Reprise du message précédent :
Réplic'Air est au Bourget :
http://hfr-rehost.net/preview/self [...] 8ac534.jpg

Sur le direct Airbus ils prennent les drapeaux et les panneaux Embraer en photo! (bon il y a un petit A400M derrière!)
 
Le direct fonctionne! Mal mais il fonctionne!
Edit : et encore la camera sur le panneau Embraer!... et maintenant l'A380 derrière le drapeau américain! mais dans quel monde vit on?
 
Le rafale! punaise le fou!

 
Un lien, svp? pour un live stream?

http://event.airbus.com/airshows/bourget2013/
il est de nouveau en rade!
 
Donc bilan de la matinée :
 
Pour Boeing : 2 B777 ferme déjà enregistrés dans "orders and deliveries"
                     MoU pour 64 Max (TUI & Skymark)
                     MoU pour 10 787-10 (GECAS)
 
Total 0 cde ferme - 2 Cde confirmée - 74 MoU
 
Pour Airbus : 120 Neo (Lufthansa 70 & ILFC 50)
                      30 Ceo (lufthansa)
                    MoU pour 20 A380    
 
Total : 150 Cde fermes - 20 MoU
http://www.pdxlight.com/pas13.htm

DD a allumé le transpondeur au Bourget ...
 
http://fr24.com/FWWDD

Miam: Annonce par EADS d'un petit avion tout-électrique...
http://www.liberation.fr/economie/ [...] que_911471

Avec une belle prouesse journalistique comme on les aime:

"Les moteurs de l'E-Fan sont alimentés par une série de batteries au lithium-ion polymère de 250 V, celles-là même dont la surchauffe a entraîné une interdiction de vol de trois mois pour le Boeing 787 Dreamliner. Airbus lui-même a renoncé à équiper de batteries au lithium-ion son nouvel A350, le concurrent du Dreamliner, du moins au début de sa commercialisation."

J'ai croisé un mec qui bosse chez Safran pour Airbus (TLS bien entendu), et il m'a appris qu'il y avait des custom par compagnie aériennes sur le système de bord de l'A380. Je pensais que ça se limitait à l'IFE, mais pas du tout, ça va jusque dans le cockpit (cartes, etc.)

Je pensais pas qu'Airbus fournissait des avions « OEM »

edit : et je cite : « oui je bosse sur l'A380, il est encore loin d'être fini, ya plein de bugs »

la gestion de conf', ça reste obscur pour la plupart des ingénieurs

Quelqu'un aurait les horaires des démos des avions en vol pour la semaine ?

Personne peut me renseigner siouplait ?

 
 
merci

 
Des justifications c'est à dire ? Extrait de Kbis ? Badge ?

 
J'ignorai ça. Pourrai je avoir d'autres exemples concrets de custom des systèmes de vol ?
 

Direct du salon : http://www.ustream.tv/channel/paris-air-show-2013

Au fait pour les initiés, l'A350 a déjà revolé ?
 
Vous savez quand il doit voler encore ?

En milieu de semaine je crois avoir entendu
 
XaT

Ah DD décolle du bourget .... c'est parti pour la démo ?

La démonstration du sukhoi 35 : AHURISSANTE

Ah ouais ? racontes racontes

On a pas mieux comme live ? C'est dégueux la
 
XaT

 
Sur le site, ils parlent de carte de visite ou professionnelle. Mais comme c'est des invitations pro qu'on m'a refilées...
 

De mémoire (pas été en journée pro depuis quelques salons), tu as juste un formulaire à remplir pour qu'ils notent ton email et puissent te spammer ensuite
 
Une carte de visite, tu parles d'un justificatif, il suffit d'une imprimante pour t'en faire une

 
Ok merci.
 
Pour le spam, çà ressemble à la demande de badge par internet avec le n° de l'invitation

 
Le classique d'un sukhoi 27 like : démonstration de super manoeuvrabilité.
 
Cobra, Looping, vol sur place etc...
 
On peut dire merci à ses tuyeres tridimensionnelles.
 
je pense que c'est l'avion actuel le plus maniable du monde

 
 
+1, on a vraiment l'impression qu'il peut faire n'importe quelle contorsion dans un espace super-réduit.

Et comme à chaque démonstration révolutionnaire au bourget d'un truc russe, ca va finir en crash

Yay ! C'est des copaings
(et leur projet est juste ahurissant )

et des fois, ils sont tellement limite qu'ils ne peuvent pas faire le crash final

http://fr.news.yahoo.com/video/pil [...] 46932.html
C'est pas possible d'atterrir dans ces conditions ? dans le sens où il sait où est la piste, il est bien dans l'axe, faire les 15m restants aux instruments c'est pas faisable ?

 
Purée le pilote a géré samaÿre.  

Pour chaque piste, tu as quelque chose de défini qu'on appelle une hauteur de décision. Si à cette hauteur, tu ne vois pas la piste, tu remets les gaz, et c'est tout. Les exemples de crashs pour non respect des minimas sont légion.
Tu ne sais pas ce qui peut se passer dans les derniers mètres. Tu peux ne pas voir un avion qui s'engage sur la piste, tu peux avoir du cisaillement, une rafale soudaine qui te déporte 10 m à côté de la piste...

Cette hauteur est de combien en général ? car la il paraissait vachement proche...

Il y a pas mal de Air Crash sur Discovery, et franchement le nombre de crashs qui ont eu lieu par ce que les pilotes n'avait pas respecté, ou su appliquer ces règles...  
 
Il y en a un qui m'a marqué, c'était sur une piste je sais plus où, la piste était tellement courte qu'il y avait droit qu'à un seul essai pour se poser. Depuis elle a été légèrement rallongé.

Ça dépend à la fois de l'équipement de la piste et de celui de l'avion, pour une approche ILS ça va de 200 ft (Cat I) à zéro (Cat IIIc). Mais si tu passes les minimas et que la piste disparaît après, tu continues pas

mention speciale a l'avion du president polak a smolensk, altimetre recalé dans le brouillard et ils se sont crashé SOUS l'altitude de la piste

Dans ce cas-là le problème le plus important n'était pas le recalage alti, c'était justement le non-respect des minimas (c'était pas une approche ILS mais VOR, mais ça revient au même : calé à la MDH, si tu ne vois pas la piste à un certain DME, c'est remise des gaz, si tu t'engages sur ta descente tu diminues ton espérance de vie).

Le dernier que j'ai vu c'était un ATR, les mecs n'avait pas attendu que les centrales IRS s'alignent, ils sont partis sans finir la check liste pour gagner du temps, au final ils se sont un peu perdu et ont heurté le sommet d'une montagne. Après études il s'est avéré qu'à 30 secondes près les centrales aurait eu le temps de finir de s'aligner.

Du coup sur la vidéo on voit un espèce de d'écran face au pilote, c'est quoi ? Un filtre pour voir les infra histoire de voir les lights de la piste ?  
D'ailleurs c'est quoi comme avion ?
 
XaT

Peut être un HUD.