ai peu de chance de tester un jour ces aménagements cabines  

Par contre allongé comment tu fais pour la ceinture ?
 
Il y a des systèmes prévus pour ?

non, tu la mets autour de ta taille.

Des turbulences en étant allongés, ca doit bien foutre la gerbe

Ca te fait des séances ostéopathie à l’œil    , ton corps faisant le portefeuille toute les 2s   . Je pense quand même qu'en cas de fortes turbulences, le crew doit venir pour te demander de te remettre assis (quitte à devoir te réveiller   )

En cas de fortes turbulences, tu dois de toutes manière déjà être réveillé

 
qu'est ce qui justifie ce prix ? les rideaux en alcantara/soie ?

Petit point commandes et livraisons à fin avril :
 
Chez Airbus, 7 A319 et 64 A321 commandés par AA, 1 A320 VIP, et 6 A330-200 par MTAD (Airbus Military). Côté livraisons, 6 A319, 25 A320, 9 A321, 4 A330-200, 1 A330-200F, 7 A330-300.
Depuis le début de l'année, ça donne :
* En commande, 8 A319 -11 annulations, 76 A320 -27 annulations, 86 A321 -39 annulations, 13 A330-200, 21 A330-300 -5 annulations, 12 annulations d'A350-800, 12 A350-900, 20 A380, total 236-94=142
* En livraison, 11 A319, 100 A320, 40 A321, 11 A332, 1 A332F, 24 A333, 6 A380, total 193
 
Chez Boeing, au 29 avril
* En commande, 329 737 -47 annulations, 1 747 (Cargolux), 4 777, 1 787, soit 335-47=288
* En livraison, y'a que les chiffres à fin mars pour l'instant.

 
 
 
c'est plus pratique pour s'essuyer la mite

un tres difficile compromis entre le poids , la resistance et le luxe , le tout avec un paquet de normes hyper-strictes .

Les dernières innovations de Air France http://www.youtube.com/watch?v=J2n [...] e=youtu.be

4 sièges Première au lieu de 8 c'est sur les 19 777-300ER qui vont être rafraichis.
 
Et selon Anette :
 
La Première devrait être conservée uniquement sur 777-300ER et A380 (la config future des A380 n'a pas été dévoilée mais il est impensable de ne pas avoir de première justement vers NYC, IAD et LAX...)
Le reste de la flotte long courrier sera configuré avec classes Business, economy + et economy.

Et sinon une business convenable sur les 777 COI c'est pour quand?

Non apparemment c'est abandonné.

Trop cher ? Trop compliqué ? C'est dommage de ne pas profiter de la rénovation des cabines pour installer ça. ..

Cette compagnie en perdition  
 

Pas de troll sur HFR au FL350 chez AF

Dans quelques années la technologie sera probablement moins chère. Mais bon je ne pense pas que Norwegian ou Vueling soient des compagnies avec des moyens énormes, pourtant à bord de leurs avions on peut troller sur HFR

Dans quelques annees, dans 10 ans ouai

Bah quand tu as un siège couloir et que le mec au hublot est un #avgeek et bouche la vue pendant tout le vol, tu te fait un peu chier . Pire en long courrier quand tu es sur le bloc central.
 
Bon pas bien grave non... il y a plein d'occupations sur IFE, matter les PNCettes ou bien sa voisine... Troller le pax de derrière en mettant le siège inclinaison maximum...

Ceux qui en ont le plus besoin, c'est la cabine avant. Et c'est aussi ceux qui rapportent le plus.

Je la trouve sympathique, un peu trop sobre/simple mais ça lui donne un petit cachet aussi. A voir quand la cabine sera faite
 
XaT

Tu parles des cellulaires ?

bah en 2014 je trouve ça dommage que ça soit pas déjà généralisé sur tous les vols long courrier, après je vais pas mourir mais c'est un plus que je suis prêt à payer et je pense pas être le seul

http://vimeo.com/93790719 F-15 Eagle - 2013 Raytheon Trophy Video