Topic Aviation

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Auteur	Sujet : Topic Aviation

BuGuL NoZ

Du coté Rainbow de la force

Reprise du message précédent :
Demain je vole avec europeairpost vers les Canaries [:tinostar]
Ça donne quoi cette compagnie?

Message cité 1 fois

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FaceBook - A stroBin - A.K.A By.dʒyl.’noːs

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arthoung

Effectivement j'ai entendu la PAF cet aprem quand j'étais au taf.
Evidemment je me suis rué avec mon vélo sur le nouveau spot que je connaissais pas près du bâtiment de l'aviation d'affaires: les alphajet au sol avec un bruit du tonnerre [:gum]
par contre je pensais pas que les pilotes avaient le droit du cloper :??:

Zesheriff

Se tire + vite que son ombre

tomcat8390 a écrit :

Justement je me suis toujours posé la question lors des changement:

-c'est uniquement quand le vent change ?
-Effectif a partir d'une certaine vitesse ?
Pour les avions en approche (ou au roulage) vous dites qu'a partir de tel avion ce sera dans cette configuration ?

Toutes infos est la bienvenu .

PSdemain j'me fais un CDG-St Petersbourg qui est au commande ,j'veux un départ vers l'ouest :whistle: )

Les avions décollent et atterrissent face au vent ; donc on choisit la configuration qui permet d'avoir le vent de face (ou sa composante, en cas de vent traversier).

Pour éviter de faire poireauter trop de vols au sol ou en l'air, on change de conf à un moment choisi avec soin, typiquement quand il y a très peu d'avions à l'approche ; c'est beaucoup plus facile de temporiser 5-10 minutes les avions au sol (voire au parking en retardant leur mise en route).

Ensuite, on se base aussi sur les prévisions météo, quitte à rester un petit moment avec un peu de vent arrière (5 kts c'est très tolérable par exemple) si on sait qu'ensuite le vent va tourner, ou au contraire anticiper pour être dans la configuration adéquate si le vent tourne juste au début d'une pointe de trafic...

Spoiler :

Enfin, quand on peut... quand un grain passe, l'inversion du vent est rapide et le vent est fort, donc on change même si c'est à un moment pas pratique du tout... de toute manière, sinon, tous les avions remettront les gaz ! :whistle:
Et une fois le grain passé, le vent peut rechanger brusquement de sens de nouveau, j'ai déjà vu deux changements de configuration en 20-30 minutes... :sweat:

Sinon, pour demain, te dire que c'est Pierre, Paul ou Jacques qui sera superviseur et qui décidera de la conf, ça te fait une belle jambe... et en plus, des CDG-St Petersbourg, il n'y en a pas qu'un dans la journée !
Et pourquoi un départ vers l'ouest, pour voir Paris ? ton vol partira très vraisemblablement de la piste Nord, et si on est face à l'Ouest il tournera vers le Nord, donc tu ne verras pas Paris :cry:

Spoiler :

Cela dit, vu les prévisions météo, on sera face à l'Est toute la journée de demain...

Message cité 1 fois

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Oh mais laisse allumé bébé / Y'a personne au contrôle / Et les dieux du radar sont tous out

Mendev

Zesheriff a écrit :

Tu travaillais Mercredi matin ? J'ai pas pensé à te prévenir, mais j'étais en vol technique sur un Air France Paris CDG - Rome - CDG
Je suis tombé sur un équipage super sympa, on a eu un super temps (sauf au départ de Paris très tot le matin, on était encore en LVP ), et le survol des Alpes enneigées à l'aller, et l'épave du Costa Concordia au retour, c'était priceless :sol:

J'ai pu de nouveau verifier l'accent italien en écoutant leur ATIS dans le cockpit à l'aarivée... Le CDB et moi n'avons pas compris grand chose :whistle:

boboeing

respect respect

Et ETOPS 120 pour la version 600

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bonne journée à tous

tomcat8390

BF1

Le RDV est à CDG2E avec AF et le départ vers l'ouest c'est pour voir la maison des parents où j'ai passé 10 ans presque.
Le mois dernier j'ai ENFIN eu de la chance a l'aller et au retour mais j'ai un peu raté ma vidéo

Message édité par tomcat8390 le 07-06-2013 à 22:30:59

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Molette si t pas jouasse.

slasher-fun

BuGuL NoZ a écrit :

Demain je vole avec europeairpost vers les Canaries [:tinostar]
Ça donne quoi cette compagnie?

Topic voyages aériens

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fun_olivier

@Zesheriff, le fait d'etre controleur aerien te permet d'avoir des avantages en nature particuliers dans le monde aero? Reduc sur des vols..?

Message cité 3 fois

masterdPm

Trust me, I'm an engineer !

blablabla

Message cité 1 fois
Message édité par masterdPm le 15-12-2016 à 22:01:59

Big Blue

Live/Psn/Nid legeantbleu

:jap:

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[VDS] Steam Controller comme neuf, 35€ fdpin.

