Reprise du message précédent :
Pour revenir aux antécédents de l'avion, le BEA a signalé la collision au sol dans un de ses rapports :

http://www.bea.aero/fr/enquetes/20 [...] ine.32.pdf
Immat de l'appareil : 9M-MRO

@+

Si tu parles du crash en Namibie, il ne s'est malheureusement pas manqué

Par contre si c'est un autre je veux bien des infos, j'en ai pas entendu parler

http://news.sky.com/story/1222674/ [...] ar-vietnam

Les hypothèses commencent à s'orienter vers un acte terroriste ?

Sinon voici la photo des traces de fuel identifiées par un avion de reconnaissance de l'armée vietnamienne :

http://www.straitstimes.com/sites/ [...] e8314e.jpg

@+

celui de genève
http://www.lenouvelliste.ch/fr/sui [...] 79-1263256
http://www.lematin.ch/faits-divers [...] y/10869080
ok, ce n'est pas une tentative de crash

le paralelisme veut dire que l'avion est tombé en un seul morceau?

Ah oui, je le voyais pas comme ça effectivement, mais on en avait bouffé pendant quelques jours je me rappelle

 
Je ne comprends pas comment on peut avoir des traces de fioul de cette envergure(nuages au premier plan donc photos en altitude assez élevée?) sans que ce soit l'endroit où il s'est crashé. Mais du coup étonnant de ne pas avoir de débris flottants, ou ils sont trop petits pour être vus de là.  
Ou les ailes se sont barrées et le cigare est tombé plus loin  

Aucune idée, ils estiment que le traces parallèles ( on voit bien sur la photo que ce n'est pas le cas tout le long des traces ) sont espacées de 500m ... ca pourrait très bien être liée à deux tankers ?

Et si c'est bien le fuel de l'avion, et qu'il y a bien 500m entre les deux traces, cela me parait trop lointain pour dire qu'il est tombé en un seul morceau ?

@+

Si la structure se disloquait, oui c'est bien possible ...

le 777-300ER embarque jusqu’à 181 mètres cubes de fuel
http://fr.wikipedia.org/wiki/Boeing_777
apparemment il n'y a pas de réservoir central donc tout le fuel est dans les ailes. s'il y a du fuel visible sur des kilomètres et en 2 traces séparées c'est que les ailes se sont séparées et se sont désintégrées progressivement.

 
Il n'a pas la possibilité de larguer le kérosène pour planer plus longtemps sinon? (en cas de panne complète moteur of course)

blablabla

 
T'es sur HFR oublie pas, tu devrais faire comme moi  

An Malaysia Airlines Boeing 777-200, registration 9M-MRO performing flight MH-370 from Kuala Lumpur (Malaysia) to Beijing (China) with 227 passengers and 12 crew, was enroute at FL350 about 90nm northeast of Kota Bharu (Malaysia) over the Gulf of Thailand in contact with Subang Center (Malaysia) just about to be handed off to Ho Chi Minh Air Traffic Control Center (Vietnam) when radar and radio contact was lost at about 01:22L (17:22Z Mar 7th).
Subang Air Traffic Control reported at 02:40 local Malaysian time, that radar and radio contact with the aircraft had been lost. The last radar position was N6.92 E103.58. There has been no distress call, no ELT or other signal was received from the aircraft.
In a press conference the airline stated, the last contact with the aircraft had been about 120 miles (90nm) northeast of Kota Bharu (Malaysia), over the Gulf of Thailand. The aircraft was piloted by an experienced captain (53, 18,365 hours total) and a first officer (27, 2,763 hours total).
http://avherald.com/h?article=4710c69b&opt=0

C'était un Boeing 777-200ER, avec réservoir central :
http://www.smartcockpit.com/downlo [...] 7-Fuel.pdf (page 6)

Météo de la zone au moment de la perte de contact :
 

 
 
A priori rien d'inquiétant...

blablabla

 
 
Version animée :
Infrarouge :
http://cimss.ssec.wisc.edu/goes/bl [...] 0_anim.gif
 
Vapeur d'eau :
http://cimss.ssec.wisc.edu/goes/bl [...] 0_anim.gif

 
Gros +1... C'est assez lourd.

 
Ok ok, merci pour le topo    

ça sent pas bon, cette histoire de passeports volés, non?

Est-on certain que des PAX ont embarqué sur ce vol avec ces passeports volés ?
Est-on obligé d'être sous une fausse identité pour faire du mal...? (La Chine ne sont pas les US, il n'y a pas (encore) d'envoi de liste des passagers avant le départ)

Franchement, patientons.

Surtout apres l'attaque dans la gare par des islamistes

 
A l'image du @+ systématique

C'est ma signature auto qui te gêne ?

@+

Selon avherald (source plutôt qualitative) :
 

Réglement de compte à OK HFR  

 
Règlement    

Rio / Paris, le retour ?

Mon hypothèse est qu'on a affaire à une attaque organisée par des Ouïgours.
 
Cela colle plus avec les passeports. Un Ouïgour qui se fait passer pour un européen est moins suspicieux qu'un asiatique qui dit s'appeler Luigi.

Ok, puisque je vois qu'on peut pas discuter...On va faire un duel

 
Réglez ça a l'amiable  

Je me suis dit "avec une info comme ça, ça va épiloguer"...

Le sujet a tenu 3 minutes 50 au 20h  

Bah non, la probabilité reste la même. C'est comme aux dés. T'as la même probabilité de faire un 6 juste après en avoir fait un !

en théorie, il n'est pas impossible que l'avion se soit crashé en forêt...  
on peut imaginer qu'il ait été détourné et ses moyens radio coupé, qu'il soit descendu sous la couverture radar et se soit posé/crashé quelque part dans un coin désert.
le propre d'un crash c'est de laisser des débris partout. même un posé doux sur la mer avec l'avion intact qui coule ensuite en laisserait, ne serait-ce que des gilets de sauvetage, y en a plein sous les sièges.
en mer et en plein jour ça doit se repérer d'avion, surtout qu'on connaît la zone présumée, même si elle doit faire des milliers de km carrés.
la malaisie a envoyé 15 avions et 9 bateaux dans le coin, la chine et d'autres en envoient aussi.
j'avoue que je n'y crois pas beaucoup...
 
la page d'info de malaysian http://www.malaysiaairlines.com/my [...] -site.html

C'est surtout une zone maritime très fréquentée. Difficile d'imaginer qu'il n'y ait aucun témoin visuel si l'avion est bien là.

je pense qu'il faudrait envoyer quelqu'un directement sur place pour récupérer les boîtes noires et faire les constatation, un hfrien volontaire ?  

non, faire un 6 et faire un 1 et puis un 6 sont des probabilités très différentes.