Reprise du message précédent :

C'est le joint du radôme, pas le choix.
 
Sinon c'est faux, je bosse chez Airbus, et je trouve que le 787 est un bel appareil
 
Fini à la pisse, mais il a de la gueule

+1 ! Je bosse pour Airbus mais j'adore le wingflex du 787 !

Et puis les flammes sur le coté façon hot rod c'est top !!    

 
 
ils ont qu'a les faire en noir les joint !  
 

 
ou  
 

 
Nous on sais faire !    
 

blablabla

 
Question aux pro de transport aérien:
 
Comment une compagnie aérienne comme AirFrance peut laisser 230 pax en rade + de 48 heures à JFK?
 
Vol AF011 JFK -> CDG  sur B777 avec système de secours du train d'atterrissage HS donc avion cloué au sol.
Journaliste Lamiat Barbot / Les Echos sur ce vol: https://twitter.com/LamiaBarbot
 
AF n'a aucun moyen d’affréter en - de 24 heures un avion de rechange sur une ligne aussi fréquentée comme New-York / Paris?
De recaser ses passagers sur d'autres avions de ses filiales ou de l'alliance Skyteam?
 

Il faut un équipage pour ammener l'avion de CDG, mais à moins d'être trop juste niveau maintenance, ils pouvaient choper n'importe quoi sur leur gamme long-courrier pour 230 pax...

Les gens se mettent dans de ces états pour une annulation de vol    
48h au radisson (proche de JFK ou pas) c'est pas la mort...

airbus utilise les batteries de façon conventionnelle, qui est parfaitement maîtrisée, boeing a fait concevoir des parties de circuit par des sous-traitants et d'autre part boeing utilise une puissance beaucoup plus importante dans le circuit : il y a des interactions imprévues qui peuvent faire fonctionner les batts hors de leurs spécifications.
 

ça c'est une vue d'artiste, en vrai c'est moins prononcé https://www.google.be/search?hl=fr& [...] f&tbm=isch
 

boeing a voulu gagner sur tous les tableaux, durée de conception et aucun proto, tout électrique, tout carbone, partenariat avec des sous-traitants, etc et c'est plus ou moins planté chaque fois.
l'arrêt de 3 mois a été la cerise sur le gâteau.
en fait chaque 787 est un peu un prototype puisqu'ils modifient des trucs en permanence, sur l'appareil lui-même, dans les méthodes de montage, dans la gestion des sous-traitants...
c'est un travail énorme qui laisse forcément des trous de sécurité.
 
il aurait été plus simple et plus safe de faire des "vagues" de production : une petite série, disons le tout-carbone, et voir ce qui ne marche pas bien, puis refaire une "vague" en passant à l'étape suivante, disons le tout-électrique, mais toujours sur le même modèle, etc
mais c'est plus difficile à placer commercialement

Tiens du coup ce we j'ai pris un A/R EZY (très bien passé, à l'heure, toussa, etc, 70€ A/R LYS -> NTE) et je me suis posé qques questions.

Les portes peuvent s'ouvrir en vol ? Je me suis posé la question car comme les PNC demandent aux personnes situés à côté de bien regarder les consignes de sécu au cas où ils leur demandent leur aide/d'ouvrir les portes... il y'a qqchose à débloquer (ce qui me parait impensable niveau sécu si tous les PNC sont out/mort/etc) ou non ?

Si jamais par le plus grand des hasard, une porte est ouverte en plein vol (un tant soit peu que ce soit possible - genre Chuck Norris avec sa disqueuse), quels vont être les conséquences pour l'avion/cabine/PAX ?

Et j'avais une dernière question (ouais prendre l'avion me fait poser des question à la con) mais je l'ai zappé, dommage On verra si elle me revient

Avec un petit bonus, prise au GN2 !

http://fr.wikipedia.org/wiki/Vol_811_United_Airlines

Du fait de la pressurisation de l'appareil et de la cinématique d'ouverture, une porte ne peut pas s'ouvrir en vol, les consignes données par les PNC sont pour l'ouverture en cas d'évacuation.