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BuGuL NoZ

Du coté Rainbow de la force

slasher-fun a écrit :

Topic voyages aériens

Merci

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FaceBook - A stroBin - A.K.A By.dʒyl.’noːs

stephaneF

fun_olivier a écrit :

@Zesheriff, le fait d'etre controleur aerien te permet d'avoir des avantages en nature particuliers dans le monde aero? Reduc sur des vols..?

Il a déjà le salaire de Ministre et les vingt semaines de congés par an... [:julm3]

[:depardieu:3]

masterdPm

Trust me, I'm an engineer !

blablabla

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Message édité par masterdPm le 15-12-2016 à 22:02:03

Profil supprimé

masterdPm a écrit :

Petit documentaire sur le Horten Ho-229 (in Engligh)

http://youtu.be/NaJzKjtjZnY

burned d'au moins 2 semaines

Message cité 1 fois

XaTriX

Y'en a parmis vous qui vont à AirExpo demain :??:
Si quelqu'un à deux places pour nous amener de Muret à l'aérodrome ça serait génial :love: :??:

XaT

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Proxytaf ? non rien

JulM3

masterdPm a écrit :

Petit documentaire sur le Horten Ho-229 (in Engligh)

http://youtu.be/NaJzKjtjZnY

lien vers un site de passionnés qui veulent reconstruire une aile volante Ho-229 et voler avec !
http://www.hortenwings.com/

Citation :

We are a small but closely knitted team of individuals from a different walks of life who have one goal in mind - to rebuild and test Horten Ho 229-V3 World War II jet aircraft developed by Horten brothers.
[...]
Upon final completion and flight tests, this aircraft will be sold and all resources obtained will be used to fund another equally exiting World War II jet aircraft project. Horten 229 V3 is not the only historical aircraft we want to re-build however at this stage it is too early to discuss our further plans.

Il y a pas mal d'infos sur la bête

Message édité par JulM3 le 07-06-2013 à 23:46:40

masterdPm

Trust me, I'm an engineer !

blablabla

Message édité par masterdPm le 15-12-2016 à 22:02:07

Berkout143

SodeKa a écrit :

C'est quoi la pièce orange [:transparency]

C'est bien une girouette pour mesurer l'incidence vue par le plan horizontal, et c'est orange parce que c'est de l'instrumentation d'essai

Message cité 1 fois

dup-carray

fun_olivier a écrit :

@Zesheriff, le fait d'etre controleur aerien te permet d'avoir des avantages en nature particuliers dans le monde aero? Reduc sur des vols..?

Le personnel de la DGAC a des billets GP sur Air France. Je connais pas exactement les conditions et ce que ça offre pour les contrôleurs.

Message cité 1 fois

SodeKa

Berkout143 a écrit :

C'est bien une girouette pour mesurer l'incidence vue par le plan horizontal, et c'est orange parce que c'est de l'instrumentation d'essai

Merci !

Donc Dr t'avais raison, merci à toi aussi :jap:

masterdPm

Trust me, I'm an engineer !

blablabla

Message édité par masterdPm le 15-12-2016 à 22:02:12

sdesbure

masterdPm a écrit :

C'est super comme avion !! J'ai fait un A/R en ATR-42-300... L'aller en poste ! C'était top !!!

Le vol, c'était Orly-Lannion (22). Du coup, passage au dessus de la Normandie et d'une partie de la Bretagne... Au FL140 ! Cerise sur cet énorme gâteau, on a eu un super temps tout du long, donc ont même pu profiter du paysage !!!

Et l'équipage (2 PNT et un PNC) était vraiment sympa !

Franchement, un de mes meilleur vol en poste... À classer avec le poste sur un TLS-ORY, avec le levé de soleil à droite et la Lune qui se reflète sur l'océan à gauche !!!

C'est Mon bus ce vol (1 a/r par mois)
De jour et par beau temps c'est vraiment sympa

masterdPm

Trust me, I'm an engineer !

blablabla

Message édité par masterdPm le 15-12-2016 à 22:02:19

Zesheriff

Se tire + vite que son ombre

fun_olivier a écrit :

@Zesheriff, le fait d'etre controleur aerien te permet d'avoir des avantages en nature particuliers dans le monde aero? Reduc sur des vols..?

dup-carray a écrit :

Le personnel de la DGAC a des billets GP sur Air France. Je connais pas exactement les conditions et ce que ça offre pour les contrôleurs.

On a bien des billets GP, mais rien à voir avec ceux des employés des compagnies aériennes...
Ce sont des billets sans résa, et à l'embarquement on passe après tous les éventuels GP AFR... pour des tarifs beaucoup moins avantageux que ceux des personnels AFR.

Du coup, les contrôleurs ne voyagent pas (ou plus : à une époque, les GP étaient plus intéressants, et la plupart des compagnies en offraient :sarcastic: ) en GP...

Spoiler :

De toute manière, avec notre paye de ministre, on passe nos 20 semaines de congés à voyager en 1ere chez Emirates et Singapore...
[:julm3]
Les GP c'est pour les pauvres ! [:devoircivique:2]

Message cité 3 fois

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Oh mais laisse allumé bébé / Y'a personne au contrôle / Et les dieux du radar sont tous out

caudacien

Zesheriff a écrit :

Du coup, les contrôleurs ne voyagent pas (ou plus : à une époque, les GP étaient plus intéressants, et la plupart des compagnies en offraient :sarcastic: ) en GP...

