Reprise du message précédent :
La news 787 du jour
 
http://www.livemint.com/Companies/ [...] India.html
 
Problème électrique si j'ai bien compris encore.
 

Celui de Qatar a repris les airs par contre.

J'ai pensé la même chose, mais à la place d'airliners.net : je n'y vais jamais, les avions de tous types je les vois tous les jours...

Le futur déplacement  
 
«Hyperloop», un premier pas vers la téléportation
 

 
http://www.lesechos.fr/entreprises [...] 588796.php

Y'a rien de nouveau, ça fait longtps qu'on parle de ce genre de transport, c'est irréalisable.

Avoir dans ta poche un appareil te permettant de joindre n'importe qui n'importe où sur Terre (ou presque), de prendre des photos, filmer, te connecter comme terminal à un serveur informatique omniscient, etc. c'était de la science-fiction il n'y a pas si longtemps

Fabriques moi un tube sous vide de 600km sous terre pour le dixième du budget équivalent en ligne TGV et je veux bien te croire

Les mécanos de boeing peuvent pas tout réparer en meme temps, alors les 787 ont le bon gout de cramer chacun leur tour

et de toute facon, ce n'est que des suppositions, l'annonce avec les détails aura lieu en aout

The fault was in the transformer rectifier unit which powers the cockpit display and other critical functions, including the brakes.
Boeing is doing a complete replacement of the P300 panel on the aircraft. There would be a test flight and then it will come here if all goes well,
 
This is not comfortable that a brand new aircraft has this snag in such a vital area,” said Mohan Ranganathan, a member of the Indian government-appointed air safety council.  
 
défaut dans le panneau qui alimente les écrans des pilotes et diverses fonctions vitales dont les freins.
Boeing va remplacer le panneau et refaire un vol de test.
 
c'est gênant qu'un avion neuf ait une panne d'un élément vital, dit un expert.
 
tu parles que c'est gênant... au lieu que ce soit lors d'un vol d'essai, si c'est au milieu de l'atlantique...
et encore, tant qu'il ne flambe pas c'est gérable. ils ont réussi à faire cramer les batteries, les chiottes, un bidule de sauvetage, un four, ils vont bien trouver quelque chose d'original la prochaine fois.
faut juste espérer qu'ils auront autant de chance qu'ils en ont eu jusqu'ici.
à la place d'air india et des autres je ferais pas mal d'heures de test avant mise en service...

Ah t'as pas compris en fait
Les ondes de compression à l'avant, et de dépression à l'arrière, tu en fais quoi ?

L'impressionnant vol de "Jetman" au côté d'un avion B-17

Vidéo :
http://www.lemonde.fr/sport/video/ [...] _3242.html

 
Bah avec un blaster laser de diamètre assez large, ça va assez vite, faut juste viser bien droit !    
 

Je n'en sais rien, mais en tout cas ce n'est pas sous vide

Penses à ta reconversion C'est bientôt fini les avions

Imaginez un tube sous vide

Après c'est ptéte les tubes passagers qui sont sous vide  
 
Du coup retenir ça respiration 35' ça va être chaud

Y'en a qui ont essayé
http://www.legorafi.fr/2013/05/16/ [...] minute-20/

Il précise que le système ne nécessite pas de rails et que le tunnel n’est pas vide.

 
problème partiellement résolu si tu créées un flux de capsules avec par exemple un départ par minute. Tu as donc une masse d'air qui bouge comme les capsules.

En éliminant les forces de frottement qui ralentissent le véhicule, les conditions de déplacement seraient semblables à celles en orbite. Plus rapide qu’un avion, silencieux, bon marché, sûr, électrique et… écolo.
 
Non mais laisses tomber, c'est n'importe quoi (je l'avais pas lu entier, faut pas abuser ). Bref y'a plus de force de frottement, donc sous vide, mais le bouzin est maintenu par un coussin d'air ?  
 
Va faire chaud dans ces cabines à 6000km/h

Bah non
 

Comic Sans

 
Quand?
Un s’envole , un autre reste au sol.
 
Boeing prétend qu'il n'y a pas plus de problèmes avec le 787 qu'il n'y en avait eu avec le 777 à ses débuts. Du fait que le 787 est tout électrique il est sans doute normal que les "pannes de jeunesse" se localisent sur ce genre d'équipement. Mais je ne trouve pas ça particulièrement rassurant.. surtout que les causes ne sont pas connues ou restent jalousement gardées secrètes par le constructeur.    

  Bon pas besoin qu'il soit étanche ce tunnel  
 
Mais comment en faire un de 600km (voir deux fois plus en fait ) pour juste 6M de $ ? Y'a aussi un dessin pour ça

le faire creuser par des taulards plutot qu'engraisser des sous traitants
 
rappel : aux states les taulards peuvent bosser en dessous du salaire minimum

Pour faire ce genre de boulot, je demanderais plutôt des pros qui maitrisent bien ce genre de taf

Tient, Boeing n'aurait il pas profite de cela sur son 787 ?

 
Apprendre à des prisonniers à creuser un tunnel. America, fuck yeah.

J'espere qu'AFR va pas se mettre en greve mi septembre pour mon voyage aux USA... C'etait ma seule crainte en passant par eux lorsque j'ai reservé il y a un mois....

http://hfr-rehost.net/http://www.h [...] n_001f.jpg

mais pas le fait qu'ils perdent un zinc tout les 3 ans et que le dernier remonte a 2009 ?

C'est pas tant creuser qui me fait peur, c'est solidifier/étanchéifier par n'importe quel voleur d'auto radio qui me ferait peur

ca s'inscrit dans le cadre de la formation continue

bonjour,
quelqu'un sait quel est le rôle du "directeur des opérations" d'un aéroport?  faut comprendre "opérations aériennes" ou c'est plus large et ça inclue tout le fonctionnement de l'aéroport?

Un coupe-ongle dans un avion, c'est tabou par contre on peut montrer un couteau pour donner une ambiance cosy : http://www.youtube.com/watch?v=g5f [...] lpage&t=24

Hum, quel aéroport ?

Opérations aériennes c'est la DSNA (DGAC) en général, pas l'exploitant...

Toujours British Airways, dans un style beaucoup plus décalé (aaaah, l'humour Britos, ya pas à dire...   )
=> http://youtu.be/1n-9-6ULjHY
 
A ce propos, vous savez si ces endroits se visitent (à CDG notamment) ? Ca doit être assez fascinant !  

UIO