Reprise du message précédent :
S'ils ne savent pas lire les 10 derniers post d'un topic hfr, non  

Non, jamais.  

Merci de la réponse Aubade.
 
Mais en 1994, un crash a eu lieu comme ça : http://www.programme-tv.net/progra [...] oflot-593/
 
Et dans l'émission, un enquêteur russe a dis qu'il y a 10 ans, ça avait encore lieu.

Ça existe toujours en fait, d'où le poker face
Mais c'est beaucoup moins fréquent, et tu ne tripottes pas les boutons

Je trouve ça mais complètement hallucinant que des passagers puissent être autorisés par le commandant de bord ou autre à pénétrer dans le cockpit en plein vol.
Pilote automatique enclenché ou pas.

Popeye0... Tu n'as pas lu les deux dernières pages du forum! le sujet a été traité!

Non.
Je les lis.
 
Edit : en effet, vous en avez parlé.
Et je n'avais pas vu.
 
Mais comment pouvais-je le savoir ?
 
 
Sérieux, je trouve ça, comme je l'ai dis, pendant un vol, complètement aberrant. Il ne devrait y avoir aucune concession ou faveur là dessus.

 
  Et les passionnée alors !!! Je rêve que de ça ... mais à chaque fois j'ose pas demander de peur d'avoir :

RAF/RAB des passionnés.
Ceci en va pour la sécurité du vol.
 
Moi par exemple, je suis bien passionné par la vitesse sinon entre autre, je m'endors au volant et il faut pourtant que je respecte les limitations de vitesse sur la route.

les personnes non-membres d'équipage qui entrent sont des pilotes ou navigants d'autres vols de la même compagnie ou d'autres compagnies qui font le trajet en poste quand l'avion est plein, les jump seats sont là pour ça. ou des instructeurs, inspecteurs de ceci-cela, ou personnel au sol qui ont un ticket presque gratuit, retraités du métier, etc. ensuite le commandant fait ce qu'il veut dans son avion s'il estime que c'est nécessaire, y compris inviter des gens, par exemple un pote pilote qui a payé sa place.
ceci pour les gens du métier, ce n'est pas le cas des autres visiteurs, qui sont des passionnés d'aviation, de futurs pilotes, etc, s'ils sont considérés comme non-dangereux.  
une fois en croisière quand le vol est long y a pas grand chose à faire, les deux pilotes ne sont pas nécessaires, y a moyen de discuter avec un invité. évidemment ils rentrent un par un et ne s'approchent pas des commandes, et ça ne pose aucun problème.

 
Ca doit dépendre de la taille des objets ingérés... Tu jettes un lapin trempé dans le marc, il te ressort la terrine cuite et aromatisée qui va bien à l'autre bout

Oui mais... si un invité ukrainien un peu parano demande soudainement aux pilotes pour s'arrêter faire pipi, et se jette sur le manche -> paf, avion dans le fossé

Je ne peux pas parler beaucoup plus puisque je ne suis pas un spécialiste de l'aviation. Mais au nom de la sécurité des vols, ils ne devraient rentrer dans les cockpits d'avions de ligne que les personnes habilités et autorisés. Instructeurs, inspecteurs et tout ces professionnels là, OK, s'ils ont été déclaré à devoir pénétrer dans le cockpit parce qu'ils ont un travail à y faire durant le vol.
 
Personnel au sol qui ont un ticket presque gratuit, retraités du métier, pote pilote, invité, passionnés d'aviation, de futurs pilotes, etc, même s'ils sont considérés comme non-dangereux et même 1 à la fois, pendant le vol : RAB/RAF, c'est NON. Après le vol, c'est OK selon les autorisations reçues.
 
J'ai l'impression qu'il est plus facile de rentrer dans le cockpit d'un avion que dans la salle de contrôle d'une centrale nucléaire. Or dans les 2 cas, seuls le personnel travaillant dans ce milieu et les différents intervenants habilités et autorisés ne devraient y avoir accès.
 

Tu passe d'un extrême à l'autre.
 
