Reprise du message précédent :
OK merci, je m'en doutais un peu.
Mais il peut pas anticiper le pilote, en réduisant les gaz avant ? Et ainsi diminuer la conso.
 

le pilote anticipe le plus possible, mais des fois le contrôle aérien couplé aux réglementations de vitesse et d'altitude au dessus des habitations ne lui laissent pas le choix

 
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Ouais, et c'est efficace ces volets ? Parce qu'ils sont tout petits par rapport à l'aile et à l'avion...

Non non, ils ont mis ça pour décorer

Il n'y a pas de radar embarqué sur les avions de ligne, seulement sur les appareils militaires de chasse qui ont besoin de trouver les avions à dégommer...

Il y a un radar météo, qui va indiquer les zones de précipitations sur la route de l'avion (parce qu'un nuage d'orage, caÿ le mal...), et le T-CAS, qui est un outil anti-collision qui va détecter les aéronefs environnants équipés de transpondeur et en indiquer une partie sur une visu, mais il n'a pas du tout la précision d'un radar et ne peut pas servir à ça !

Les cons...  
 
Et pour faire peur aux passagers quand ils voient le trou dans l'aile...    
 
 
Y'avait une vieille à coté de moi au décollage elle a fait son signe de croix !  

En partant de Los Angeles, je me souviens que pas mal d'américains autour de moi faisait des signes de croix en permanence pendant le décollage.
Ok c'était un A340 qui monte pas, mais ca prend toujours un peu d'altitude quand même  

Ce sont les mêmes qui applaudissent à l’atterrissage tu crois ?

"if it's not boeing i'm not going"

 
Les spoilers/AF servent dans plusieurs cas de figure typiques :
- le contrôleur aérien s'est planté dans sa séquence, il l'a collé trop près/trop rapide du précédent, il faut vite recréer de la distance...
- le contrôleur aérien s'est planté dans sa gestion du plan de descente, l'avion est trop haut et doit dégringoler pour retrouver le plan du glide, sans pour autant accélérer et rattraper le précédent...
- le contrôleur aérien ne s'est pas planté, mais la séquence est chargée, et il doit imposer au pilote une réduction rapide de sa vitesse pour l'insérer dans la séquence...
- le pilote n'a pas respecté les consignes ATC ("je garde encore un peu de vitesse, il est loin le précédent, le contrôleur est un peureux... ah ben il se rapproche vite quand même... ah merde, il avait réduit ce con, faut que je pile là !" )
- le pilote, laissé libre de gérer sa vitesse, a été trop optimiste sur son profil de descente, et il se retrouve trop haut/trop vite sur le plan...

 
Qu'est-ce que je disais ?  

Je pensais a toi pendant ce post

 
Ce n'est pas tout a fait vrai...    Oui ca crée de la traîné mais leur but est de casser la portance de l'aile. Empêcher l'avion de voler... L'avion tombe, on perd de la vitesse horizontale mais en on gagne un max en verticale! En gros on les déploie pour descendre vite (sans faire piquer l'avion et faire vomir les passagers) tout en maîtrisant la vitesse!

 
Pas d'accord : les spoilers cassent la portance, mais le pilote peut aussi utiliser ça pour réduire sa vitesse horizontale en maintenant son altitude...

Ils servent aussi pour tourner

Oui bien sure, après c'est un 'dosage' que fait le pilote!

edit: on y réfléchissant, c'est surtout le cas sur des avions 'classiques', dans le sens ou sur les avions de chasses, les aérofreins sont rarement sur l'aile.

 
Oui, mais plutôt à basse vitesse... à .76, je pense que les passagers n'apprécieraient que moyennement

De toute façon, les calculo savent ce qu'il font, enfin en général

Oui, mais les pilotes ?

+1
 
Les lois de contrôle d'attitude doivent être hyper chiadées

Eux donnent les consignes d'attitude, et les calculos eux agissent sur les actionneurs pour réaliser cette consigne, dans leur limite du domaine de vol

 
 
Ce n'est pas tout à fait vrai... Les spoilers cassent la portance (et en même temps font de la trainée, bien sûr), mais pas les aérofeins. Ceux-ci sont censés ne génèrer que de la trainée (par effet induit, ils dégradent aussi un peu la portance). D'ailleurs, les aérofreins ne sont pas forcément sur les ailes, mais peuvent être sur le fuselage.
 
For exemple, voici un type d'aérofreins sur les ailes qui ne dégrade presque pas la portance :  
 

Il n'y a presque plus d'avions civils équipés d'aérofreins, la mode est quand même aux spoilers...

Tout à fait, ça permet de faire plus de choses
Même les avions militaires se passent d'aérofreins maintenant, cette fonction étant remplie par les surfaces canards.

 
Je vois pas du tout de quoi tu parles    
 

C'est pas déjà le cas pour certains terrains/avions ?

Haaaa, le break to vacate GoTo étang de Berre

Là c'est plutôt l'Hudson River...

Ha bon ? Les gens ont pourtant l'air d'avoir peur de rentrer dans l'eau tout de même...

d'ailleurs... c'est déjà arrivé qu'un avion sorte de la piste et tombe dans l'étang de berre ?

Pas à ma connaissance.

Bah, normal pour un appareil de la Navy ^^

Avion sous marin. Y sont fort ces anglais

Ca arrive qu'un avion a gardé trop de vitesse, se retrouve un peu dans la merde et décide de lui même de refoutre les gaz et de se dégager de sa ligne ?  
Je suis un noob je précise
 
XaT

Oui, "go around".

Il sort comment ?  
 
XaT