Reprise du message précédent :
Je ne sais pas ou trouver les horaires des conférences. Je trouve le site PAS 2013 très mal fait!
 
quelqu'un a l'info?

 
Ah  
 
Décollage à cette heure là c'est sûr ?

C'est quoi perdre son énergie?
On parle juste de vitesse?

énergie cinétique oui la vitesse

Bon qui est présent dimanche au Bourget?

o/ (probablement, s'il fait beau, et à l'extérieur seulement)

Oui, on parle d'énergie car on peut très vite capitaliser la vitesse en altitude.
Comme on dit, la vitesse c'est la vie, l'altitude c'est l'assurance-vie

 
Pas mal

Annonce Air France et KLM : pas de surprises 25 + options

 
Ouais tiens tu tombes biens j'suis au resto avec le chef d'état major de nos armées là, ils y avaient jamais pensé il est trop intéressé ! Envoie moi le début de ton code par sms et je finis ça sur un coin de la nappe !
 
 
 
Sinon dans la lignée des questions débiles genre radar magique et parachute sur les boites noires, pourquoi ils ne font pas des canons tournés vers l'arrières, et légèrement orientables qui pourraient tirer en rafale et intercepter toutes les trajectoires probables d'approche du missile ? Comme ça quand tu sais que quelqu'un t'as locké, tu voles en ligne droite et paf pastèque ! Trop simple la guerre en fait

j'peux m'incruster?    
tu connais les bons spots à l'extérieur?

Ryannair 175 Boeing 737NG
CIT          30 Boeing 737 MAX
 
Advantage Boeing!

Ça impliquerait déjà d'avoir un radar tourné vers l'arrière pour la conduite de tir. Ça existe (comme sur le...Su-35 qui en a un tout petit dans la pointe entre les moteurs) mais ça pose des contraintes, notamment d'espace, ultra serrées. Le Su-35 a la chance d'être énorme, ça laisse un peu de place.
Une fois que tu as casé le radar, il faut caser le canon. On a déjà du mal à en placer un dans le bon sens : ça prend de la place  (beaucoup), pas tant pour le canon lui-même que pour le tambour à munitions (et éventuellement la motorisation). Tu as des contraintes structurelles énormes : il faut renforcer des tas de trucs, et éviter que les vibrations soient nuisibles aux autres composants (électronique par exemple, comme dans le cas du F/A-18 avec son canon de nez qui pose des soucis avec le radar pas loin). Et toutes ces contraintes sont d'autant plus marquées à l'arrière.

Pour avoir une idée de la place que prend le canon sur un F-16 (c'est une maquette mais c'est relativement bien fait) :
Et enfin c'est lourd, très lourd.

Si tu veux en plus le motoriser pour qu'il soit orientable, ça devient du délire

Bah la colline s'ils nous laissent y monter, sinon les grilles au bord des pistes au bout du parking.

Airbus news :
SriLankan : 6 A330-300s et 4 A350-900s(MoU) + 3 en location. (rien de neuf déjà paru dans la presse!)

Bilan AIRBUS
 
50x A320neo fermes pour ILFC
35x A320neo + 35x A321neo + 30x A320ceo fermes pour Lufthansa
100 A320neo + 30 A320ceo + fermes pour Easyjet +100 options
25x A350-900 fermes pourAF-KLM
6x A330-300 fermes pour Sri Lankan + 4x A350-900 (MoU) + 3x A359 en location
311 ventes fermes
 
20x A380 MoU pour DORIC
26 Lettres d'intention
100 options
 
Bilan BOEING

2x firm 777-300ER (déjà dans les commandes à fin Avril "unidentified" ) + 7 options pourr Qatar
 
30x 737 MAX-8 firm order for lessor CIT - Boeing
175x 737NG order firmed for Ryanair
205 Commandes fermes
 
4x 737 MAX MoU pour Skymark
10x 787-10X MoU pour GECAS  
30x 787-10 + 3x 787-9 MoU  pour ALC
20x 787-10 MoU pour United (dont 10 conversions d'une commande précédente)
30x 787-10 MoU pour Singapore Airlines  
12x 787-10 MoU pour BA
5x 747-8i + 6x 777-300ER MoU pour Korean Airlines
120Lettres d'intention
7 options
 
Advantage? Advantage? ben je sais pas!

Bon, pas trop de suprises pour le moment au bourget, c'est quand que ça s'excite

Il y a-t-il un lien pour trouver les démonstrations des vols en direct pour le Salon Du Bourget comme l'année dernière ? Je n'ai pas trouvé  

Ouais donc il utilise des abréviations que peu de personnes ne connaissent juste pour faire péter sa science  

Merci pour la réponse sérieuse à mon message pas sérieux du tout Intéressant votre discussion en tout cas, j'ai appris plein de trucs Et ça me donne envie de rejouer à Ace Combat !

C'est loin d'être un topic généraliste tu noteras bien

Ouais sauf que sur HFR il devrait savoir que parler de BFM c'est surtout lié aux infos sensationnelles...

Bof, on vient de voir deux experts (merci à eux d'ailleurs ) parler de ça, j'ai trouvé ça intéressant. Un peu de travail de fond que diable

Bah t'as vu les résultats de la recherche de Grybouille hein

Marche bien le 787 malgré tout...

+1.
Merci à ceux qui maitrisent vraiment d'expliquer, meme si ca demande un poil de google en complément des termes inconnus, j'aime bien.

Bon des nouvelles de l'A350 ?
 
Rien sur FR24 ...

Il est rentré quelques heures après son décollage...

Ouais désolé s'il y a des abréviations absconses, c'est pas par volonté d'étaler quoi que ce soit, je me laisse parfois un peu emporter  

En tant que néophyte du domaine je passe aussi certains messages où ça cause chinois pour moi, mais c'est aussi à nous de chercher   .

 
Il a été "repoussé" de l'abreuvoir. Je pense que ça ne va pas tarder.
 
Au fait, il y en a qui vont au Bourget Vendredi   ?

Il est revenu à quelle heure?
*

Ah, bah bah d'accord, il est pas encore parti

a350 sur ke radar

alignement avec la piste (sur FR24)
 
http://fr24.com/AIB02WB

J'ai regardé par ma fenêtre mais je ne l'ai pas vu

décollé!

le vol est prévu de durer combiende temps?

le 380 BA rentre sur toulouse

suivi par l'A400M

un CIWS sur un avion, t'as pas peur du ridicule en tout cas malgré ta desobligeance

Vu du sol depuis la FAL A350, superbe bruit au pool up, j'adore.
 
Et il grimpe plutôt pas mal, je ne connais pas le take-off weight mais les rolls ont du peps.

Et il faisait le même bruit rauque au décollage N?