N'autorisez personne d'externe accéder au cockpit est une mesure de sécurité comme tant d'autres.
Ce n'est pas la peine de contrôler autant les individus à l'aéroport si c'est pour leur ouvrir grand la porte du cockpit dans l'avion.

Un passager correctement briefé qu'on laisse rentrer en poste, pour moi ce n'est pas plus dangereux ou accidentogène que d'avoir quelqu'un en voiture sur la banquette arrière.  
Par correctement briefé, j'entends "tu ne touches à rien, et tu ne parles que quand tu y es invité". J'ai du faire quelques dizaines d'heures de jumpseat avant de devenir pilote et maintenant quand mon captain est d'accord, on en accueille toujours. Nous ne nous considérons pas comme irresponsables, et mettons tout en oeuvre pour que cela n'influe pas sur la sécurité de nos vols. On explique clairement ce qu'il faut faire et ne pas faire, la notion de cockpit stérile dans les phases critiques du vol, les procédures d'urgence en cas de problème (masque à oxygène, gilet).  
 
On est clairement dans quelque chose de très différent de cet accident russe...
Beaucoup d'entre nous sommes attachés à cette possibilité de faire partager notre métier à des gens que cela intéresse, et tant que nos SOPs ne l'interdiront pas formellement on continuera.

J'espere tomber sur des Pilotes comme toi lors de mon trip pour NYC en septembre avec Airfrance...   . Le top serait que j'y arrive pour le trajet retour JFK- CDG sur A380   . Ca fait 8 ans que je bosse dessus et j'ai pas pu encore faire un tour dans le cockpit pendant le vol .

Y a pas la video de la chaudasse d'AOM  

J'ai bien passer 2 contrôles de suites dans des grands aéroport avec un cutter dans mon sac à dos ya 2 ans a peine.
Mais je me demande si avec ça on pourrait se faire ouvrir le cockpit aujourd'hui .

De retour du survol des châteaux de la Loire en APM 30, tuerie

Et moi avec un couteau suisse (le vrai, pas les copies chinoises) dans mon sac à dos à l'aéroport de Brisbane en Australie. Je l'avais complètement zappé ce Victorinox resté au fond du sac à dos.
 
Je ne vous raconte la tête du mec qui a les yeux braqués sur l'écran du scanner et ensuite, ces coupaings. J'ai bien cru rester sur place après avoir passer un sale 1/4 d'heure.

Le mieux reste : PilotsEYE.tv
Le trailer du prochain Blu-Ray avec vol en 777F, la vue depuis le train d'atterrissage
http://www.youtube.com/watch?featu [...] Sc4Dd9x1eg

Un Douglas DC-8 qui vient de décoller de CDG, ils ont encore le droit de voler en Europe ces vieux avions?
Edit: bah la compagnie en question est blacklistée en UE, je pige pas là... http://en.wikipedia.org/wiki/Johnsons_Air
http://www.flightradar24.com/ETH705

 
Les commandes sont parfaitement actives, manche comme palonnier.

 
Oue c'est un peu a l'appréciation du CDB, de ta tête...
En général soit j'y vais au culot (bon j'ai mon PPL donc ça facilite ptet un peu la tâche parfois) soit via des connaissances.
Avec le culot,  sur les vols AF, ça a marché a peu près une fois sur 2. Sur les filiales AF (Britair, Regional…), j'ai du avoir que 2 ou 3 refus sur une dizaine de vols.  
Et pour les autres compagnies, a part via les connaissances, ça a jamais marché
 
Parmi les vols mémorables que j'ai fais :
-CDG-JFK, A330 AF. Au culot, equipage ultra sympa, j'ai fais quasi toute la traversée plus l'approche a JFK. Les mecs m'ont expliqué pleins de trucs, m'ont sorti la météo de la ou je vole en France avec l'ACARS. Pendant la traversée, ils ont déconnecté le PA pendant une petite minute pour me montrer un peu en manuel… Bref un des meilleurs vols que j'ai jamais fais
 
-GVA-AJA avec EZY. Vol entier depuis la mise en route a l'arrêt. Départ de nuit et arrivée juste après le lever de soleil en Corse. Paysage magnifique du coup.
 
