Reprise du message précédent :

Oh l'avion que la Royal Air Force refuse systématiquement d'aligner quand un Rafale est la

 
"Moins probable" serait plus precis.

Heures a priori des répétitions du Bourget :
* Le 15 juin de 13h30 à 16h30
* Le 16 juin entre 14h et 16h

Fréquences :
Pré-clairance : 122.150 MHz
Vol de présentation : 129.475 MHz

Au dessus de la piste LFBO Slasher ?

Nope, à LFPB

Ah pardon, je pensais que c'était les répétitions Airbus

Pour la paf à Toulouse, décollage de Lfbo à tout à l'heure a 16h pour les répétitions sur Muret.

Oh bah elles y seront peut-être aussi hein

Oui Slasher, mais je pensais aux répétitions que pourraient faire les Airbus au dessus de Blagnac comme à une certaine époque
 
Pour la PAF, merci pour l'info ... mais ils ont besoin de faire des répétitions eux ?

vue la météo de demain, ils auront au moins fait une démo  

 
 
J'allais te dire l'inverse : vu la météo de demain pas besoin qu'ils s'entrainent ... roooooo

blablabla

le 350 va t il decoller avec la paf ????  
 
 
lol  

 
La PAF en ce moment au-dessus de colomiers, euh non Tournefeuille, ah non Plaisance maintenant... bref il sont en vol

 
bien entendu le bruit ... mais rien vu ...

Ils répètent pour demain
 
XaT

C est eux qui se gare ?  Ca fait bieng du bruit

Ils dorment (les avions) à Muret ou à Blagnac ?

Et l'A350 en essais statiques devant Bikini

Merci pour l'info. Dommage qu'ils n'allument pas l'ADS-B pendant les essais statiques

 
Le TAF Long de TLS est pour le moins pessimiste...
TEMPO 0809/0814 4000 SHRA SCT005 BKN015 BECMG 0813/0815 27015G25KT 4000 RA BKN005 SCT020CB PROB40 TEMPO 0814/0818 VRB15G25KT TSRA=
 
Des nuages à une hauteur de 500 pieds + orage et rafale de vent à partir de 15h... Et bien sûr, il pleut...
 

Pas au boulot aujourd'hui, mais très vraisemblablement un changement de configuration : on fait ça généralement aux heures creuses pour éviter de pénaliser trop de vols...

 
Il n'y a pas une alerte météo sur le sud ouest ?

Justement je me suis toujours posé la question lors des changement:

-c'est uniquement quand le vent change ?
-Effectif a partir d'une certaine vitesse ?
Pour les avions en approche (ou au roulage) vous dites qu'a partir de tel avion ce sera dans cette configuration ?

Toutes infos est la bienvenu .

PSdemain j'me fais un CDG-St Petersbourg qui est au commande ,j'veux un départ vers l'ouest   )

Marrant de voir comment les "fenêtres" du cockpit sont différentes entre le B787 et l'A350.
Pourquoi sont-elles "seulement" au nombre de 4 pour le B787, alors que jusqu'à présent, tous les avions (récents) d'Airbus et Boeing en avaient 6...
C'est lié à la structure monobloc du nez du B787 ?    
 

 
Je crois qu'il y avait un truc comme quoi le 350 n'aurait dû en avoir que 4 aussi, mais que les pilotes ont trop insisté pour garder un visuel sur leur secteur arrière

Le nombre de fois où ça a servi dans mayday ils ont bien raison

Juste à côté de chez moi.    
 
Pare-brise fissuré : un avion de ligne atterrit d'urgence à Auxerre Branches
 
http://www.lyonne.fr/yonne/actuali [...] 79340.html
 
Pare-brise fissuré en plein vol.
Il a du mettre la clim trop forte et paf.

 
En plus le Rafale il est plus beau que l'Eurofighter Typhoon

 
C'est quoi la pièce orange

 
Capteur de direction de vent relatif ?
En temporaire, pour valider.

Diffuseur de chemtrails toxiques

C'est un blaster

les nouvelles boites noires qui se détachent et qui flottent

Tube de pitot.

 
Pas à l'arrière où il y a déjà des turbulences.
Ca ressemble quand même vraiment beaucoup à un capteur de direction de vent relatif (une girouette ) sur l'autre photo.

Sinon question conne, mais comment est traitée dans le domaine de l'aviation civile, les doses de radiations induites par les vols ?

ATR 42  
 
Jamais je monte dedans

Mais si c'est trop bon ce truc
Ok il faut pas trop tenir à ses oreilles, mais j'ai bien aimé mon vol en ATR

trop de mayday sur cet avion
 
Du coup je me demande si le système de dégivrage a été amélioré