Reprise du message précédent :

 
En même temps, passer l'équateur sur l'atlantique c'est pas souvent de tout repos, à ce qu'il parait.

 
les deux fois ou je suis allé a Rio ça a bien secoué oui    
 

La poisse cette ligne...
 
Pour l'allée j'ai fait CDG - CAY puis redescendu par Surinam Airways & TAM, bah ça n'a pas secoué

 
AF447 c'était en juin 2009 et le volcan en avril 2010...      
 

 
ouep... en gros on y a perdu un patron d'entité, son second local a repris et il nous a fallut un moment avant de nous apercevoir que ça merdais grave  
on appelle ça l'effet tunnel    

 
Et t'arrivais à faire US - Rio via Paris comme tu fais quand tu vas en Inde ?

non, a l'epoque j'habitais encore en france  

 
C'était moi.

En même temps il a peu de pilotes Air France sur Pprune, parce que c'est un forum anglophone...  

La sécurité autour du 350 002 c'est assez   , en tout cas jamais vu ça !  

Je ne sais pas si c'est déjà passé...
=> http://youtu.be/P7EP9Ko6IsY

Je fais un vol sur un Embraer 170, c'est jouable un jp dans ce cockpit ? (Je demande régulièrement, mais c'est ma première fois sur un RJ)

 
J'aime
Zesheriff qui adore tant controler le très performant A340 sort lui le fusil  

Zoli, très

Faut vraiment que je me lance dans le montage vidéo, il a moyen de faire des trucs vraiment sympas...

Et j'aime bien contrôler les A340 moi, c'est juste qu'on ne peut pas leur demander la même chose qu'à un Learjet... L'intérêt du métier c'est justement la variété des types et perfos des appareils contrôlés !

 
Salut !
 
Heureux de pouvoir papoter avec un aiguilleur !
 
Je me souviens d'une réunion avec la Fatcoa à MRS, certains discours tant côté PN que contrôleurs viraient parfois au suréaliste, mais l'échange avait été assez constructif, notamment concernant les directes en venant du secteur nord, le temps gagné comme argumentaire face à l'acnusa, mais aussi les contraintes de certaines compagnies de ne pas dévier d'un degré ( suivi en direct des traj. au siège par des analystes ) de la trajectoire les contraignants à refuser tout shortcut et par là même foutre le bordel dans les arrivées secteurs Est et Sud. ( 23 min d'attente à Calan - remplacé par Barat ou Oskil - dans la lessiveuse, les pax ont apprécié ... )
 
Bon, ici, ça reste très très soft.
 
Dommage pour nous pour RCC ...

 
c'est un appareillage de mesure la plaque noire?

Là où il y a l'extracteur d'air ?
 
( si j'étais mauvaise langue, je dirais une rustine que la TK  n'aurait pas pris le temps de repeindre ... )

Ou alors il manque un panneau  

Sympa.

Quelqu'un sait à 2:33 ce qui est rempli ?

Sans doute une boîte d'huile versée dans le moteur.
Constant Speed Box, ou autre ...

C'est de l'huile moteur
 

C'est pas constant speed box mais constant speed drive et là il refait le plein d'huile moteur.

"meets latest revision"

C'est une vidange/refill ou elle "consommée" par le moteur ?
C'est fait à chaque vol?

euh ... oui
 
( chuis stupididiobête aussi ... )

Elle est consommée par le moteur.
 
Sur une Pratt de biturbine, c'est 1 boîte / 10 heures environ ( par exemple )

 
Tu n'a jamais demandé a un 340 de grimper plus vite ou un pilote qui t'aurai repondu quelque chose du genre "Peux pas j'ai un 340" ?

" A340, z'êtes un bi ou un quadri ?
- un quadri !
" pourriez mettre en route les 2 autres moteurs pour respecter le SID, siouplaît ? "
 

Déjà publié il y a pas longtemps, mais vu que les posts s'y prêtent, je le remet :  
 
Imaginons un 340 et un 777 en vol de nuit l'hiver au dessus de l'Atlantique nord. Les équipages prennent le repas peinard quand soudain...... Boum ! Un moteur en moins.
 
777: "Mayday + procédure + sortie de track + déroutement vers le terrain-du-fond-du-fjord-qui-devrait-être-ouvert-si-on-en-croit-les-papiers + ou sont ces putains de cartes de percée ?
Le tout sur un moteur en priant que le seul qui reste veuille bien tenir le coup parce qu'en dessous, la nuit, la mer à 1°C, les Iceberg etc..... + chef de cabine SVP on déroute en N-1 arrêtez le service etc.... + prière + questions existentielles: "pourquoi j'ai choisi le 777 bordel ?"  
 
- elles viennent ces cartes merde ?
- je cherche...
- t'as le METAR et le TAF du terrain ?
- j'peux pas tout faire hein...On les a pris tout à l'heure..là..dans le tas de papier.
- t'ain il se pointe le CC pour débarrasser les plateaux ?
- on va les héberger où les 300 pax en plus...
- Rhaaaaa
- Bon t'as le guide N-1 là... etc....  
 
340:  
 
- on a pas perdu un moteur là ?
- ah ouais, t'as raison dis donc.
- 'tain....entre le fromage et le dessert...pas de bol hein ?
- ouaip.
- procédure panne moteur.
- ok...t'as la trajectoire ?
- Ouais...fais gaffe ton coca...
- 'rci
- on tient le niveau ?
- ouaip tranquille...
- bon...
- on prévient la compagnie qu'on aura 1/4 d'heure de retard ?
- après manger, on est pas à l'usine là...
- t'as raiso.
- Fred ?
- Ouaip ?
- Tu manges ton entrée là ?
- nan. Tu la veux ?
- ouaip...
- 'rci !
- t'appelle la chef de cab ?
- pourquoi faire ?
- ben...
- vas y exprime toi...
- les cafés...
- Ah ouai, s'cuse...un sucre ?
- ouaip...
- Tu pars pas sur 777 bientôt ? (Gros rire gras des deux compères)
- t'es con...(pleurant de rire)...  
- et ta femme? Ca va?
- ouais mieux merci..."

@ Fox3Shots :
 
" Ah merde, le dernier NOTAM dit : SSIS déclassé Niveau 1, alimentation de secours HS, ne peut être sélectionné comme alternate ... "
- y dit quoi le manex A, hein, y dit quoi ?
 
Y dit : ETOPS !
( Engines turning or passengers swimming )

Vous avez une liste de choses à ne pas demander? Par exemple 'Reduce speed and expedite decent' a un 330?

C'est un panneau outillage spécial pour la caméra.

https://maps.google.fr/maps?q=aerop [...] 0&t=h&z=18
 
Un "Noratlas" et un Mirage F1 abandonnés près du tarmac de l'aérport de Nantes...

Si tu veux des truc abandonnés, il y a le musée de l'Aviation (et de la moto et Abarth au passage) de Savigny les Beaunes,  
Des mirages, un tigre, des tas de truc russes et anglais, un tronçon de nordatlas, des tas de vieux Dassalut...
Dépêchez vous les fans, ça rouille vite !
 
http://binged.it/1cgMvCI

 
C'est pas un Mirage F1 ça. C'est pas très net mais ça ressemble a un Mirage III ou dans ces eaux la.

Un Boeing heurte un bâtiment à l'aéroport de Johannesbourg
 
http://www.dailymail.co.uk/news/ar [...] lding.html

D'après anette, il aurait oublié de tourner pour le seuil de la 03L