Reprise du message précédent :

si jeudi il a volé c'est sûr.

Pour le public, le 380 = le plus gros avion du monde, le plus beau, la suprématie européenne etc
A350 = simple riposte d'Airbus pour contrer le 787...

L'a350 il est prévu pour consommer combien ?

Je crois qu'il va devenir mon appareil coup de coeur aprés le Tomcat  (en attendant le PK 50).
 
Finalement je renonce au salon cette année combinaison flemme,mauvais temps et peu d'appareil de présent.
Il est loin le temps où après 2 jours de salon on me demandait une fois le boulot repris le lundi où j’étais partie bronzer  

moins de 3l/100km/pax il me semble.

Bon j'imagine que ca doit être un secret industriel, mais imaginons que l'A380 soit conçu avec les techno de l'A350. Le gain en consommation, masse toussa, s'élèverait à combien?

Je t'aurai bien accompagné mais j ai déjà assisté aux démos du vendredi et je n ai absolument pas le courage d affronter la foule du dimanche

J'en reviens là, foule + averses, c'est pas vraiment les conditions optimales. Les démos sont assurées, ils respectent à peu près le programme.  

 
Ce n'est pas un secret c'est plutôt que personne ne sait, il faudrait payer une équipe pour bosser dessus avant d'avoir la réponse. Après l'A380 utilise déjà pas mal de composites, même la peau en alu est en fait en glare, un composite.
 
Ensuite Rolls améliore les moteurs avec les technos du Trent XWB.

D'ailleurs le trent xwb monté sur l'a380 a volé ce matin, il a fait un peu la meme chose que l'a350 lors du 2nd vol dans le gers, j'aimerais bien savoir pourquoi?

 
JeffBlagnac, si tu me regarde  

Justement, à mon avis Airbus doit avoir fait le calcul en interne j'imagine, ou du moins les ingénieurs doivent avoir une idée vague du gain possible

certainement mieux que vague : ils sont toujours à la recherche d'un gain de poids. moins de poids > moins de carburant à emporter > moindre conso > prix d'usage par siège diminué > plusse de ventes.
la bonne question pour un ingénieur c'est de trouver le gain de poids le moins cher, parce qu'il faut revoir plein de choses autour. étude de faisabilité, trouver un fournisseur, tests, fabrication mais aussi homologation et contrôle qualité, méthodes de montage, d'inspection et de remplacement...
s'il y a le moindre truc électrique, et c'est bien rare qu'il n'y ait pas un capteur ou quelque chose, faut revoir aussi tout le circuit autour, et à côté la partie mécanique est un jeu d'enfant.

Bon, ben... plafond bas = programme mauvais temps, dommage, parce que la pluie était vraiment faible et épisodique...

Par contre j'ai halluciné sur le nombre d'exposants qui avaient plié bagage avant le week-end grand public  

puisque tu prendras un 787, fais moi plaisir : mesure les dimensions d'un hublot.
pas besoin d'emporter ton mètre pliant : une feuille de papier journal assez grand suffira, suffit de faire une marque par bord (hauteur + largeur) et de mesurer ensuite.  
la dimension "utile" du hublot, là où on voit à travers, bien sûr.
et pareil pour un 330, un 380 et si t'as accès, un 350.
ceci pour savoir si les hublots de 787 sont vraiment plus grands ou si c'est mensonger marketing.
 

que je sache, airbus ne communique pas (à l'extérieur) sur les défis techniques. > on ne sait ni ce que c'est ni la difficulté.
 

Petite question, vous pensez qu'il y a moyen de bien voir les démos depuis les parcs au sud et à l'ouest des pistes? Je pense notamment à celui à coté du Lycée Hôtelier François Rabelais

Je reviens à la vie. Après un jeudi 6h45-20h30 au bourget, j'ai enchainé un 7h30-17h30 suivi par Muse au SDF. Je boitais légèrement.
 
Sinon jeudi pour le boulot très bien passé avec démo l'après-midi en bout de piste, un vrai régal.
Vendredi plaisir avec le père. Accès à différents statiques très sympa. Puis passage de l'A350, vraiment magnifique et de là ou j'étais (vers les hangars d'entretiens) beaucoup de monde applaudissait et sifflait, bref ça faisait plaisir. Puis show dans les tribunes, pas le courage de rester debout pendant 4h encore.
Sinon la démo du Su-35 est très impressionnante, mais on voit bien qu'il est quand même super lourd. Sinon au sol, il fait vraiment rafistolé et je m'inquiète légèrement pour sa SER qui doit être affolante.
Sinon le Ka-52 est impressionnant mais sa démo est à chier.  
Toujours aussi beau le 380, surtout quand il décolle et que tu es en bout de piste, c'est à en pleurer.  
Le jeudi démo mauvais temps du Rafale, pas top donc. La première le vendredi c'était la beau temps mais c'est pas la plus belle démo de la Rafale Solo Display. Par contre le seconde en milieu d'aprem était présenter par le Cpt Brocard qui faisait les démonstrations l'année dernière, elle était bien mieux !

Pareil. Pour moi le meilleur moment reste le restau marocain que je me suis fait le soir.

350 (Mais je n'étais pas encore dans la tribune.)
PAF
Ka-52
Tigres en duo
A400M
380
787
Rafale (x2) mais quand même
Extra 300 (x2)
Su-35
Ambiance, température, météo, absence de Su-35 et de chasseurs en général

Depuis le parking sud-ouest tu vois très bien.

