Reprise du message précédent :

C'est plutot genre "Ben tiens ca ne se monte pas dans ce sens, sont cons les ingénieurs à concevoir des pièces impossibles à monter ! On va forcer quand même pour réparer leur connerie ! Gégé passe moi la vodka !"

 
 
Comment ça te passer la vodka ?? ça fait depuis ce matin que tu prends les bouteilles tout seul, t'as juste à tendre le bras ...

Ça me rappelle "Airplanski", un vieux documentaire  (BBC je crois) sur Aeroflot à l'époque communiste, où tu vois le pilote sortir sa flasque de vodka de sa veste et boire un coup pour trouver le courage de monter à bord...  

documentaire disponible sur youtube d'ailleurs

Oulà ça doit être intéressant comme documentaire ça, faut que je cherche ce soir

Ca change un peu des classiques lues mille fois :
 
http://www.air-journal.fr/2013-07- [...] 78435.html

blablabla

peut-être parce que les débutants font des sauts très encadrés où il n'y a pas de recherche de figures acrobatiques ?  

sinon il doit bien y avoir des statistiques sur l'âge moyen d'un co-pilote quand il se fait embaucher, ça court les rues les co-pilotes titulaires de 19 ans ?

peut-être que Ryan Air est tellement radin qu'ils n'embauchent plus que des jeunes débutants car ils auraient des salaires moins élevés et peuvent être malléables/corvéables à merci ?

Marrant

Aie pour le 787.
 
A force c'est plus drôle et devient catastrophique.
 
http://fr.news.yahoo.com/un-boeing [...] 22921.html
 

Youpi encore un 787 qui brûle. Ethiopian cette fois ci a lgh

Aie

Visiblement cette fois ci les investisseurs commencent aussi a se poser des question. L'action de Boeing perd 7% en ce moment ...

 
C'est l'énième rebondissement qui forcément te sape les investisseurs, et te met les autorités sur les dents.
 
McDonnell Douglas a coulé avec son DC10  

C'est encore la batterie ?  
 
Espérons qu'il n'y ait pas de victime.

C'est surtout l'habitude qui tue. Il n'y a qu'a lire les rapports du BEA.
En aviation générale c'est flagrant, à de rares exceptions près, ce sont souvent des pilotes expérimentés (plusieurs milliers d'heures très souvent, instructeurs, FE) qui se mettent au tas. Rarement des petits jeunes (sauf comportement dangereux manifeste comme récemment : franchir un col à 100 pieds de haut).

Là ça sent vraiment le sapin  

 
j'espère que ce n'est pas encore une histoire de batteries qui prennent feu ?  

Ah non, ça sent la fibre de carbone cramée.

Le pire c'est qu'il est pratiquement sûr qu'une vraie catastrophe est pré-programme, et les autorités continuent à être laxiste sur le sujet.
 
Pourtant après le drame tout le monde dira que c'était à prévoir et se demandera pourquoi personne n'a rien fait...

Il était parké, à l'arret non ?

Il n'a pas l'air cramé, non ?

Visiblement ça a cramé à l'arrière : on voit des traces de brûlures en haut de la section arrière...
 

 
Là pour le coup, la structure est endommagée...  
 
Et les deux incendies précédents se situaient dans les baies situés sous le plancher PAX... Ça a l'air d'être un nouveau problème, mais peut-être toujours lié au système électrique...
 
 

Edit : 787 (burned quoi )

Apparemment ça a bien fumé quand même, il parait que les PAX étaient tout noirs au débarquement.
 
 

Dejà qu'ils achetent des avions quand on leur donne des sacs de riz...

jkroi que c'est fini les vols du dreamliner pour cette année... faut reprendre les campagnes d'essai, en conditions reelles...

Tu voudrais dire qu'une re re certification en 15 jours ça n'est pas jouable ?

ils ont blindé les batteries et mis des fusibles, mais du coup la surcharge va resonner plus loin et ca fout le feu ailleurs ?

certif "ne pas s'en servir plus d'un mois d'affilée et faire un check complet entre deux sessions" ?  

 
C'est peut-être parti des galleys arrières...  
 
Ce qui est curieux c'est qu'il a atterri ce matin et qu'il devait repartir à 21h00 heure locale, et pou-pouf il se met à cramer à 17h00, alors qu'il n'y a sûrement personne à bord... Une sorte de combustion spontanée ?    
 

On va peut être un peut attendre d'avoir des infos sur la cause de cet incendie , avant de "s'enflammer".
 
Par contre capitale confiance, c'est claire que c'est mal barré.
 
Les compagnies aériennes qui on des 787 doivent rire jaunes.
On est en pleine période des vacances, et elles on besoins des appareils.

Pour info, juste en-dessous de la zone qui a brûlé, c'est un compartiment de repos pour l'équipage...

Après les PAX tout noir au débarquement, ANA et JAL qui rient jaunes  

Encore un passager qui fumait dans les chiottes  

J'en connais qui doivent chier mou avec cet incident....ça va faire mal au business de Boeing

Ca a peut-être aucun rapport, genre un aspirateur de la femme de ménage qui crame ou autre.
Un feu de batterie encore ca serait vraiment énorme