Topic Aviation

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Auteur	Sujet : Topic Aviation

stephaneF

Reprise du message précédent :

Zesheriff a écrit :

Parce qu'il vire comme une patate géante, qu'il a besoin d'un point fixe de 5 minutes sur la piste avant de décoller, etc...

Merci.

Et il paye plus cher du coup vu qu'il bloque la piste plus longtemps ?

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Zesheriff

Se tire + vite que son ombre

Non, les taxes ne sont pas liées au travail fourni mais à la masse de l'appareil (et aux pax pour certaines taxes aéroportuaires)...

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Oh mais laisse allumé bébé / Y'a personne au contrôle / Et les dieux du radar sont tous out

Black_Panther

Problem Killer

jujug31 a écrit :

Ce soir Lundi 20 à 20h45 sur France 4 : Crashs aériens, l'enquête inédite

http://static.programme.tv/media/c [...] 6606_1.jpg

Citation :

L'avion reste le moyen de transport le plus sûr au monde (nous avons un risque sur onze millions de périr dans un crash). Néanmoins, les constructeurs essaient toujours d'améliorer la sécurité. Durant quatre ans, une équipe scientifique américaine a mené une expérience inédite avec d'anciens pilotes d'essais : crasher délibérément un Boeing 727 dans un désert mexicain. Les objectifs : étudier les forces agissant à l'impact et évaluer les chances de survie des passagers en fonction de leur place dans l'appareil.

http://www.programme.tv/documentai [...] xtor=EPR-1

:jap:

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"Le but n'est pas le but, c'est la voie." Lao-Tseu

fun_olivier

Yep c'est un peu pro-americain leur docu :lol:

Message cité 3 fois

popeye0

⭐⭐⭐⭐⭐

fun_olivier a écrit :

Yep c'est un peu pro-americain leur docu :lol:

DrDooM

fun_olivier a écrit :

Yep c'est un peu pro-americain leur docu :lol:

On dirait du Discovery Channel

Message cité 1 fois

popeye0

⭐⭐⭐⭐⭐

La pompe à carburant [:ex-floodeur:5]

:lol:

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✖ => Escroc de haut vol et rentier de père en fils depuis 1848. <= ✖

DrDooM

Les réacteurs qui tournent toujours [:roxelay]

popeye0

⭐⭐⭐⭐⭐

Des mannequins à 120 000$ l'unité.

Par contre, au niveau de la cabine et à l'avant, ils ont morflé.

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✖ => Escroc de haut vol et rentier de père en fils depuis 1848. <= ✖

freddy021

Les Français qui dégomment

fun_olivier a écrit :

Yep c'est un peu pro-americain leur docu :lol:

je pense que le telespectateur lambda n'y fait pas attention du tout...

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Israélien dans l’âme, français par hasard mais Macroniste invétéré.

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ginie

ce mix d'image entre le b58 et le beech 200 :love:

Message cité 1 fois

ginie

Heureusement qu'ils ont inversé l'image

popeye0

⭐⭐⭐⭐⭐

ryanair n'emmène pas du carburant 1h30 de + que le vol. [:o_non]

Message cité 1 fois

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✖ => Escroc de haut vol et rentier de père en fils depuis 1848. <= ✖

ginie

ah y'en a un qui n'a pas payé pour la pub

Citation :

Air France
~~Airbus~~ A380

Message cité 1 fois

tomcat8390

BF1

Putain,je comprenais pas de quoi vous parliez car je croyais qu'on était dimanche.

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Molette si t pas jouasse.

Black_Panther

Problem Killer

Bon, sinon "L'Airbus A350 pourrait effectuer son 1er vol au salon du Bourget" : http://www.lesechos.fr/entreprises [...] r=RSS-2001

Message cité 1 fois

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"Le but n'est pas le but, c'est la voie." Lao-Tseu

jujug31

Les gens pensent trop au bourget ! Ils oublient un peu vite que le premier avion doit être livré dans 13 mois seulement à Qatar Airways ! :whistle:

Et pour l'instant il n'y a qu'un seul avion presque capable de voler ! Le MSN 003 en est encore loin et le MSN 002 (celui qui aura une cabine) n'est même pas encore rentré en FAL ! :pt1cable:

C'est pas avec un seul avion qu'ils vont obtenir une certification en 13 mois, le temps est donc très précieux et je suis pas sur qu'ils soit prés à perdre du temps pour un salon aéronautique ! :jap:

Message cité 1 fois
Message édité par jujug31 le 20-05-2013 à 22:58:06

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Mes photos sur Twitter -> www.twitter.com/Frenchpainter

DrDooM

jujug31 a écrit :

Les gens pensent trop au bourget ! Ils oublient un peu vite que le premier avion doit être livré dans 13 mois seulement à Qatar Airways ! :whistle:

Et pour l'instant il n'y a qu'un seul avion presque capable de voler ! Le MSN 003 en est encore loin et le MSN 002 (celui qui aura une cabine) n'est même pas encore rentré en FAL ! :pt1cable:

C'est pas avec un seul avion qu'ils vont obtenir une certification en 13 mois, le temps est donc très précieux et je suis pas sur qu'ils soit prés à perdre du temps pour un salon aéronautique ! :jap:

Euh c'est pas un peu là qu'ils prennent des contacts et font signer des contrats? :heink:

Message cité 2 fois

XaTriX

Dans les trois MSN00x y'en aura qui seront livrés :??:

XaT

Message cité 1 fois

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Proxytaf ? non rien

joggleneo

DrDooM a écrit :

Euh c'est pas un peu là qu'ils prennent des contacts et font signer des contrats? :heink:

Si mais ceux qui les achètent n'ont pas besoin de démo en vol au moment de signer

masterdPm

Trust me, I'm an engineer !

blablabla

Message cité 1 fois
Message édité par masterdPm le 15-12-2016 à 21:56:33

XaTriX

Il pourrait par contre y attérir en provenant de TLS :whistle:

XaT

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Proxytaf ? non rien

masterdPm

Trust me, I'm an engineer !

blablabla

Message édité par masterdPm le 15-12-2016 à 21:56:49

freddy021

Les Français qui dégomment

masterdPm a écrit :

J'ai adoré la partie "pourquoi le 727" !! "ouais, il est représentatif, bla bla bla........... bon et puis (.......)

