Reprise du message précédent :

Et why RTO + DECEL sur A340  
 
Du coup on peut faire  RTO + Lo si on veut se faire peur ?    

blablabla

 
C'est le même principe chez Boeing en fait. Avant de décoller tu dois armer les spoilers, quand tu coupes tes gaz les spoilers sortent et le freinage max est activé.

Merci a vous tous  
 
Et donc est-ce que sure les derniers Airbus RTO = HIGH, en terme de puissance de freinage?  

Si vous me donnez jusque demain soir je vous fait un résumé de l'autobrake sur Airbus avec les extraits des manuels qui vont bien et tout

Ouais d'accord, dernier delais 20h  

Je viens d'arriver à Toulouse et j'y suis jusqu'à vendredi midi.
 
Vous savez si l'A350 va voler pendant d'ici-là ? Si oui, quand ?
Je me ferai bien une petite séance spotting éventuellement, si des gens en prévoient avant vendredi ça m'intéresse

 
 
Plutot étonnant que tu cites un appareil de conception Tchèque plutôt qu'une conception nationale, mais j'apprécie l'effort    
 Ceci dit, y'a aussi un site français sur cet appareil. (car y'en a aussi en France )
 
Et celui que tu vois en photo n'est pas équipé d'un Briggs & Stratton, mais d'un Trabant      ( Si déja t'aimes pas le Briggs ...    )

A propos d'A346 F-WWCA rentre de Jordanie, mais que faisait il la bas???

 
C'est vrai, il me les avais fait armer à Flight experience  

Ca a quand même plus de gueule qu'un petit réacteur d'A320
 
http://www.youtube.com/watch?v=pEbDlNeMtLM&t=2m45s
 
M'en faut un pour la prochaine canicule

Vole chez la postale, tu verras que quand le ciel est libre (la nuit quoi) on est beaucoup plus libre de donner des directes, genre AMB-CLM direct pour une base en 26L qui finit à vue sur la 26R...

Ben on fait un rapport qui est transmis à la compagnie...
Si c'est des remarques déplacées le pilote aura un "pan sur les doigts" (10 rotations avec bestycame par exemple ) ; si c'est une infraction grave aux règles de l'air et injustifiable (alignement et décollage contre l'ordre du contrôleur en beuglant "vous êtes des connards à la tour et je vous emmerde" par exemple), là ça sera une perte de licence (et donc d'emploi, de carrière, de maitresse, d'épouse, de maison...)

 
 
Il vous reste 11H après on relève les copies    

 
AIB19WB est sorti ce matin vers 08h00 pour 4 touch and go.
AIB20WB est actuellement dans la zone Airbus de TLS.. Sans doute en route pour de nouveaux mouvements..
 
Par contre personne ne connaît les dates et heures exactes des sorties...
Bon séjour à Toulouse!

Ou on va du côté de FHAW et de EGYP!
Deux call au contrôleur: 100miles in, canceling IFR.(il te donnent la clearance to land), puis au prochain vol: cleared for take off, contact Dakar Oceanic 100 miles out.
En plus ils adorent quand tu fait un tour de l'île ou bien une petite remise des gaz

Ah ben ensuite si tu veux voler VFR c'est ton choix

depuis ce matin 08h00 L'a350 a décollé sous trois codes : AIB19WB puis AIB20WB et en ce moment au dessus des Pyrénées AIB21WB.
 
Le code correspond t il à des séries de tests?

numéro de vol

Les codes 19 et 20 avaient déjà été utilisés ces jours derniers...

ils ne sont pas rigoureux alors

C'est l'ingénieur en chef :    qui donne les numéro ....
 
C'est le même qui donne les numéro de série : MSN001, MSN003 , (burps) , MS002, MSN004,...

Merci les amis!.. pour les explications. (C'est du bordeaux dans le verre?)

non de la piquette russe  

C'est chez Sukhoi ça

Petit survol d'Istres... Vol de reconnaissance?

Une personne pour me dire ce qu'était les 3 avions bi moteurs à hélice parqués après le terminal Mp² de Marignane en fin de semaine dernière ?  
 
On aurait dit 3 DC-3 avec une couleur tirant sur le vert-marron

 
Des canadairs à la peinture ?

Si il a confondu un avion à aile haute avec un avion à aile basse, scandale

Non puis un canadair c'est difficilement confondable avec un DC3 tout de même

ben oui! Un Canadair c'est jaune! et un DC3 a la queue qui traîne par terre!  

Et puis les canadairs vont migrer vers Nîmes

D’ailleurs un DC3 pour voir la piste au décollage, faut ce mettre debout sur le siège?    

Sur un train classique (roulette à l'arrière) on pousse le manche pour mettre l'avion en ligne de vol et puis après on tire pour le faire décoller.
Mais effectivement on voit moins bien la piste et surtout rien devant soit.

D'ailleurs c'est un truc qui m'a toujours intrigué.
Dans les avions avec une roulette de queue, au sol on doit pas voir grand chose?
Genre sur les avions de voltige, la visibilité est pas trop merdique pour le roulage

Si, c'est la misère Mais on s'adapte avec d'autres repères visuels

Putain que ca doit être chiant

Tu fait au bruit quand tu entend le gazon ou le gravier c'est que c'est pas bon    
 

Il faut zigzaguer légèrement au roulage, c'est en effet la misère quand tu viens du train tricycle.

Technique adapté de jean alesi, à fond à fond à fond, et quand tu sens les graviers ou le gazon, tu peux tourner de l'autre coté d'ou vient le bruit