Reprise du message précédent :
Bah selon la description des victimes françaises données ici ou sur l'autre to pic, peu de chances que ce soit lui....

Faudra que je regarde le replay... si on a entendu la fréquence, c'était ptêt ma voix

Ce que je trouve bizarre c'est qu'il n'y a pas eu d'alerte...pourtant tout semblais bien fonctionner pour l'avion et pouf plus rien ?

Collision en vol ? Missile ? Historique de l'avion pour savoir si ça aurait pu venir d'une mauvaise réparation ? On en sait encore trop peu pour l'instant.

Carrément un missile ?  

C'est déjà arrivé :
https://en.wikipedia.org/wiki/Iran_Air_Flight_655
https://fr.wikipedia.org/wiki/Vol_Korean_Air_Lines_007
https://fr.wikipedia.org/wiki/Vol_Korean_Air_Lines_902

Même le vol AF447 avait envoyé des signaux acars avant de toucher le sol ... la on en sait rien pour le moment.

@+

Deux trainées de carburant d'une quinzaine de km aurait été trouvée en mer de chine

http://www.scmp.com/news/asia/arti [...] an-missile

 
Plus récemment :
http://en.wikipedia.org/wiki/Siber [...] light_1812
 
 

 
Dans ces cas, c'étais des zones de tensions...Là, que je sache, c'est relativement calme dans cette zone non ?

Et on commence les rumeurs avec un passager qui a été volontairement été caché dans le manifest ....

http://www.sharelor.net/1/post/201 [...] image.html

Des infos sur le pilote ( Fake ? )

http://www.sharelor.net/1/post/201 [...] et-up.html

Sur ce forum dédiés aux pilotes de ligne, on parle carrément de passagers avec de faux passeports volés en Thaïlande qui seraient montés dans ce vol ...

http://www.pprune.org/rumours-news [...] st-15.html

@+

 
Agent infiltré    
 
 

http://fr.flightaware.com/live/fli [...] A/tracklog

Au moins deux des passagers déclarés disparus sont des personnes vivantes dont les passeport ont été dérobés auparavant.
Un italien et un Autrichien
 

 
http://www.repubblica.it/esteri/20 [...] ref=HREA-1
 
Et l'Autrichien de la liste est également sain et sauf:
 
http://www.apa.at/News/6217359958/ [...] ollen.html

 
Il parait que l'avion vient d'appeler son hangar pour dire qu'il va bien et qu'il devrait arriver plus tard dans la soirée  

L'accident était prévu !!
 
http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t37387369
 
http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] 27_666.htm
 
 
HFR  

 
China No.1 leading official television CCTV has censored the No.84 record of the boarding list during boardcasting.
 
The image on twitter shows the name belongs to a muslim chinese who may came from Xinjiang where may have connection to the terrorist attack in Kunming several days ago. He's an artist, joined an artical conference at KL with 23 other artists from China.  
 
 

On continue avec flihtradar24 qui affirme qu'ils sont certain de l'endroit ou ils ont perdu le contact avec l'avion :

https://twitter.com/flightradar24/s [...] 0727204864

Autre info, l'appareil a eu un bout d'aile endommagé en 2012 :

http://pic.feeyo.com/posts/569/5691311.html

@+

malaisie, cambodge, thailande, vietnam sont des pays en paix, la thèse d'un attentat extérieur (missile) me paraît très peu probable.
un attentat intérieur = une bombe embarquée est toujours possible mais ce doit être le cas le moins probable lors d'un vol en croisière, les cas à considérer seraient un problème grave de l'avion, genre décompression ou incendie, et faute/cause humaine, genre suicide d'un pilote resté seul comme on a vu un cas, heureusement manqué, récemment.
 
il faudra sans doute plusieurs semaines et le repêchage des débris pour en savoir plus.
à moins que les pilotes ait pu communiquer, ça on devrait le savoir assez vite.

On a mentionné qu'il y avait deux ukrainiens et un russe dans l'avion? Une baston à coups de cocktails molotov à cette altitude
 
Sinon plus sérieusement, pour le vol AF 447, combien de temps on avait mis pour voir les premiers débris? Ça avait mis du temps aussi non?

pas mal de temps, la zone de la disparition n'étant pas couverte par les radars. pour celui-ci ce devrait rapide, il doit y avoir pas mal de radars primaires. et certainement des témoignages de témoins oculaires depuis les côtes.

 
une dizaine de jours pour retrouver les premiers corps et les premiers débris.
 
@+

 
Très bonne compagnie, flotte jeune et membre de One World.
 
On a l'immat de l'appareil?

 
 
Ok, merci  

si la carte de flightradar montrée par safe est juste, l'avion serait tombé à 200km de la malaisie et 250 km du viet nam, trop loin des côtes pour des témoins oculaires, mais il y a toujours des bateaux et dessus des gens qui n'ont rien à faire.

Le point sur la carte ne reflète que la dernière transmission connue ( selon flighradar24 ) de ce vol. T'imagines bien qu'a 850 km/h et 35000 pieds il a du parcourir quelques kilomètres avant de toucher le sol.

@+

c'était juste pour dire qu'on ne devrait pas attendre longtemps pour trouver des débris.
c'était à quelle heure locale, il faisait jour ou nuit?

9M-MRO

Un peu après 2h (donc nuit)

Et concernant les boites noires, elles s'activent automatiquement ?  
Après avec la profondeur de l'eau ça doit pas aider pour capter des signaux

Le golfe de Thaïlande est peu profond, avec une profondeur moyenne de 45 m et un maximum de 80 m.
http://fr.wikipedia.org/wiki/Golfe_de_Tha%C3%AFlande
 
donc pas besoin de matériel extraordinaire pour chercher les boites noires et les débris.

 
 
http://translate.google.com/transl [...] 502-260401
 

 
@+

Ca veut donc dire que c'est un probleme technique à l'origine ???

Pourquoi les militaires ont eu le signal de detresse mais pas les autres?

Il n'y aurait que les militaires US qui ont pu entendre le signal ? Leur matériel radios sont bien meilleurs que ceux de l'armée Thailandaise ?

Si on émet des hypothèses, ca ressemblerait plus à un problème de structure mécanique du fuselage dont la ou les causes pourraient être :
- Fatigue mécanique
- dépressurisation soudaine de la cabine
- explosion dans la cabine ( acte de terrorisme ou concours improbable de malchance comme un incendie ).
- explosion à l'extérieur de l'appareil ( moteur, missile, ... )

@+

les boites noires démarrent automatiquement au démarrage de l'avion. en cas de crash il y a un émetteur fonctionnant au moins 30 jours sous l'eau pour la repérer facilement, d'une portée de plusieurs kilomètre.
 
les ricains sont connus pour espionner tout le monde et tout le temps, y compris sur toutes les fréquences radios...
 
les pilotes ont forcément émit sur les fréquences des contrôleurs précédent ou suivant ou sur la fréquence de détresse, ils ont dû être captés sur les tours de contrôle mais faut voir si c'est enregistré et si les contrôleurs ont compris quelque chose.
 

 
L'avion est plutot jeune

Pour revenir aux antécédents de l'avion, le BEA a signalé la collision au sol dans un de ses rapports :

http://www.bea.aero/fr/enquetes/20 [...] ine.32.pdf
Immat de l'appareil : 9M-MRO

@+