Reprise du message précédent :

la documentation sur le crash du 777 d'asiana l'été dernier est publié  
http://avherald.com/h?article=464ef64f&opt=0
 
selon le point de vue, on peut considérer comme cause essentielle le manque de clarté du système de commande des moteurs, qui permet de mettre les moteurs au ralenti lors d'une approche un peu rapide MAIS supprime la protection d'enveloppe (le pilote auto des moteurs), ou une erreur humaine, ne pas connaître cette particularité.

et le fait de faire trop confiance a la babasse et du coup, ne pas regarder ses indicateurs

j'aime bien le passage a propos du siege electrique qu'on entend etre réglé pendant l'approche, tellement l'avion était cabré le mec ne voyait plus la piste... ca faisait combien de temps qu'il n'avait pas regardé l'horizon artificiel celui la ?

il aurait pu voir qu'ils étaient a mort sous le glide, avion cabré, vitesse dans le rouge

Sur le wiki du Boeing 777 :

http://fr.m.wikipedia.org/wiki/Boeing_777

Y a des gamins

Euh pourquoi c'est écrit en francais sur les boites noires ? C'est pas un Airbus    

 
Me semble que c'est écrit en français d'un côté et en anglais de l'autre

Le fournisseur des BN est peut-être français

Ou alors on parle tellement mal anglais en france que par sécurité il est préférable de l'inscrire dans notre langue pour pas prendre de risque

 
Ou alors c'est pour les crashs en Afrique francophone  

 
C'est marqué Honeywell sur l'étiquette.

De l'autre côté il y a marqué Mielbien

Au moins avec "MAYDAY !" ils ont pas pris de risque, les Français comprennent "M'aider !"
 

ça vient de là non ?

C'est possible que l'A350 soit passé sur LFSB ce matin ?

je valide
 
l'autre côté:

Peut-etre que le B777 etait chez AF ou Air Canada et qu'ils l'ont revendu pour Asiana?

L'histoire des boites noire pas noire c'est aussi sans doute parce que les labos a même auquel on fais appel en cas de crash sont français ou américain et ils ne faudrait pas que Josiane en faisant le ménage n'y touche.

 
C'est plus que possible, il a fait 10 approches  

Cette dernière page

rien compris

 
Moron(s)

ah ok c'est bon en fait

Ohhhh, merde, je l'ai vu dans le ciel. Si j'avais su je serais venu a l’aéroport... Devait y avoir du monde a la passerelle. Il reviendra ?

 
 
Francais et anglais sont les deux langues officielles a l'ONU.  

 
C'est pas marqué "Mielbien"  

Du côté qui est pas sur la photo

ah merde, c'est peut-être un fake alors j'aurais dû mieux vérifier l’authenticité de ma photo

Lancement d'une Soyouz ce soir (23h) avec un sat de l'ESA
 
http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t37695959

Airbus to reveal first A350 seats, cabin interiors next week
 
  Bon ç'a y est, on approche petit à petit des premières photos cabine de l'A350XWB. Vous devriez les avoir Lundi. J'étais sur MSN 002 hier, j'aime bien le thème/couleurs.
 

Y'a des gros changement en comparaison du 380 et des dernières cabines 330?
 
Sinon question à propos de l'A380, je n'avais jamais vraiment fais attention en le prenant mais y'a 15j sur LH (peut être différent sur AF et Emirates que j'ai pris) j'ai remarqué au niveau des hublots (pont principal) que le rideau occultant (et l'ouverture en général) est immense côté cabine.
Quel est l'intérêt d'avoir une ouverture énorme côté cabine alors que le hublot en lui même est beaucoup plus petit ?
 
On le voit bien ici :
https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd. [...] 7023_n.jpg

C'est peut-être pour donner l'impression que c'est grand, tout simplement.