Reprise du message précédent :
Cette télécommande de ouf je sais pas à quoi ça sert mais    
http://farm4.staticflickr.com/3833 [...] a9e157.jpg
MAN-160-20140106-HG-A350 MSN6 QTR FUSELAGE JUNCTION-026 par qatarairways, sur Flickr
 

 
Dans ce cas ce n'est pas spécifique à Airbus, et Southwest a bien pété une roue avant et a fini sur le nez lors d'un aterrissage

Prochain reportage TF1 !
 
L'hairbus A320 est-il fiable ?

Hello,  
 
mes photos du transfert du concorde sont ici    : http://www.flickr.com/photos/jujug
 

Last mouvement for the Concorde F-WTSB par Jujug Spotting, sur Flickr
 

Last mouvement for the Concorde F-WTSB par Jujug Spotting, sur Flickr
 

la fumée ne viendrait pas des freins/pneus en surchauffe (à mon avis le cdb à mis un bon coup de patin pour le stopper rapidement )?

et comment tu sais si y'a pas un éclat dans un réservoir à la concordestaïle ?

Je sais pas si vous suivez le topik sur le MH370, mais je commence à regretter l'époque de jira    
 
On avait un troll conspirationniste ne jurant que par les pitots: la menace était claire...
 
Ici, ça par dans tous les sens

En même temps, les recherches n'ont absolument rien donné depuis 7 jours : cette absence d'éléments alimente tous les fantasmes et scénarios possibles et imaginables ...

Merci de me confirmer que j'ai bien fait d'arrêter de lire ce topic

Par contre si vous voulez rire un bon coup c'est un bon topic

C'est le bon topic pour se détendre au boulot

Y avait que le Concorde aujourd'hui ou d'autres avions ? Tu sais si va continuer les jours qui suivent le remplissage d'Aeroscopia ?  
J'habite pas loin, j'irai peut-être y faire un tour ce weekend.

Moi c'est pareil, j'ai lâché l'affaire ! Du coup, une bonne âme pour me faire un petit résumé des (non) nouvelles du jour ?

Ca part trop en cacahuète.  
A si, à l'instant je crois qu'ils disaient que l'avion embarquais des batteries lithium.. C'est relayé par CNN, mais bon les journalistes je les crois jamais, surtout pour le sensas' de cette news
Toujours les théories d'un détournement puis atterissage sur une piste courte, histoire déjà vu dans un Tintin

Ça dit qu'Immarsat aurait capté des signaux satellite émis par l'appareil pendant 4 heures après l'extinction du transpondeur, et que l'avion aurait continué sur un cap nord-ouest (en gros). Conditionnel toussa.

facile : depuis une semaine il n'y a AUCUNE info certaine et vérifiable sur ce qu'il a pu devenir ou sur l'endroit où il est, par contre des tonnes de rumeurs plus ou moins démenties. environ une toutes les 3 heures...
pour le moment, on sait qu'il a disparu, et c'est exactement tout ce qu'on sait.

Mes deux hypothèses (qui n'engagent que moi) :  
 

et que c'est impossible

Merde: il a trouvé ce topik.
Vous êtes foutus  

Je me suis dit la même chose  

T'es sérieux la ?  

 
 
     
 
Auparavant j'osais à peine venir lurker le topic tellement j'avais l'impression de débarquer dans un cockpit de pilotage. Depuis quelques jours j'ai plutôt l'impression que le cockpit s'est transformé en dépotoir. Ca doit faire assez mal aux cul aux pilotes de l'élite Hfrienne de voir ça

Eh gardons ce topic sérieux, merci

Clair, en ce moment le topic c'est essentiellement molette...

J'attend surtout notre post-informatif-made-in-ZeSheriff sur les radars    
 

Celui ou il confond des bits avec des digits ?

Le lance pas, si vous voulez en discuter, allez sur l'autre topic

 
y peut pas, y'a l'émulateur de Windows 3.1 qui est mort alors qu'il est indispensable
 
(/crosstopic   )

Oui mais il sera sur ce topic-ci, pas sur rumeurs et polémiques

 
 
   
C'est l'application qui nous diffuse les informations météo sur nos positions de contrôle (et quelques autres pages d'information statiques secondaires en aide-mémoire... genre les TORA de chaque bretelle de départ). Quand elle est en rade, on peut même basculer sur le "secours météo", qui affiche quelques lignes de texte avec les valeurs météo, vent etc. Maintenant on a un raccourci clavier pour rebooter la machine et sortir du "secours météo", mais avant il fallait demander l'intervention des ingénieurs de la technique... (on n'est pas censés toucher nous-mêmes au matos technique, chacun son taf !)
 
La procédure de reboot était ultra-complexe : l'ingénieur monte dans la tour, il va à l'arrière de la bécane et cherche le switch on/off sur l'alimentation du PC.. ah tiens, il n'y en a pas sur celle-ci... bon, ben on débranche du secteur, on rebranche, et ça marche !  
 
L'avantage de ce genre de système ultra rustique et basique, c'est quand même que c'est increvable, pas de bug chelou à craindre...
 
C'est certain qu'une belle interface tactile, façon ipad, ça serait plus zouli, mais au final, moins fiable, or la fiabilité (dans nos métiers) prime sur l'apparence...

Non mais ça va, heureusement qu'il y a des émulateurs Windows sous Linux

Bien évidemment

Finalement le boulot d'IESSA a pas l'air si compliqué  

Bon bah maintenant il aurait été détourné !    
 
C'est incroyable cette histoire !  

 
Maouuu avait demandé si c'étais pas plutôt 4 octets  

Ah oui, 4 bytes effectivement... Fatigue, tout ça !
Mais pas non plus 4 digits : c'est une blague page pour les plus débutants de leur d'emmener d'afficher un code transpondeur avec un 8 ou un 9...

 
Comprend pas    
4 digits en octal (de 0 a 7 donc), ca fait 8^4=4096 codes, soit 2^12, donc 12 bits suffisent. donc 1,5 octets.
 

Enfin c'est pas rassurant quand même.. moi j'imaginais dans ma naïveté qu'il fallait un niveau de maths minimal (niveau college) pour être contrôleur du traffic aérien.. En fait non

 
Ah non, c'est juste pour passer le concours, après on peut tout oublier !    
 
Cela dit, effectivement, je crois que je me suis bien emmêlé dans les dénominations octet/octal là...    
 
Mais bon, OSEF, on est en train de passer au transpondeur mode S, code 1000 pour tout le monde et les informations passent en numérique avec beaucoup plus de détail !