Spoiler :

De toute manière, avec notre paye de ministre, on passe nos 20 semaines de congés à voyager en 1ere chez Emirates et Singapore...
[:julm3]
Les GP c'est pour les pauvres ! [:devoircivique:2]

Même les non controleurs de la DGAC n'en profitent pas des masses hein
C'est très galère, et sur certaines destinations ca peut revenir moins cher en passant par une autre compagnie.

Message édité par caudacien le 08-06-2013 à 12:04:04

Zesheriff

Se tire + vite que son ombre

Relis avec le doigt... Les contrôleurs n'utilisent plus les GP non plus...

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Oh mais laisse allumé bébé / Y'a personne au contrôle / Et les dieux du radar sont tous out

Black_Panther

Problem Killer

rangé 5/6 à éviter (au niveau des hélices :whistle: )

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"Le but n'est pas le but, c'est la voie." Lao-Tseu

caudacien

Zesheriff a écrit :

Relis avec le doigt... Les contrôleurs n'utilisent plus les GP non plus...

Je voulais écrire meme [:canard rouge:4]

Black_Panther

Problem Killer

A350 "bandit" http://www.airliners.net/photo/Air [...] 9a49129a66

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"Le but n'est pas le but, c'est la voie." Lao-Tseu

cpagrave

je suis au nord de toulouse il pleut des corde et le tonnerre gronde.
Qui est à Muret pour avoir des infos?

fun_olivier

Zesheriff a écrit :

Spoiler :

De toute manière, avec notre paye de ministre, on passe nos 20 semaines de congés à voyager en 1ere chez Emirates et Singapore...
[:julm3]
Les GP c'est pour les pauvres ! [:devoircivique:2]

Ok . Effectivement si vous passez en plus apres les GP des autres compagnies et qu'en plus vos tarifs ne sont pas top, ben c'est pas terrible .

Zesheriff

Se tire + vite que son ombre

Que du N2, on a eu du N1 mais on n'en a plus...

Mais point de R1 ou R2 ! [:aloy]

On fait une demande de billet au siège de la DGAC, qui analyse notre demande, la retransmet à Air France, qui répond "sous 15 jours" ; ensuite avec ce numéro de dossier on peut faire émettre un billet GP, et listage internet obligatoire pour le vol prévu (on est en pur stand-by), et effectivement on embarque le cas échéant après tous les GP Air France ou des autres compagnies aériennes avec qui Air France a un accord... :cry:

Bref, faut s'y prendre au moins un mois à l'avance... et le jour J tu n'es pas sûr du tout d'embarquer... :sweat:

Conclusion, on voyage comme n'importe qui, en réservant un billet à l'avance sur internet, en prenant les low-cost... :whistle:

Message cité 1 fois

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Oh mais laisse allumé bébé / Y'a personne au contrôle / Et les dieux du radar sont tous out

cpagrave

D'apres leur FB le meeting est annulé.
Pourtant le ciel se dégage

Message cité 1 fois
Message édité par cpagrave le 08-06-2013 à 14:17:35

slasher-fun

Petit problème pour un A320 de Wizzair à Rome-FCO. Immat HA-LWM

Message édité par slasher-fun le 08-06-2013 à 14:29:27

Sylver---

Not a geek. Just a human 2.0

Uch
On sait ce qu'il s'est passé ?

---------------
Aloha

fun_olivier

http://aviation-safety.net/databas [...] -0&lang=fr

An Airbus A320 of Wizz Air was damaged in a landing accident at Roma-Fiumicino Airport (FCO). There were 165 passengers and five crew members on board. Three occupants were injured. Flight W6-3141 departed Bucharest-Henri Coanda International Airport (OTP) about 06:45 hours local time (03:45 UTC) on an international passenger flight to Roma-Ciampino Airport (CIA). The flight was approaching Ciampino Airport's runway 15 about 07:20 local time (05:20 UTC) when the crew encountered problems getting the undercarriage down and locked. The crew flew a missed approach procedure and headed to an area north of Rome were it entered a holding pattern at an altitude of 5000 feet. The crew decided to divert to Fiumicino. At 07:58 (05:58 UTC) a low pass was made over runway 34R at an altitude of about 1000 feet. A circuit was flown and a forced landing was carried out on runway 34R at 08:06 (06:06 UTC). The airplane came to rest tilting to the left. An emergency evacuation was carried out.

De mon anglais, je comprends train d'atterissage rentré et bloqué pour l'atterissage...

Message cité 1 fois
Message édité par fun_olivier le 08-06-2013 à 14:42:35

slasher-fun

Sorti, mais pas bloqué.

Message cité 1 fois

fun_olivier

slasher-fun a écrit :

Sorti, mais pas bloqué.

En effet, je ne comprenais pas la phrase dans le bon sens. Ils ont rencontré des difficultés a avoir le train sorti et bloqué :jap:

cpagrave

verrouillé [:aloy]

Message cité 1 fois

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