De retour du Bourget, temps vraiment pourri. En revanche j'étais sur un lieu de spot parfait, je mettrai quelques photos dans les jours qui viennent.
 
Mention spéciale au Su-35 qui déploie son parachute à l'atterrissage... et le perd instantanément, rupture ou oubli de l'attacher, je sais pas.

Hein ? Pas de SU 35 aujourd'hui ? C était prévu au programme

Il parle d'hier
 

Merci
 
Mais je cherche également un coin pour pic-niquer avec Madame, ça a été la condition sine qua non pour venir   Donc autant joindre l'agréable à l'utile  

Seul la SER de face avant a de l'importance donc la surface de la voilure importe peu. Et elle est supposée être entre 1 et 3 mètres carré soit le même ordre de grandeur qu'un rafale.
De plus vu qu'il est gros il peut aussi embarquer une grosse antenne, donc une portée plus grande, même avec son simple pesa.

Moi j'aurais dit l'An-70 et son super...décollage+attero sur l'autre piste
Il a eu des soucis...

 
Faites gaffe sur la route tout de meme http://www.youtube.com/watch?v=qCgPfOmgkIw

 
Plus précisément, seuls les tronçons allemands sont en glare (couches d'alu+fibre de verre), soit à la grosse la moitié du fuselage    
 
Le gain d'utilisation du composite est très dur à chiffrer, suivant le pourcentage d'utilisation et les endroits on peut se retrouver plus lourd, par exemple à cause des jonctions hybrides alu/composites qui induisent de fortes contraintes thermiques, donc des renforts, donc du poids. C'est loin d'être un simple calcul de règle de trois pour obtenir la conso "faisable"

Sur mon TLS->ORY de jeudi le capt nous a annoncé 2.7L/100km/pax sur A320

Le Sukhoi vole demain normalement ?

Ont sait pourquoi le Rafale passe deux fois ?

Programme de demain pour l'instant :

12:00 | A 320 - AIRBUS
12:49 | APM50 - ISSOIRE AVIATION
12:58 | A75N1 - BOEING
13:07 | SA300 - STARDUSTER
13:18 | LH10 - LH AVIATION
13:25 | EXTRA 330 - EXTRA AIRCRAFT
13:34 | KA52 - KAMOV
13:43 | XA 41 - XTREMEAIR
13:50 | RAFALE - DASSAULT
13:52 | S70i - SIKORSKY
14:12 | EC665 - EUROCOPTER
14:33 | A380 - AIRBUS
14:42 | RAFALE - DASSAULT
14:54 | FOUGA MAGISTER - AEROSPATIALE-POTEZ
15:15 | ALPHA JET - DASSAULT/DORNIER
15:32 | C 121 C - LOCKHEED
15:42 | P38 - LOCKHEED
15:54 | SU 35 - SUKHOI
16:27 | EXTRA 330 - EXTRA AIRCRAFT
16:35 | EC725 - EUROCOPTER
16:50 | AS555 - EUROCOPTER

Attention, flotte prévue.

Je me tâte grave, chaque fois que je viens le Sukhoi est en panne ou ne vole pas.
 
Merci en tous cas.

Toi aussi?
Pour ma part, ça sera rendez-vous dans deux ans s'il est là (ou quatre, six, huit...). Dans deux ans on devrait avoir une "vraie" démo du A350, donc salon à ne surtout pas rater.

C'est grâce à la Propulsion Auxiliaire au Cassoulet    

 
Tu l'as regardé au moins avant de dire ça ?
Car c'est justement ça SER de face qui fait flipper. Quand à dire qu'il à la même SER qu'un Rafale, là c'est une grosse énormité quand même... Le Rafale a été fait pour être le plus discret possible de face, on voit bien en regardant le SU que c'est pas le cas.
Après si tu gobes les annonces du genre il grille un avion à 400km, vaut mieux pas qu'on continue de discuter je pense.

Wé, je suis un peu deg, dire que j'ai failli payer ma place pro 47€.

Je me souviens il y a deux ans il y avait des Chinook, un C5 Galaxy ont avait pu monté à bord avec Asmomo. Sans les Quainri c'est vraiment pas pareille.

La performance du Rafale était...

Un moment je tourne ma tête et je vois ça passer :

Cet avion aussi avait fait une sacré performance avec un super vole en crabe.

SER ?

Je suis d'accord avec toi laninal c'est vraiment dommage qu'on ne voit les avions que derrière des barrières.
Heureusement qu'il y a les rafales et mirages 2000 où on peut au moins jeter un oeil aux cockpit...
Sans tomber dans l'excès, on pourrait laisser voir ce qu'est, par exemple, l'intérieur d'un transal ou d'un avion d'affaire, sans salir la moquette bien sûr
Sinon ca m'a fait ni chaud ni froid de coir le 380, vu qu'il est presque chaque jour à blagnac

 
Surface Equivalente Radar
 
http://fr.wikipedia.org/wiki/Surfa [...] ente_radar

La démo en vol n'a quand même pas grand chose à voir avec ce à quoi on assiste habituellement (et même en comptant les vols d'essai, déjà plus fun à regarder que les opérations en compagnie).