Reprise du message précédent :
A moins qu'on ne s'inspire du Falcon Millénium de Han Solo

Il s'en fout, il a de la MHD

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Oué mais ca coute combien la haut ?
Quelqu'un a deja essayé ?

Sur Emirates c'est entre 3$ pour un smartphone et 15$ pour une tablette (pour toute la durée du vol)

comment ils font la différence ?

Des conversations  pilotes / contrôleurs ici :
http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0
 

Cf. mes TR Virgin America

User agent, du coup ça se contourne facilement

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La fin est épique "Euh ouais je peux les appeler mais faut leur dire quoi?"

 
Hum, les positions locales à Roissy, avec tes 5-10 avions au point d'arrêt, et les 3 ou 4 en finale, dont tu surveilles les espacements et rattrapages éventuels, plus ceux en attente entre la piste extérieure (spécialisée atterrissages) et la piste intérieure (décollages), dont tu dois vérifier qu'ils maintiennent bien leur point d'arrêt... t'as de quoi t'occuper    
 
Même le prévol peut être très chargé (et je ne parle pas des listes d'attente quand ça dégivre) : il n'y a pas de position qui ne peut pas saturer
 
 
 

 
Hum... oui, mais non : le roulage minimum pour les vols au départ comme à l'arrivée, on n'applique ça qu'en période creuse ; aux heures de pointe, on met tous les départs d'une même route sur une même piste, même si l'avion doit traverser tout le terrain en roulant...  
 
Par contre, on a des contraintes environnementales : pour ne pas trop gêner les riverains, face à l'Ouest, les avions qui n'ont pas 6,5% de pente initiale (typiquement les A340) partent forcément en 27L, avec un SID (trajectoire de départ) qui contourne le terrain par le Nord pour les vols vers l'Est, et qui fait un crochet au Nord au-dessus des champs de la Plaine de France pour les vols vers l'Ouest ou le Sud...

Merci pour les explications, c'est super intéressant !

P'tin si il y a bien un métier que je ne pourrais pas faire c'est bien contrôleur aérien, trop stressant pour moi !  

Par exemple vendredi soir vers 20h à TLS j'étais coté usine Airbus et j'avais un A330 à tracter au hall peinture de Lagardère coté Aéroport (avec donc au moins une piste à traversée), comme c'était déjà "presque" le week-end c'est la contrôleuse sol qui faisait aussi la pré-vol (clearance, etc...) eh bah c'était impressionnant le monde sur la fréquence ! J'ai bien du attendre 3/4 minutes avant de pouvoir en placer une...  

Après la traversé (avec la tour ou c'était bien chaud aussi) quand je l'ai rappelé pour quitter la fréquence quand j'suis arrivé sur l'usine (et donc en auto-info le soir), elle m'a dit attention un A380 au roulage en face de vous, vous gérer ça avec lui sur l'auto info... sauf que j'avais bien un A380 en face de moi mais il étais au parking sans moteur et bien calé !  

La pauvre elle était complétement perdu avec tout ces avions à gérer en même temps !  

Par contre au retour 1h après (avec cette fois l'avion qui sortait de peinture) et son remplaçant c'était nickel même pas besoin de passer avec la tour pour traverser la 32L !  

Le genre de boulot qui me ferait péter un câble à cause du stress !  

Du CBB quoi... Et ça consomme 1/2 tonne de kéro en plus sur un vol de 5-6H...

Réponse au dessus

Vous avez regardé hier soir sur France 4 le reportage sur le crash test effectué avec un B727 ?

 
C'est du réchauffé :
 

C'était bien quand même !

La Prince il aime bien les matche de tennis  
Ils vont ptet bientôt se faire racheter les terrains de Roland-Garros par les Qataris

 
+1

Déjà Roland Garros risque de perdre sa place du Grand Chelem au profit de l'Espagne (Casa Magica).
D'où la nécessité de modernisation et d'augmentation de gains (hausse de 3 millions pour un total de 22 millions € par rapport à 2012).
Si le Qatar construit des terrains de tennis à perte de vue et avec des gains à 100 millions, ben c'est foutu pour RG...
 