C'est bien ce que je me disais

blablabla

 
Je pense que ceux qui râlent, sont ceux qui sont à NYC pour raison professionnelle... En tant que touriste, je les prends volontiers ces 48h de rab...
Et c'est quand même curieux qu'il n'ait pas pu affréter un autre appareil, ou les recaser sur les nombreux vols en code-share qu'ils ont avec DL et KLM...
 
 

 
Cette hainance des gens dans certains tweet
 
C'est un aléa, certes ça peut être extrêmement chiant, mais c'est la vie, ils sont pris en charge comme il faut et seront dédommagés.

Si un pax n'a plus de visa valide ça doit être beaucoup plus chiant a gérer.  
Ça m'est très souvent arrive de quitter un pays le dernier jour de validité du visa

 
Dans ce cas là la compagnie s'arrange pour faire partir le pax, à mon avis.

blablabla

Pour le coup je comprends la hainance des gens. Coincés 48 heures sur place, faut pas déconner non plus !  
 
Avec le nombre de rotations existantes AF/KLM/Alitalia/Delta, recaser 230 pax ne devrait pas être insurmontable !  
 
Et allez dire à votre patron que vous serez absents pendant deux jours à cause d'une panne de train d’atterrissage, vous allez voir si il est content !  
 
"ça fait toujours moins de temps perdu que le temps passé sur HFR" - proof

 
On ne sait pas si les 230 pax sont concernés par les 48h

48h bloqué à New York quelle horreur

Non mais être un peu énervé c'est une chose, voir les tweets de l'autre qui chiale pendant 48h c'est un peu abusé.
On dirait qu'elle découvre "la vie"..
Et ouais par moment y'a des imprévus, et ouais on peut pas en un claquement de doigt faire apparaître un avion avec son équipage..

J'ai envie de dire que c'est typique des journaleux qui se retrouvent face un problème de la vie courante, qui en font un scoop/et/ou le mediatise à fond pour en tirer profit.

Je suis ni pro ni anti air France, mais les passagers ont semble t'il été bien traités, ce n'est pas une compagnie charter tunisienne qui les a laissés poireauter 2 jours devant le comptoir de l'aéroport.

Elle peut toujours chialer pour le manque d'info donnée par la compagnie, y'a pas de solution disponible avant 48h, pas besoin d'avoir un communiqué de 600pages..

 
Tu viens de commencer les long-courrier, tu ne comprendrais pas.

 
touché

Dans ces cas là je trouve la hainance justifiée à propos des méthodes de com': AF est pas à son coup d'essai en ce qui concerne lâcher des clients sans info pendant plusieurs heures...

L'ESTA ne t'autorise aucunement à rester indéfiniment sur le territoire US.

Moi perso je fais un scandale si on me dit de rentrer en 777 au lieu de l'A380 prévu  

Si c'est un 787, on peut faire jouer une clause de sécurité ?

 
"Mise en danger de la vie d'autrui"  

Le pire c'est qu'elle est pas la seule à être comme ça ..

Syndrome des gens qui voyagent peu... C'est tout un petit festival pour eux  
 
Je suis sûr qu'elle s'est même peignée pour l'occasion

 
JFK est horrible  

blablabla

Le terminal 5 de JFK est très bien...    
 

 
Oui et en plus ce truc n'est possible que si tu es national Shengen, sinon c'est un visa standard dans le passeport.
 

L'ESTA ne dispense pas du visa dans le passeport, il dispense juste du remplissage du I94W, et est loin d'être limité aux nationaux de l'espace Schengen.

 
Justement si, l'esta c'est pour le programme d'exemption de visa.
 
C'est valable que pour une liste limité de pays, ceux de l'UE + quelques uns.
 
Édit : http://french.france.usembassy.gov [...] .html#pays