Reprise du message précédent :
 
 
Pour deux... pas pour une!.. Ce qui ne fait que 45 jours de prison par prestation!  

Bon pour la troisième, une réduction

blablabla

Sodomisé en prison pour avoir eu une fellation en avion, c'est assez comique ...

t'as un lien histoire qu'on s'y essaye ?

 
Un coup à se retrouver dans les annales.  
 

 
http://www.enac.fr/fr/menu/formati [...] %B4le-icna
 
c'est sur la droite, "Annales des concours ICNA"

 
J'ai ouvert les annales 2012, ça m'a fait du mal...

 
Je comprends plus rien non plus  
(et pourtant la prépa c'est pas si loin pour moi )

Enfin, je comprends les mots des énoncés quand même, j'ai juste pas le début d'une idée sur comment répondre aux questions

Vous allez faire flipper les gens qui prennent l'avion à dire ca

Bof, je ne pense pas...

Les concours servent juste à faire un classement à un moment donné, et la plupart des ingénieurs n'utilisent dans leur carrière que 5% maximum de ce qu'ils ont pu voir en prépa...
Un ingénieur en informatique va faire des maths sans doute, mais pas de chimie par exemple (à part quand il se fait une mayonnaise )

Si on disait qu'on maîtrisait mal le guidage radar ou la phraséo, là ça serait plus inquiétant

 
Ceci dit tu as sous-entendu que certain pilotes avaient du mal avec la phraséo, donc c'est inquiétant   .

Ça n'est pas un sous-entendu mais une affirmation...
 
Entre le pilote Air France qui croit que "connards" est dans le manuel de phraséo et le pilote chinois qui fait devenir chèvre la contrôleuse sol de JFK, les exemples ne manquent pas sur youtube...

Il en faut peu à certain pour flipper malheureusement    
 
Et bon, comme déjà entendu plusieurs fois en interne, "DGAC à nous de voir faire préférer le train"

cette phrase n'est pas de moi, je l'ai simplement entendu à plusieurs reprise  

 
Ca y est j'ai peur

Je rajoute les pilotes turcs qui, quand ils ne comprennent pas, répondent OK ou Affirm, sans collationner
 
-Did You copy ?  
-Affirm
-Can you read back ?
-Er... Can you repeat clearance ?
 

Spice Jet passerait de Boeing à Airbus (et potentiellement de BBD à ATR), avec une commande de 50 A320...
 
http://www.business-standard.com/a [...] 082_1.html
 

Et Air India 19 A320 en leasing
http://www.bernama.com.my/bernama/ [...] ?id=969668
 
Et aussi 10 A319 pour Air Serbia (pas vraiment nouveau..)
http://www.air-journal.fr/2013-08- [...] 81031.html
 
Et 932 + 79 = 1011. Il va encore falloir augmenter les prévisions de ventes!

Je ne connaissais pas le chinois à JFK, du bonheur en barre

link?

 
Lien? (même nombre de lettres mais ça fait moins pro!)

Fais attention à ta phraséologie s'il te plaît

 
 
C'est du leasing, donc a priori pas forcément de nouvelles commandes pour Airbus...
 

Je ne vois pas en quoi "link" est un mot propre à un groupe sur un forum aviation... puisque même en informatique le mot "lien" est particulièrement usité. Faudra m'expliquer!

adresse réticulaire    
 

adresse web.....

http://www.youtube.com/watch?v=3AFv48IWhJw

J'ai beau la revoir une 15e fois, l'exaspération du controleur à 1.20  

 
Meme si il y a des boulets, je n'ai entendu qu'1 fois des insultes à la radio en 12 ans

- Have-you-been-cleared-into-the-ramp?
- Ok cleared to the ramp
- No that was a question

Des insultes je n'en ai jamais entendu, des sarcasmes si...
 
Et des boulets-qui-ne-pigent-rien, un paquet
 
Mais ça tourne : il y a une douzaine d'années, la compagnie qui collectionnait les incompréhensions radio c'était Aeromexico, les pilotes n'étaient pas fichus de copier leur clairance prévol en moins de 5 essais, ils notaient des transpondeurs avec des 8 et des 9 sans sourciller (sachant qu'un code transpondeur c'est des chiffres entre 0 et 7, paske     un octet c'est 8 bits, pas 10)... J'en avais eu un que j'avais descendu à l'arrivée du FL110 au FL80, qui me répond "Roger climbing 180" et qui se met à monter...  
Depuis ils ont dû embaucher des profs d'anglais, parce que maintenant c'est juste une compagnie lambda...
Aeroflot idem, l'époque où "in case of missed approach" était compris comme Inkazoff (marque de vodka ?) "missed approach" et où le pilote remettait les gaz direct... ben c'est fini aussi !
 
Les boulets sont plutôt asiatiques maintenant... grosse augmentation de trafic, on embauche et on forme des pilotes à tour de bras, et ils apprennent l'anglais sur le tas... le CdB lui parle anglais correctement (et reprend le micro avec une voix énervée pour collationner correctement quand il sent que le contrôleur s'impatiente )

 
Il avais qu'a prendre Ryanair :
 
http://www.20min.ch/ro/news/insolite/story/27422339

blablabla

J'en connais qui ont déjà réservé leurs places !  

blablabla

 
A coté de ça, j'ai eu quelques controleurs débutants, c'est rigolo    (mais jamais de prise de bec sauf avec gars qui autorise un décollage sur "ma" piste alors que je suis en courte finale à 3 Nm)

Ça passe large