Reprise du message précédent :
http://www.nicematin.com/nice/les- [...] 83059.html
 
 

ABC DEF

Mon dieu, un avion qui monte

...

Vous croyez que le journaliste a fait le travail de retranscrire la faute en demandant au passager comment il écrirait ça ?

repost juste au dessus

 
Depuis quand le A320 c'est un avion à géométrie variable ?

 
 
Ca ferait un super jeu à boire oui ! Dès qu'ils y'a une incohérence, on boit un verre. Y'a plus personne avant la moitié du film    

Legorafi ou Groland a infiltré Nicematin, je ne vois pas d'autre explication.  

La DGAC peut pas poursuivre ce genre de torchon pour colporter des conneries ?
 
XaT

Ça fait vendre du papier ...

 
Kikicé qui va payer l'avocat ? pour gagner quoi, 1€ en dommages-intérêts et un encadré qui dit qu'ils ont été condamnés blabla ?

 
En même temps le journal ne fait que rapporter, avec moult exagération certes, les récits des passagers. Je vous trouve un peu dur. OK ils racontent des grosses conneries (les ailes qui se rétractent,...) mais si a posteriori il est facile de dire "ben en fait c'est rien, c'est même pas un incident". Je peux comprendre l'inquiétude de certains passagers qui voient les PNC et PNT anxieux.

Oui mais le travail du journaliste est quasi nul, en trois recherches c'est évident que ce que disent les PAX est idiot. Du coup ne pas préciser qu'ils disent n'importe quoi c'est une sorte de désinformation, même si ce n'est pas volontaire.
Le manque de travail du journaliste est quelque part "condamnable" dans le sens où il colporte des aberrations et conforte le PAX "inculte" dans une peur idiote et déraisonnée.
Du coup c'est du sensationnalisme qui n'a rien a faire dans un organe de presse "sérieux", je pense
 
Après c'est pas très grave, mais c'est pas comme ça que les gens auront une vrai information sur le transport aérien. Raconter des bobards c'est quand même assez naze
 
Non ?  
 
XaT

Moi je pense que les compagnies aeriennes devraient dire quand même que les journalistes racontent que de la m***de.
Dire qu'une remise de gaz c'est sensationnel et un truc hyper dangereux, que la sortie des trains en manuelles également (bon si faut se poser sur le ventre ça devient un peu plus dangereux ).

C'est vraiment destine a faire vendre, limite a ne plus avoir envie de prendre l'avion.. Enfin déjà quand on voit le nombres de trucs au cinéma ça rassure pas si on ne connais pas vraiment le domaine...

On va finir par faire croire aux gens que le pilote tire cette tronche lors qu'il s'apprête à tourner la manivelle pour descendre le train

 
XaT

Si les gens pensent que le pilote automatique c'est:

Il faudra avoir peur

Dans la catégorie "Loi des séries"    
 
Un autre ATR à la flotte
 
La photo est impressionnante mais pas de perte (vol cargo - merci aux ingés pour le design de la trappe au dessus du cockpit !)

Dix parachutistes amateurs et leur pilote ont été tués samedi 19 octobre dans la chute de leur petit avion dans la région de Namur
 
http://www.lemonde.fr/europe/artic [...] _3214.html
 

Cette série noire

Peut-être qu'un des parachutistes s'est pris l'empennage ? Un pilote qui larguait des parachutistes m'avait expliqué que c'était la raison pour laquelle il avait son parachute alors qu'il était aux commandes, si l'avion perd son empennage, alors il saute aussi.

C'est très théorique ce truc, c'est déjà arrivé en corse sur un cessna et le pilote n'a pas pu sortir à cause de la force centrifuge.

/humour noir
 
Comme quoi ca ne sert a rien d'avoir un parachute dans un avion

L'avion s'était déjà crashé une fois il y a 13 ans...
 
http://www.rtl.fr/actualites/info/ [...] 7765831002

44 ans quand même et avec un accident en plus d'avoir vu du pays il était plus tout à fait jeune .

Un avion de vétéran, lui manquerait plus qu'il ait connu la guerre

Rien à voir. Petit vol ce jour, je suis toujours sidéré de voir à que point cet avion est tout le temps dehors à Evreux Certes, on ne risque pas de le voler, mais quand même, il parait bien vulnérable.

C'est pas la classe , à l'américaine  !    
 

c'est clair

 
Vulnérable à quoi en même temps ? un avion, c'est quand même conçu à la base pour être en plein air, ça résiste à la pluie hin

 
Putain

 
Ben quoi, qu'est ce qu'il y a, c'est un excellent papier non ?  

652 PAX dans un A380 vous en rêviez ? Transaero le fera !  

Ca reste petit joueur, l'avion peut emporter 853 pax en version tout eco...

Si Air Austral maintient sa commande et reçoit son A380 en 2014 comme prévu mais abandonnerait le "full eco" de 840 pax
Source : http://blog.apex.aero/cabin-interi [...] rline-ceo/

Tous des petits joueurs...
J'attends les versions "lignes intérieures japonaises" !  

Faut espérer qu'air china ou autre compagnie talentueuse n'en ait pas l'idée

et en version ryanair ?

il y a t-il un intérêt à le faire ? mettre une classe affaire et une première classe ça doit rapporter plus que faire du full éco.

Et cette dernière phrase en guise de conclusion

Notez les erreurs de l'article (cf commentaires en dessous de l'article)...

Tout dépend de la route opérée par l'avion : tur une destination "affaires" (type NYC, SIN ou DXB) les classes business et first seront plus faciles à remplir que sur les Antilles
Sur mon vol vers Montréal l'an dernier (avec AF, en A380) l'éco était quasi pleine à 100% alors qu'il devait y avoir moins de 15 pax en business