-LYS-ETZ en ERJ145. Approche et attero a ETZ avec tout juste les minimas requis. Vu de l'intérieur c'est quand meme assez impressionnant
 
Le dernier que j'ai fais était assez drôle car c'est une connaissance a l'ATC qui a demandé aux pilotes (j'avais planifié le truc ) et les mecs qui m'ont ensuite appelé une fois à mon siège.
 

 
Ca me choque pas. Suffit d'être bien briefé et pas de soucis, surtout en croisère. C'est pas pire que les mamies qui font la discussion avec les conducteurs de bus en ville
 

 
Faut pas non plus rentrer dans la parano sécuritaire...  
Et sinon oui, il est plus facile d'aller dans un cockpit d'avion que dans la salle de contrôle d'une centrale nucléaire (j'ai eu l'occasion de faire les deux )
Après de toute façon, le mec qui voudra un jour rentrer dans un cockpit pour faire de la merde, il le fera relativement facilement. Si les mesures de sécurité aéroportuaire était efficaces, ca se serait (suis deja passé une fois avec un gros cutter de chantier, je m'en suis apercu qu'a l'arrivée et personne n'y avait vu que du feu aux PIF)
 
 
 
+1
 

 
C'est quoi comme avion?

Cessna 402

Il n'y a pas de copilote prévu?

Mais j'étais 100% prêt à prendre la relève en cas de problème hein

T'as pas demandé à prendre les commandes une fois en vol?

J'ai toujours cru que le copi était obligatoire a partir du moment ou c'était du transport public (et ceux même si l'avion est certifié monopilote)

Ce n'est pas comparable. Pour l'expérience qu'a eu slasher-fun, tu compare un tout petit coucou de sûrement moins de 10 places avec ce que je parle depuis le début, des avions de ligne transportant des dizaines, des centaines de passagers où la compagnie aérienne doit assurer la sécurité de ses passagers. Et ce n'est pas en autorisant des passagers accéder au cockpit qu'elle peut le faire.

Ce n'est pas de la parano sécuritaire de ma part mais une mesure de sécurité où l'intransigeance devrait être de prime.
Moi aussi, j'aimerais bien y aller dans le cockpit durant le vol, beaucoup de monde aimerait y aller je suppose, mais il faut se faire une raison, ça ne devrait être absolument pas envisageable.

Bon...

 
Il est sympa l'autoradio sur la deuxième photo  
 
N'empêche ça dois être super sympa  

Qui est responsable de l'avion? Qui prend les décisions ? C'est la seule question à se poser!
Jusqu'à aujourd'hui le seul à prendre les décisions ultimes sur un avion c'est le CDB. Il assure la sécurité de l'avion d'avant la mise en route à après l'extinction des moteurs..  
Donc c'est lui qui décide de tirer sur le manche et de sortir les volets en cas de perte de vitesse... Il peut aussi autoriser un passager à venir voir le cockpit.. Les conséquences ne sont pas les même.. Je préfère de loin sa deuxième décision!  
 
Aujourd'hui si tu demandes à l'embarquement de faire une petite visite dans le poste on t'ouvre pas la porte tout de suite.... Les risques sont vraiment minimes!  
 
Par ailleurs si tu veux faire un détournement...En général tu demandes pas l'autorisation de rentrer dans le cockpit. Tu trouves un moyen d'obliger l'ouverture de la porte.. Ou bien tu es un terroriste débutant!
(pour ma part j'ai visité en vol sur des lignes régulières les cockpits de DC3 (Air Burundi), B707 (Air France) et 727 (Iran Air), Caravelle (Alitalia), B737 (Aerosur) et B777 (Varig).. la plupart dans les années 70 à l'époque ou il y avait plein de détournements )

Ya de ces photos sur Anet quand même !
http://www.airliners.net/photo/2302521/L/

Le mec prend la photo depuis une tour de contrôle, un autre avion?

Dommage que ce soit pas un 380 de Thai au lieu du 747  

blablabla

Han, c'est un peu de la triche

La tronche des pistes

A la moitié de l’accélération ©

 
Ca doit être chaud du slip pour les checklists