Reprise du message précédent :
ok merci pour ces infos Drepanon

t'as de la chance d'avoir compris son poste  

 
Wikipedia est ton ami pour ces noms de missile

Moi j'ai tout compris !
 

Tests de résistance des pneus, on charge les pilotes en vodka, et on leur dit "vas-y, suis la ligne blanche !"

ca semble efficace vu l'odeur de pneus brulés
je vous mettrai la video ... un jour.

Un 787 Aeromexico vient de se poser devant moi à Orly, quelqu'un a des informations ?

Essai de réactivité des pompiers?

Te te te, tequila ?

Stationné au large du terminal sud, les passagers sont toujours dedans, des gilets jaunes étaient en discussion sous l'aile gauche, depuis 15 minutes plus rien.

Ils ont ramené le camion ravitailleur pour complément de kero, il devrait pas tarder à repartir.

Mais pourquoi diable venir ici

Pas d'infos, je bossais pas jourd'hui...

 
C'est bien un ASMPA au milieu, mais pas de METEOR sur cette photo, il n'y a que des MICA (EM et IR en bout d'ailes). Le METEOR n'est pas encore utilisé dans l'armée de l'air.

Ayé il vient de repartir vers CDG. Toujours pas compris pourquoi il a été faire un détour à Orly...

Je regarde le vol sur flightradar24, ca va faire court comme vol
Approche sur roissy, et paf pastèque direction plein nord.
Il veut aller se montrer à lille maintenant

Je viens de voir ça, ça pue J'ai eu l'impression que le train avant a été inspecté au sol, en plus de l'aile gauche, mais y'a pas eu d'intervention lourde...

Toujours pas de 7700, mais ça pue.

La seconde tentative sera une réussite?

J'ai été mauvaise langue

On parle d'un 787, l'avion qui peut prendre feu tout seul au sol, c'était une prévision assez possible  

Bonsoir
 
Comme ça n'a pas sa place sur le topic voyages aériens   , quelques photos de ma journée à Duxford (vraiment chouette endroit).
Et me dites pas que je dois apprendre à me servir de mon appareil, je le sais déjà   ...



 

Bon, parce que je suis gentil, j'ai fait un replay sur FR24... et si vous aviez un peu mieux observé, vous auriez vu que AMX3 rattrapait fortement le EXS315 qui était devant lui...
 
Mauvaise anticipation du contrôleur sur la gestion des vitesses, ou mauvais suivi des clairances de vitesses par un des pilotes (ou les deux), mais en tous cas remise de gaz, un petit tour par le nord pour revenir s'intégrer normalement dans la séquence... en plus comme ça n'était pas en courte finale, ça s'est fait tout tranquillement sans secouer trop les passagers, c'est un non-évènement.
 
Par contre, je ne sais pas pourquoi il s'était dérouté à Orly initialement...

Pour l'AEROMEXICO (N964AM) vol AM003.
Déroutement suite à problème moteur.

En même temps venir sur un topic et devoir se taper le wiki pour comprendre ce qui y est dit, autant se contenter du wiki, non ?

   
Bé pourquoi ils l'ont envoyé se poser à Orly, alors que la maintenance est à CDG ?...

Je me suis demandé si ça n'était pas un problème de pilotes pas lâchés Cat III sur le 787, on a eu des LVP hier presque toute la journée à CDG...

LVP ?

Low visibility procedures
http://www.skybrary.aero/index.php [...] Procedures

 
Ah ben si tu ne lis pas mes topos, tant pis...    
 
http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t36420129

Je les lis mais excuse moi de ne pas me souvenir de tout ces acronymes

On est sur HFR, il faut être pointu sur tout...

 
Effectivement déroutement météo aussi.
 
Date  A/D   Hor       ASAT      CTOT       Etat vol      N° vol        Esc          Aérog       Avion     Pkg  
12/01   A   16:35                                QGN           AM003       MEX ORY   C2E         788        E32        RETOUR DE DEROUTEMENT EN AM003A/PCCDG
12/01   A   16:50                                DER            AM003       CDG         OW          788        F04        VOL EN EPC SUR L'AUTRE PLATE-FORME der de cdg cause mto  
12/01   D   17:30    18:44                    NORM          AM003       CDG          OW         788        F04  
12/01   A   18:50                                NORM         AM003A      ORY          C2E         788       E32        RETOUR DU AM003 DEROUTE SUR ORY CAUSE METEO CDG / PCCDG  
 
 
 
 
 

Chiffres Airbus 2013 :
* 240,5 milliards de $US de CA
* 626 livraisons
* 1619 commandes brutes de 365 clients dont 15 nouveaux, 1503 commandes nettes, parmi les annulations les 5 A380 de Kingfisher.
* 5559 commandes en attente (8 ans de prod)

Chiffres Boeing 2013 :
* 648 livraisons
* 1531 commandes brutes, 1355 commandes nettes
* 5080 commandes en attente

Bonjour et bonne année à tous;..
 
Petite comparaison des commandes 2013 des deux géants :
 
                    B737          B767         B777       B787        B747
Boeing          1046             2            113          182             12        
Airbus           1253                    63            230                   42
                    A320                  A330         A350               A380
 
écarts          +207                    -46            +48                  +30
 
Bilan le 777X risque de faire du mal !.....  vivement l'A330néo!!!   dont on parle dans les milieux bien informés (A. net lol!!)

Au début je me suis dit que tu avais eu la mauvaise idée de faire du ascii art en voulant fare un tableau bien droit ...    
Ensuite, j'ai compris que tu avais fait exprès de mettre le 330 entre le 767 et le 777  

On a vraiment des célébrités sur ce topic...
http://www.wunderground.com/news/f [...] t-20140113
(un indice chez vous, le diaporama en bas, Newark...)

\o/

Ce soir sur France 4, énième rediff de "Crashs aériens, l'enquête inédite" (qui du coup porte mal son nom) sur un crash contrôlé d'un 727 pour voir comment ça fait quand ça crashe.