MSN2 va dfaire ses essais à Hambourg

Il était temps

attention, le 777 aussi se fissure
http://www.lemonde.fr/asie-pacifiq [...] _3216.html

Oh punaise l'histoire du Learjet  

Je conaissais déjà l'histoire d'Helios, une vraie tragédie Grecque ça aussi

attention, le 777 aussi se fissure
http://www.lemonde.fr/asie-pacifiq [...] _3216.html

 
Nop, il fait coucou au chasseurs puis l'avion s'écrase, faut de mazoil
 
Edit: Enfin, dans l'inteprétation d'Air Crash, parce qu'en réalité on ne saura jamais ce qu'il a vraiment tenté de faire. La seule chose dont ont est sur c'est qu'il était le seul conscient à bord et qu'il est allé dans le cockpit.

T'es pas dans la merde
A mon avis tu peux oublier... La lettre était suivi, t'avais un numéro ?

Petit HS
 
         
 
J'ai commandé sur JustPlane le BluRay sur l' A380 AF en Janvier le 13 (quand ça avais été posté sur HFR) au départ il annoncent 6 à 8 semaines pour l'Europe et j'avais reçu un mail comme quoi il y avais un délai supplémentaire dû à la très forte demande ... donc je m'étais pas trop inquiété
 
Maintenant arrivé en Mars, je demande quand même des nouvelles, là il me disent que ça été livré le 20 Janvier et de me rapprocher de la poste.
 
J'ai appeler La Poste ... il mènent leur enquête mais j'ai peur    de l'avoir   parce que retrouver un courrier qui date de 2 mois !!!
 
       

Question de noob :
Je lis sur le Parisien :

 
Les radars ont besoin que l'avion émette via un transpondeur pour le detecter ?  

Bon, comme j'ai lu tout et n'importe quoi sur les radars, je vais mettre des points sur les i...
 
De nos jours, l'essentiel des radars civils sont des radars secondaires, qui détectent donc uniquement les transpondeurs des avions : un transpondeur éteint/en panne, et l'avion disparait complètement des écrans radars... L'avantage du système c'est qu'un transpondeur est un appareil coopératif qui renseigne le radar sur  beaucoup de choses : code transpondeur de l'avion (sur 4 bits) et altitude pour les transpondeurs un peu anciens ; les transpondeurs mode-S, qui suivre en train de se généraliser (en Occident, je ne sais pas trop pour l'Asie...) peuvent indiquer beaucoup d'autres informations, indicatif de l'appareil, cap, niveau et altitude sélectionnés par le pilote... Plus le système radar et donc le contrôle aérien a d'informations sur l'avion, plus il sera efficace pour sa prévention des abordages et sa résolution des conflits !
 
Évidemment, pour surveiller les intrusions ennemies potentielles, les militaires disposent aussi de radars primaires, qui vont détecter tout ce qui bouge et renvoie un écho radar... (c'est pour ça qu'on développe des avions furtifs !)
Le problème, c'est qu'une information primaire est... primaire justement, s'il n'a pas un transpondeur à associer à ce plot le contrôleur aérien militaire ne pourra pas savoir à quoi il correspond... Ensuite, avec un peu d'expérience, on voit vite si c'est un Jodel qui fait des tours de piste autour d'un petit aérodrome... Ou un trafiquant qui vole sur une trajectoire louche sans plan de vol : tout survol de la mer ou tout vol international oblige normalement au dépôt d'un plan de vol...
 
Sinon, les "couloirs aériens"... n'existent pas : il y a des espaces aériens à pénétration libre, réglementée (typiquement soumise à autorisation du contrôle aérien), restreinte, ou interdite ; et des routes aériennes qui traversent ces espaces...
 
Enfin, un contrôleur aérien gère plusieurs avions en même temps dans son secteur de contrôle ; un avion établi en croisière nécessite peu d'actions de sa part, il peut donc ne pas remarquer immédiatement que le plot a disparu parce que son attention est attirée par un autre vol !  Heureusement, l'écran radar garde affichée les dernières positions des plots pendant un certain temps (on appelle ça la comète : ça permet au contrôleur d'un coup d'œil de visualiser les caps, virage et vitesse de l'avion...).  
 
Le rafraîchissement de l'image radar correspond au temps de rotation de l'antenne pour les radars qui tournent (soit l'essentiel des radars...) ; assez classiquement il est de 4 secondes.
 
D'autres questions ?

Vers quelle heure le concorde demain?

Raahhh je suis vénère !!!!  

C'est vraiment que des trouduc à La Poste  

J'ai reçu un mail à un moment mais sans numéro de suivi. le numéro je l'ai eu ce matin en demandant.

Tripoté de video airbus A350XWB:
The A350 XWB says good bye to Singapore

cet accent, putain
 
XaT

 
Heureusement que l'on dit "En cas de problème vous devrez abandonner tout vos bagages"