Reprise du message précédent :

    Hallucinant la trajectoire !! J'attendais le moment où ils allaient se crasher... 4 décrochages quand même, les PAX ont du voir la mort arriver  

La vidéo du vol en formation du 350 avec le 330 et le 380
 
http://www.youtube.com/watch?v=VYiov0qwQSQ
 
Dsl si c'est deja passé mais je l'ai pas vu.

Pas a ma connaissance

wtf :|

ils ont un appareil spécial pour visualiser l'écartement entre les avions ? ou ils font ça "à vue" ?

 
Impressionant

Le vol en patrouille ça se fait à vue

Pourquoi ils ont pas mis le 320 neo en tout ces superbe vidéo

Long courrier
 
Dans la série des vidéo sympa, catapultage d'un rafale M vu de l’intérieur:
http://www.youtube.com/watch?v=dF-MGn1d0aY

Mais le A340, il n'y en aura donc plus aucun de produit?

Non. Même Thai Airways n'arrive pas à revendre les siens (enfin on leur a proposé 26M$ jusqu'ici )

 
   
 
Vive les avions motorisés normalement !
 

C'est quoi le soucis avec les quadri ?

Tu connais même les tarifs de l'occasion en avion. , ta connaissance de ce domaine m'impressionnera décidément toujours

Au niveau look, il est vraiment très beau. J'aimais bien le voir décoller d'Orly (Ok il décolle tellement tard qu'il est tout caché les les arbres), mais ce look

 
C'est pas les quadri, c'est les perfos de vitesse/montée apathiques qui sont gênantes... le 380 ou le 747 sont plus simples à réguler !
 
Et tous les bimoteurs étant surmotorisés pour voler en N-1, ils ont des perfos correctes

C'est si pourri que ça un A340 ?
C'est pas un 330 avec deux réacteurs en plus ? Ça devrait booster

 
 
Posté aujourd'hui  
Superbe !  

Réacteurs moins puissants je pense

 
On a plutôt tendance à parler de penta-APU...

 
Bwarf. Pourquoi ils remplacent pas les moteurs ? D'ailleurs, si on tombe les 4 et qu'on y colle deux de 330, ça permettrait pas de les convertir ? Me semble que structurellement c'est plus ou moins les mêmes.
Questions naives toussa.

 
Je sais, suis abonné a sa page facebook.
Toujours de chouette vidéo!

 
A la base, les certifications ETOPS (bimoteurs au-dessus de l'Océan) étaient très restrictives, et pour du transocéanique (a fortiori du transpacifique) c'était 3 moteurs mini, d'où le 340, motorisé avec 4 moteurs de 320 pour faire des économies de conception...
 
Mais Boeing a obtenu d'étendre fortement les durées ETOPS, condamnant commercialement les quadri qui consomment plus et ont besoin de 2 fois plus de maintenance moteur, d'où le succès du 777 et du 330... et le déclin rapide des ventes du 340.

 
Pareil  

Oui ça je savais

Pas les mêmes supports moteur, faudrait refaire toutes les ailes, le cockpit...

Et on appelerait ça un A330

Justement si les quadri (sous motorisés) servent plus à rien, j'voulais les convertir en 330 moi
 
Filez moi un poste à souder et qq barre d'acier j'vous bricole un proto

c'est plutôt un basculement après décrochage.

ils n'ont pas "réussi" des figures, ils y ont survécus...
et vu la situation, c'est du beau boulot.

faudrait remplacer les ailes, les contraintes sont très différentes.

 
j'aodre le commentaire sur la video :  
 
Some say that the only words in the cockpit of the Airbus A-310 were "Scheiße kapitalistischen Technik".
 
 
 

pour le 300, pour les 500-600 c'est quand meme aut' chose
t'as au moins ceux d'ethiad et de qatar à cdg.

le vieux jingle, il n'y a pas une version longue avec voix d'hotesse suave style film des 70's?

Doit bien y avoir moyen de récupérer quelques sons ADP sur leur numéro de téléphone (3950 je crois, attention c'est surtaxé).

C'est pas Mauritius c'est sûr, mais c'est pas folichon quand même... Et si la tour colle un 777 derrière au décollage, que ce soit un 340-200/300/500/600 devant, ça va rattraper et le contrôleur départ va exprimer son mécontentement

Je saute sur l'occasion pour te proposer de nous faire une petit résumé de la gestion des départs.
 

Un équipement encore méconnu, je dirais le radar?

Parce qu'il ne vole pas encore!

je suis pas sûr que le radar embarqué soit suffisamment précis pour faire ça ? il est conçu pour éviter les colisions, pas pour coller un autre avion
 
le réponse de zesheriff me semble plus pertinente

Dites les gens, ça sert à quoi le volet qui se soulève au dessus des ailes pendant le vol ?
Et qui fait qu'on a un trou dans l'aile...

Je pensais que c'était utilisé seulement pour la phase de freinage sur la piste, mais là je l'ai vu en vol...  

Pour ralentir l'avion.

aérofrein, c'est pour ralentir l'avion quand il va trop vite

OK merci, je m'en doutais un peu.
Mais il peut pas anticiper le pilote, en réduisant les gaz avant ? Et ainsi diminuer la conso.