Citation :

attention, pilote enragé

ah bon ?

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Israélien dans l’âme, français par hasard mais Macroniste invétéré.

Esska

XaTriX a écrit :

Dans les trois MSN00x y'en aura qui seront livrés :??:

XaT

Au passage merci beaucoup à celui qui avait conseillé le livre de Claude Lelaie sur les essais en vol de l'A380. Très instructifs et ça permet de comprendre beaucoup de choses concernant les étapes d'avancement du 350

Message cité 2 fois

macdriverz

Jinhua1920unautorized

ginie a écrit :

ce mix d'image entre le b58 et le beech 200 :love:

:jap:

La portée de la télécommande est de 50 m [:tinostar] (ils n'avaient pas idée de mettre un répéteur ?)
Le C337 limité à 120 kt en croisière (non mais quelle idée !)

Message cité 1 fois

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Swedish master

GiLaN

jujug31 a écrit :

Euh à ma connaissance ça n'existe pas ! :heink: Photos ? :??:

Boogie31 a écrit :

Orly Val ?

Zesheriff a écrit :

PPU (Power Push Unit), c'est utilisé par Air France sur la famille A320 pour les push, une seule personne suffit à les guider (au lieu d'un conducteur et d'un placeur)...

Effectivement, un PPU !
Je ne savais pas que ça existait !

ginie

macdriverz a écrit :

:jap:

La portée de la télécommande est de 50 m [:tinostar] (ils n'avaient pas idée de mettre un répéteur ?)
Le C337 limité à 120 kt en croisière (non mais quelle idée !)

Un 337 ça pousse un peu plus hein, c'est plutôt autour de 160kt

Message cité 1 fois

xcluzif

Alea jacta est

masterdPm a écrit :

non !! c'est bien dans ces eaux là...

Comme a dit HumanRAGE, tu as le générateur, l'isolation, etc..

Et ça tombe trop facilement, apparemment (genre un atterro un peu ferme d'un 737 de Delta, je crois, deux ou trois étaient tombés... alors que c'était pas un hard landing !)

Ben j'en ai déjà remplacé sur 340 (à l'époque c'était des cartouches chimiques) et ça pèse pas 20 kgs... Après sur Boeing je sais pas comment c'est foutu (combien de personnes ça alimentent) mais ça me paraît énorme !

Message édité par xcluzif le 21-05-2013 à 08:20:11

macdriverz

Jinhua1920unautorized

ginie a écrit :

Un 337 ça pousse un peu plus hein, c'est plutôt autour de 160kt

En croisière sur le modèle d'origine c'est assez lent mais il fallait tirer un peu sur la PA dans leur cas, je n'ai pas trop compris leur délire.

Message cité 1 fois

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Swedish master

cpagrave

Esska a écrit :

Pour avancer le plus vite possible pour les essais et certification il faut voler le plus tôt possible et avec le plus de machines possible. Un salon pendant les premières semaines de vol ferait perdre énormément de temps surtout que c'est à ce moment là qu'ils font le plus de "découvertes" sur la machine.

Au passage merci beaucoup à celui qui avait conseillé le livre de Claude Lelaie sur les essais en vol de l'A380. Très instructifs et ça permet de comprendre beaucoup de choses concernant les étapes d'avancement du 350

Je suis en train de le lire, achetez le vous allez apprendre plein de trucs. (différents responsables d'airbus en prennent pour leur grade .... [:sedna] )

Sinon le Bourget c'est un endroit ou on mediatise les commandes, le directeur commercial d'Airbus le dit bien, un contrat se négocie sur plusieurs mois, faut pas croire qu'une compagnie passant par là vienne le voir : "m'a bien plu votre démo, j'en prends 10".

Message cité 1 fois

joggleneo

cpagrave a écrit :

Je suis en train de le lire, achetez le vous allez apprendre plein de trucs. (différents responsables d'airbus en prennent pour leur grade .... [:sedna] )

Si toi ou Esska vivez sur Toulouse, y'aurait moyen de vous l'emprunter ?
Merci

Message cité 1 fois

ginie

macdriverz a écrit :

En croisière sur le modèle d'origine c'est assez lent mais il fallait tirer un peu sur la PA dans leur cas, je n'ai pas trop compris leur délire.

Le pote qui avait un 337 trouvait que ça marchait vachement bien
2x 210cv turbo, par contre le 336 était moins bien motorisé il me semble.

Message cité 1 fois

Esska

Le livre est à Lyon et je l'ai déjà promis Mais il vaut vraiment le coup, prenez en un exemplaire pour tous les Toulousaings

Boogie31

il est pas très cher :

http://www.amazon.fr/Les-essais-en [...] ++l%27a380

Moi aussi suis en train de le lire

remchar

Bee's Powâaaaa

Trailer PAF :

http://youtu.be/qiNpuEb1Bk0

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