Reprise du message précédent :
Que dieu bénisse les aéroports qui ont deux pistes perpendiculaires

Ouais, en visant bien, on arrive à décoller entre deux atterrissages sur la piste qui croise...    
 

C'est passé ?
 

 
Tentative de troll assez minable

Ça dépend...en essence ou diesel ?

Petite question pour les pros du wingtipwingletsfencesharklet.  
 
Est-ce que l'on connaît la raison pour laquelle Boeing a développé de nouveaux winglet pour ses 737 civils dont les premiers commencent à sortir, tout en développement en parallèle de nouveaux wingtip équivalent à ceux du 787 qui sont déployés sur le P8 (base 737) militaire ?
Est-ce qu'à terme les compagnies auront le choix des deux technos ?

Auto-quote, ça m'apprendra à poser des questions avant de checker google.  
 
Visiblement les raked-wingtips du P8 seraient 1-2% plus efficaces mais augmentent l'envergure, ce qui peut être problématique pour les portes auxquelles stationnent en général les narowbody.

Pourquoi vous vous indignez avec seulement cette question ?  
 
Si on part de l'hypothèse que Mme Michu y connait rien en aéronautique, c'est normal de se poser la question. Le truc c'est de voir la façon dont ils y ont répondus, qui ne doit pas laisser de doute en théorie.
 
Après c'est vrai que leur mode d'écrire en gros caractère les questions auxquels ils tentent de répondent c'est assez moche.

 
 
« BOING »

 
Et du coup, Mme Michu qui n'y connait rien ne voudra plus voler avec un "BOING 777" parce qu'elle a vu que TF1 en parlait

Cela fera des clients en plus pour le 787 ...

Mais Mme Michu préférera le 787, plus "sûr"  
 
EDIT :  

Un collègue m'a bien affirmé que le 777 était victime de souci de batterie et que c'était la cause la plus probable du crash. Et il en est vraiment sur, "ils l'ont dit à la télé".
Ah ben si la télé le dit  

T'es bien naïf si tu ne vois pas le sensationnalisme à but d'audience de ce reportage. Sans compter que vu qu'ils n'y connaissent rien, ledit reportage sera au mieux creux, au pire mensonger.

J'ai pas vu le reportage dans son ensemble, et je m'en passerais mais c'est sur que vu d'ici cette question parait presque choquante mais à partir de la même question on peut aussi calmer les gens qui partent en vrille avec la démonstration adéquat.

Après ok, c'est du sensationnalisme mais ça reste gentil par rapport à ce que font certaines personnes de la presse écrite.

Edit : J'avais zappé la boulette d'écriture
Edit 2 : J'ai peur, je doit bientôt prendre un 747, j'écris à TF1 pour me rassurer ?

Non mais pense à charger ton téléphone à bloc avant de partir, qu'on puisse t'appeler sous l'eau

 
T'as de la chance de prendre un B747, profite, il y en a de moins en moins

 
Et évite le mode avion

Ca dépend, le mode avion peut-être utile pour piloter l'avion si les PNT font une crise cardiaque

Vaut mieux savoir ou se trouve la radio, parce que le GSM à FL310  
 
Ou alors tu à ça :
 
http://www.maxiapple.com/2013/09/t [...] video.html

L'A350, premier avion équipé de la marche arrière

Ceci est une révolution    
Et bientôt l'avion qui fait un créneau tout seul  

c'est juste une coquille, sur un clavier qwerty, le "e" et le "w" sont côte à côte  

bah, voler ça va encore, c'est se poser le problème, et on ne peut pas retarder l'opération indéfiniment  
 

fréquent avec autant de vent de travers, pas vraiment. y a "toujours" un peu de vent de travers ce qui n'est pas un problème en soi si la vitesse du vent est stable, mais là c'est des rafales costaudes, on doit être tout prêt de la limite imposée par le constructeur.
les "petits" avions sont désavantagés par leur vitesse plus faible, qui les rendent plus sensibles aux rafales (à différence de vitesse de rafale égale).
 

Ca a été démenti ça

Edit: j'ai d'ailleurs pas compris pourquoi ils faisaient des recherches vers le détroit de Malacca tout en disant qu'il n'est pas allé vers là bas

Des nouvelles fraiches sur le topic Disparition d'un Boeing 777 de la Malaysia Airlines :
http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0

Désolé, j'ai raté un épisode en effet. Sacré boxon niveau com'.

 
Les gros porteurs modernes sont conçus pour pouvoir toucher avec un angle (max 30 dégrée je crois). On le voit bien avec le B777 sur la video. Le pilote au commande corrige une fois que les trains principaux sont au sol.

Pour changer du MH370, Petite interview d'un ex-pilote de SR-71 http://www.sbnation.com/2014/3/7/5 [...] -interview

 
 
http://nmusafvirtualtour.com/media [...] ckpit.html

MSN2 va dfaire ses essais à Hambourg

Il était temps