[/HS]

http://gizmodo.com/report-chinese- [...] -510067504
 
ca doit bien aider pour faire avancer leurs programmes d'avions de chasse

Des millions d'Euro du contribuable, pour servir 2 semaines dans l'année...  
 
 
Sinon je suis tombé sur ca par hasard    
 
Greatest Mysteries of WWII: Hitler's Stealth Fighter
http://www.youtube.com/watch?v=NaJzKjtjZnY
 
EDIT:
La furtivité c'est pas beaucoup une histoire de peinture, structure. Or la ils testent avec une maquette en bois et la peinture d'aujourd'hui, ben qui dit que c'est la même que d'origine ou celle prévue? (j'ai pas regardé la video encore, peut-être qu'ils en parlent)

Ah les chinois ont encore des trucs à piquer qu'ils ne savent pas encore sur le F35?      

200 millions d'€ de retombées économiques pour Paris, c'est pas rien.
[/HS]

 
Le prince il va racheter EADS, comme ça pas besoin de l'acheter son A380, il sera déjà a lui  

 
Ils ont vu que c'était tellement pourri qu'ssl ont du croire à une oppération d'intoxication la première fois

 
Il suffit d'une heure pour peindre un A330 ?

 
c'est un rapport qui fait le tour de tout ce que les us reconnaissent s'être fait piquer par les chinois donc pas forcément un scoop, mais y'a pas mal de chose sensible au final ^^

Il faut plusieurs jours

ce que je peux te dire, c'est qu'il y a une réelle volonté d'acquérir du savoir faire (aéronautique entre autres) aux EAU. Après, entre la volonté et la réalité, ça va prendre un bout de temps vu leur façon de fonctionner... ils y arriveront probablement, mais ça risque d'être basé sur la main d'oeuvre qualifiée importée, et la question est: cette main d'oeuvre restera-t-elle dans le pays ad vitam aeternam?
 
edit: par contre le Qatar, j'ai pas ressenti cette volonté! ils misent pas (encore?) sur le développement de leur industrie (hormis gazière)

Bientôt AF racheté par Emirates? Les vols Hop! qui font une escale obligatoire pour Dubaï  

maintenant t'imagines un vendredi soir de départ en vacances avec un bel orage qui limite la visu et 500 000 passagers énervés qui attendent dans tous les coins

Ouais, enfin réactive... Ils ont une génération de retard dans tout ce qu'ils font et la techno est Européenne/Américaine.  
 
Et les Emirates & co, je ne les vois pas survivre 50 ans ainsi. Un jour ou l'autre ils se payeront une révolte ou une guerre

L'argent, ça t'arrête toute volonté de rebellion pour 90% des gens...

 
Je précise juste au cas où qu'Emirates n'a, à ma connaissance, pas bénéficié d'augmentation de capital depuis leur création et qu'à part la première année, ils ont toujours eu des exercices fiscaux positifs. Peut-on en dire autant de AF ?
 
 
 
Est-ce que cette vidéo est passée ? (rien à voir avec Emirates, c'est un pilote VFR qui panique en IMC)
http://www.youtube.com/watch?v=IMYGHGNZ47I
Bonne réaction du controlleur qui arrive à calmer le mec. En revanche le pilote aurait jamais dû se trouver dans cette situation, il a normalement eu le temps de voir venir les nuages.

1 - Est-ce que Emirates se fournit en kerosene au même tarif.
2 - Est- ce que Emirates paye ses employés au même conditions qu'AF.

Étrangement je suis certain que pour la question 2 c'est non.

Après, ils sont bien situés sur la map ( ) pour faire du long courrier, et l'activité la plus déficitaire d'AF c'est les courts courriers (ce qui est dérisoires chez emirates).