Reprise du message précédent :

Pourquoi ? Le prince n'en veut plus ? Il a fini son caprice ?

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La crise  

hallucinant  
 
et je ne savais même pas qu'il existait des mini-réacteur au kérosène pour le modélisme  

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c'est sûr que 20L de kérozène + un truc de 100kg lancé à 200km/h ça peut faire des dégats

Ça fait au moins 15 ans que ça existe...

C'est accompagné de sa FAA Form 1?

Non ils disent d'où le prix.

C'est pas Cher pour ce que c'est...
Dire que mon boulot c'est de tester ces boîtiers. Je devrais en sortir un de temps en temps.

 
 
Et moi de les remplacer quand ils sont en panne ... !

Et à moi de les concevoir

BE, testeurs, support/maintenance.... le cycle en V est bien representé .

ça fait cher pour une grosse caculatrice ti-89, en effet  

Déja vu : http://www.youtube.com/watch?v=zkqdVQzHuY0  
http://www.youtube.com/watch?v=KxLuShpaKrQ
 
ou encore  
 
http://www.youtube.com/watch?v=cGZGQprW2Yc
 
et il vole déja ...

En plus c'est meme pas un clavier azerty

 
ici : www.airbus.com/drivers/FSX    
 
Ok  

Bon bah finalement j'aurais pas eu besoin de montrer mes photos du 350 !    
 
http://blogs.wsj.com/corporate-intelligence/2013/05/08/exclusive-photos-first-look-at-a-complete-airbus-a350/
 
Leurs photos sont beaucoup plus parlantes que les miennes et eux ils les publient !  

C'est marqué dans le titre : exclusive photos

Cool, il va pas tarder a aller en peinture?
 

 
C'est pour les VMU ?

 
Prends celui-la    
http://www.flightdecksolutions.com [...] php?id=722

 
Les roues du train sont vachement espacées !
C'est grace à ça que le -800 et -900 conservent un train central à 8 roues la ou le 777 en a 12 ?

C'est parce qu'ils sont plus légers je pense, il y a 20 ans d'écart entre ces avions. Mais c'est vraiment curieux cet espacement important entre les roues externes et internes.

Le type qui a usiné le train a confondu les pouces et les centimètres...

Du coup on peut espérer le voir au salon du Bourget ou pas du tout?

on parle de mise en route des moteurs, pas de vol et le bourget c'est dans quasi un mois ... on peut éventuellement espérer autre chose par contre, qui se déroulerait en même temps que le bourget.  
 

Ok

blablabla

blablabla

Il y a un gain de combien de tonnes entre ces 2 avions ? (à capacité et autonomie équivalente)

D'après les infos constructeurs, une vingtaine de tonne... (en comparant le 350-900 et le 777-200ER).
 
 

Ils sont allé jusqu'où dans la customisation ? Certains articles laissaient supposer une trappe de soute pour charger des vehicules :
 

Je savais pas que Google avait un avion, un 767 en plus, il vient de passer au-dessus de chez moi.
http://www.airliners.net/search/ph [...] arch=N2767

En même temps il est anonyme dans l'immat comme dans la livrée...
Ils auraient pu le faire enregistrer en NGGLE et metrre des O autour de chaque hublot...

http://gsaauctions.gov/gsaauctions [...] I13056100#
On fait comment ? un pot commun et chacun met ce qu'il peut ?  

Avec le tas de pièce détacher on peut même en reconstruire un deuxième