Reprise du message précédent :
oui

C'est un peu ce que je me suis dit quand j'ai vu l'état de l'avion    
 
Mais pas le choix... Emirates, ils ne font pas les vols domestiques au Yemen  

Tiens... une question con qui me vient, là...
 
Comment on fait pour livrer un appareil genre un ATR à une compagnie qui l'achèterait pour opérer aux US ? Il ne peut pas faire la traversée ?

Et pourquoi pas ?
On fait bien traverser les avions d'aéroclub

On peut faire une transatlantique en Cessna hein, suffit de faire quelques étapes  
Genre Irlande -> Islande -> Groenland -> Labrador -> États-Unis.

Ils ont assez d'autonomie pour le faire ?  

en voilà un : http://www.pilotes-prives.fr/viewt [...] =2&t=17099

J'avais lu le recit d'un français qui avait acheté son avion aux USA, le lien avait été posté ici, mais pour le retrouver...
C'etait tres intéressant, même si je ne connais pas grand chose (en fait, rien) au domaine

Y'a un Info-Pilote qui traitait de ça il y a quelques années (enfin dans le sens États-Unis -> Europe), en Cessna Jesaisplusquoi, c'était très intéressant.

Une traversée en 172, ça a l'air facile:
http://www.dispaux.net/atlantique.htm
 
Une autre en Cessna 337 (le fameux "push-pull" ) , la galère...
http://matuszak.name/2.html

C'est le 2eme que j'avais lu, la galere pour le ramener en France  

+1, lu le second, ce voyage de l'enfer

 
Avec un peu de couille et des compétences aussi

Pour la livraison de F-OMRU (ATR 72 Air Austral) à la Réunion l'avion est parti de Toulouse et a fait escale à Malte, Assouan (Egypte), Nairobi et Dzaoudzi (Mayotte).

Il y a aussi les livraisons des ATR pour Azul (Brésil) qui sont sympas, Toulouse -> Lanzarote (Canaries) -> Sal (Cap Vert) -> Recife (Brésil).

http://www.youtube.com/watch?v=Vzby12K_8ao

 
Pour les livrer à Air Tahiti ça doit être sympa aussi

Sinon, tu peux aussi le mettre sur un bateau ou dans un An-225

Un beau coup marketing "gagnant-gagnant"... ou bien un signe supplémentaire de la mainmise actuelle du Qatar ?

Surtout un gros pataquès pour que dalle.

Grave, je vois pas vraiment le souci

Il y a eu la même chose avec le 787 et ANA si je ne me trompe pas.

Ils avaient fait la gueule aussi vous croyez ?

Euh c'est pas la première  
 
F-WWOW

Hop hop en une nuit on  change :

encore ici F-WWDD ( et oui ils payent plus ......   donc plus de sticker )

 
13600 NM, 11 étapes, 8 jours de convoyage, 59h30 de vol...    
 

 
http://archives.aerobuzz.fr/spip.php?article12

 
 
Vu que Emirates en a commandé presque le même nombre ils risquent de faire une crise de jalousie.... (cf mon post ci-dessus)

blablabla

Putain, pour la dernière étape, tu dois bien serrer les fesses quand même ...

C'est passé ça ?
 
http://www.lesechos.fr/entreprises [...] 618141.php
 

Oui, vieux truc
Mais d'après avherald, c'est faux (en tout cas tel que c'est raconté).

http://www.leprogres.fr/france-mon [...] ite-de-peu

Et oui, à la manivelle mon brave
 
 
Ici ils ont carrément réduit la puissance pour descendre !!
http://www.lefigaro.fr/flash-actu/ [...] rgence.php

EDIT :

Pourquoi une hôtesse

Pour la drogue  

 
 
A ton avis, ça sert à quoi une hotesse ?   ?

La réponse en vidéo

 
J'avais déjà vu cette vidéo   Plutôt bien équipée l'hôtesse      
 
C'était Air Lib la compagnie non ?

La RAT fournit de la pression hydraulique sur les 3 circuits?

Y a du monde  
 

Delivery Center 17/10/2013 par A380_TLS_A350, sur Flickr

Avion furtif

msn4 F-WWDD 17/10/2013 par A380_TLS_A350, sur Flickr

Wallpaper spotted...