Reprise du message précédent :

Merci !  

J'imagine bien le boucan monstre dans les immeubles

le turbo-gogue

Bonjour,
 
Il y a quelque pages de celà, vous parliez d'un avion russe propulsé à l'hydrogène.
Pour la partie technique, je conviens que ce ne soit pas encore au point mais les russes ont à disposition une source abondante.  
 
Deux sources :
http://www.liberation.fr/sciences/ [...] -h2_897249
http://planet-terre.ens-lyon.fr/ar [...] nergie.xml

Messieurs,
 
Merci pour vos réponses et recherches sur l'avion prit hier par le psg qui n'est pas si dégueux à l'interieur
 

 
/foot

C'est sûr que ça change des charters traditionnels

c'est quoi comme avion ?

ah merde j'avais raté ce message
 
merci

A380 : 130mph toilet flush  
http://www.youtube.com/watch?v=0Oxtc4o0Q1I
 
edit: et le commentaire qui van bien: "yeaaa! they should consider the slogan like 'Airbus. Moving your shit real fast!""  

 
Une grande partie des systèmes de l'A320 sont décrits dans un PDF de 900 pages, 100 Mo : Airbus, la grande visite.

T'imagines ton colombin comment il se fait satelliser?

Tu mets une gros caillou dans le système, ca doit faire mal ...

ça reste un sujet  

                          Oui?
                           /
                          /

 
C'est plus ou moins comme ça au sol, en l'air la pression viens de l'extérieur bien sur.
Tu veux que je te poste les pages du FCOM (ça risque de prendre quelques jours...) ou bien tu trouvera sur le Smartcockpit?
Le chapitre c'est DSC-38-10.

 
Non mais je vais m'y risquer. J'ai fait assez de physique pour
En altitude, la pression atmosphérique est moindre que sur Terre(cf biblio) et le matériel est aspiré par la différence de pression. PMA, principe de moindre action : la charge va du potentiel le plus élevé (ici, ton avion) vers le potentiel le plus faible.
 
Expérimentalement, une seringue dont le piston serait au milieu (arbitrairement). Tu bouches et tire le piston avec ton doigt, tu le sens aspiré.
Pour te donner une idée, tu prends un facteur 3 sur le volume pour 8km d'altitude ou un facteur 4 pour 11km d'altitude.
 
D'un point de vue physique tu passes d'un système à pression constante (isobare) à un système à volume constant (isochore) dans ta seringue. En thermodynamique, il existe une approximation, la 'loi des gaz parfaits' qui permet de donner une estimation sur le rapport volume/pression, à la bonne louche bien sur.  
 
Source :
http://fr.wikipedia.org/wiki/Varia [...] 27altitude
http://www.youtube.com/watch?v=LSFX9vrwJf8

   
 
Mais pourquoi ils ne mettent pas plusieurs tanks de récupération de la merde, au lieu de mettre plein de tuyaux qui alourdissent l'avion ?

Dans les liens, il y a le test des freins aussi qui est pas mal :
http://www.youtube.com/watch?v=m1dv_y_3EK0
 

"Dangers dans le ciel", de retour actuellement sur France 5 : http://www.france5.fr/emission/dan [...] 2013-23h25
Sympa à regarder avant de prendre l'avion pour les vacances

Ça serait super que quelqu'un les ripps, on trouve vraiment que des version pourrav en divx de l'an 2... Malheureusement j'ai rien préparé niveau carte tuner, donc pour demain je serais pas prêt
 
Sinon...
 

 

Bonjour,
que veux dire un résultat inconnu dans Flightaware  
 
Je cherche à savoir si mes enfant sont bien arrivés de Londres à Kuala Lumpur, départ aujourd'hui vers midi sur un A380,
mais ça ne marche pas :
http://fr.flightaware.com/live/fli [...] /EGLL/WMKK
 
Merci,
Matrick

 
Ya toujours de bons commentaires sur youtube...

Hello, voici MSN 003 (003 mais second appareil d'essais) lors de son tractage pour Lagardère jeudi après-midi.    
 

Photo de Romain.

Flightaware marche surtout pour l'espace aérien américain. Regarde juste sur le site compagnie.

 
Ca veut pas dire qu'ils sont crashés, ça veut juste dire que ce site là ne sait pas si le vol est arrivé...
 
En général, vaut mieux commencer par le site de la compagnie :
 
http://www.malaysiaairlines.com/fr [...] tatus.html
 
Et l'avion est bien arrivé    
 
Mais ils ne disent pas si tes enfants ont bien voyagé  

Bonjour,
merci à toi et à zesheriff
passez un excellent WE, et tout le monde aussi,
Matrick

 
+1.
Je m'enfile des reportages en ce moment (Concorde, Rio-Paris, China Airlines 611...) 2 mois avant de m'envoler en A380 pour Los Angeles. Mais pourquoi je fais ça    

Pour avoir les bons réflexes en cas d'accident

 
Pour ce qu'il y a à faire
N'empêche parfois je me dis que monter dans un avion, c'est comme jouer au loto Faut juste pas tirer les bons numéros

Faudrait faire les calculs mais la probabilité de se crasher en avion est plus élevée que de gagner au loto je pense

Bien sur Sinon j'avais lu quelquechose comme quoi il fallait prendre l'avion 40 000 fois pour rencontrer un incident. Donc bon, pour un accident ou crash mortel c'est autre chose

J'me suis maté 10 saisons de Air Crash perso :s
Du coup j'me sens capable de rattraper un avion qui décroche

Edit: voici ma méthode, sachant que j'ai jamais foutu les pieds dans un cockpit:
1. Je regarde l'altimètre pour savoir si je suis mort ou si ça gère
2. Je pousse le manche vers l'avant pour faire piquer le nez et désenclencher le pilote auto. Ça devrait me refaire prendre de la vitesse.
3. Je regarde l'horizon virtuel pour m'assurer que je descend bien et je surveille l'altimètre (bordel de cons d'pilotes, si je m'en tiens à Air Crash )
4. Plein gazzzzzzzzzz
5. Si j'suis à basse vitesse, je sors les flaps

Alors dites, j'ai sauvé l'avion ?

Si c'est une panne d'essence/réacteur, non

Disons qu'il est pas encore mort mais comme il a repris de la vitesse normalement il planne toujours