Reprise du message précédent :

Mot-clé : OANS.
C'est évidemment pas de série, faut pas déconner

Mot-clé : OANS.
C'est évidemment pas de série, faut pas déconner

J'ai bien apprécié aussi, si je devais faire juste une critique, c'est que c'est dommage de pas avoir suivi un demi-tour d'un 380 d'Air France, tant qu'à être à CDG! Après ça doit être moins facile de mobiliser le chef d'escale AF pour tout le demi-tour...

Ca vaut le coup de le récupérer le reportage ou sans trop d'intêret au final?

Au contraire, je trouvais ça sympa de ne pas avoir que du AF (on a eu quand même un Paris-Barcelone et un Paris-Le Cap sur AF !). Ca montre aussi le côté international des lieux.

Totalement !

Je vais le mettre en ligne qq part

J'ai bien aimé aussi. La partie sur les PNC était pas mal
 

captvty fait ca tres bien pour les replays

 
C'est toujours d'une qualité déplorable le replay TV. Et puis j'suis sur Linux ;p
MP si ça intéresse qq.

c'est quel reportage celui la?

 
Laisse tomber, elle est mariée tout ça...    
 
Bon, je n'ai regardé que la partie sur la tour, j'ai enregistré le reste je verrai ça un autre jour...

 
C'est quoi déjà le nom des protections contre le tail-strike ?

Intéressé par un lien aussi

Dans le reportage, sur l'A320, les plans de vols sont sur papier, puis saisis manuellement dans l'avion, et le calcul de carburant est fait à la main.
Est-ce que c'est informatisé sur les avions plus récents (saisie sur PC lors de la préparation, transfert par une clé USB par exemple) ?
Est-ce que la quantité de carburant choisie par les pilotes est contrôlée pour éviter toute erreur (par un système qui connaitrait le plan de vol et les prévisions météo) ?

Je crois même que c'est enregistre dans les avions recents mais j'ai un doute.
A confirmer.

Si j'ai regardé
C'était pas mal

Je suis preneur merci

Idem, merci  

ça m'a aussi frappé: avec la tour de cdg ils communiquent en français, mais entre eux à l'aterrissage à Paris c'est "flaps twenty"  

 
Pas mal effectivement comme reportage, par contre la plus parts des séquences avaient déja été diffusé au fil de reportage court sur les différents journaux de France télévision, c'est un peut une compile.
 
Le montage de différents plan séquence est un peut hazardeux    
 
Il te filme CDG1, et il te dise qu'il vont dans ses sous sols, et Hop tu te retrouve dans le tri bagages du 2E .
Dito pour Servair, il filme à l'intérieur de Servair 1 (coté tour central), et il sorte par Servair 2 (en façe du 2F).
A savoir que le nouveau terminal du 2E (S4) n'est ouvert que de 5h00 à 14h00 (les boutiques que l'on voient sont toutes fermés l'après-midi), cela par manque de trafic d'Air France seul utilisateur du de cet aérogare.Des boutiques on fermé (la Durée et Gucci ).
 
C'est un reportage de vitrine, il ne montre qu'à peine 10% de ce qui ce passe sur un aéroport (le Fret, la Postal, assistance aux personnes, l'alimentation en énergie, la maintenance des pistes et radios servitude ,le nettoyage,la maintenance des avions in situ, etc...)
 
Entre le reportage et sa diffusion des choses on bougé.
 
Pour le musée ce n'est plus Rodin mais Dubuffet.
Des voies on changé de noms.
L'aménagement des satellite de CDG1 évolue (le satellite 4 est en cours de rénovation après celui du satellite 5)
Il y a 3 A380 au contact à CDG1.
 
En gros certaines parties du reportage on plus d'un an et demie.
 
 

Je pense que sur ce topic on aurait tous souhaité un reportage un peu plus "technique" mais c'était intéressant quand même

Sans avoir encore vu le reportage, je prends quand même la défense des journaleux : Roissy c'est une vraie fourmilière, on est plus de 120000 à y travailler...
Il y aurait matière à faire un documentaire complet de 2 h sur chacune des professions, surtout pour des spectateurs qui s'intéressent à l'aspect technique des choses ; d'un autre côté si on veut toucher le grand public au sens large, il faut rester assez généraliste et diffuser des images visuellement accrocheuses... Je peux te tenir une heure le crachoir à te commenter une séquence radar, ça intéressera les passionnés mais certainement pas Madame Michu, au bout d'une minute à voir les plots clignoter à l'écran elle aura décroché... alors que des images prises depuis un cockpit d'un avion à l'approche, même si Madame Michu ne comprend rien à ce qui se passe dans le cockpit, elle trouvera ça joli...
 
Quant à l'évolution permanente du terrain, ben... c'est CDG, pas Orly, c'est un aéroport où tout change tout le temps, mais Madame Michu, savoir que le taxiway MD3 vient de changer de nom, en quoi ça peut l'intéresser ?
 
D'ailleurs, pour ceux qui veulent un peu de lecture technique, il y a les publications de la DGAC...
http://www.developpement-durable.g [...] id_mot=578

+1. Note que ce reportage fait une belle place aux femmes (copilote, tour de controle et sécurité). Moi j'ai vraiment été impressionné par la nana qui gère les files d'attente,je serai bien incpapable de faire ce boulot!
 
Par contre, le coup de la famille Air France, ca donne une image corporatiste de la société (genre on fait rentrer toute la famille, on reste entre nous et on voyage à l'oeuil en famille), dommage!

 
Enfin c'est la femme du pilote, le reste de la famille est dans le métier, et en service !
Par contre ca m'a fait marrer la différence: Singapore Airlines s'activent comme des fous autour de l'avion, les premières images au siège AF, c'est la médiathèque, et une PN en train de se caler une sieste dans les transats...

C'est bien ce que je dis.

 
Donc ils ne voyagent pas à l'oeil, ils travaillent...

 
C'est pire, les personnels navigants sont payés pour voyager !  
 
On leur paye même la bouffe et l'hôtel sur leur lieu de destination !!!

 
Et on leur donne meme des vrais lits pour se reposer pendant qu'ils voyagent gratuit... Scandaleux. Ils méritent tous que la boite coule!

Ah oui, mais selon la rumeur, ils ne font pas que s'y reposer... Ils s'y ressourcent également en partageant leurs énergies vitales  

 
Manquerait plus qu'on les empêche de sexer pendant qu'ils voyagent gratuitement en famille...

On recharge bien les appareils en fluides durant les escales, je vois pas pourquoi les navigants n'y auraient pas droit

 
Ah mais là on ne parle pas de recharger en fluides mais de décharger...  

Je m'en fout des voyages à l'oeuil. Je dis que c'est une illustration du fonctionnement de ce genre de boite. Que toute la famille se retrouve à bosser dans la même société montre que le piston et cie fonctionne bien, et ca illustre une boite qui n'est pas très ouverte et assez corporatiste. C'est tout!

Vases communicants non   ?

Rien ne se perd, rien ne se crée, tout se transforme  

 
Bref...
Ils seraient infirmiers dans une ONG on verserait une larme sur des passions familiales...

Je suis en partie d'accord avec guimo33, même si ça ne m'a pas outré non plus. C'est des comportements qu'on retrouve dans beaucoup d'entreprises
 

 
Evidemment, le piston existe, et fonctionne. J'ai tendance à recommander quelqu'un que je connais et qui a des valeurs humaines que je partage plutôt qu'un inconnu...