Reprise du message précédent :
Chez les japs ça doit se faire

XaT

Les compagnies jap n'achetent-elles ps uniquement du boeing?

Y'a des 320 chez les low costs déjà.
Et au moins une commande de 380, mais je sais plus pour qui.
+ les rumeurs de 350 pour ANA il me semble.

Skymark en configuration 700 sièges (haute densité mais pas autant que les hypothétiques 800 sièges de Air Austral!)
 
et les A350 ça serait plutôt pour JAL (Japan Airlines)
http://www.latribune.fr/entreprise [...] oeing.html

Heu non... Justement Skymark veut faire du tout premium eco, avec seulement 350-400 sièges...

Il n'y a qu'Air Austral qui avait évoqué la version haute densité avec 850 pax... (mais bon vu les finances d'UU, c'est mal barré)

Il me semble que Transaero envisage de mettre 700 pax dans ses 380...

+1  effectivement! (concernant les aménagements des A380 de skymark))
 
Par contre quand je regarde le carnet de commandes de l'A380, il ne me parait pas plus catastrophique que celui du 747 à ses débuts.
 
D'aucun diront que nous ne sommes plus en 1970 et que l'on aurait pu s'attendre à une flambée des commandes en raison de l'encombrement des aéroports et de l'espace aérien.

Airbus invente le bâtiment furtif qui chasse les ondes
http://www.ladepeche.fr/article/20 [...] ondes.html

 
Il y a aussi que la demande semble évoluer, lorsqu'on regarde le carnet de commande du 747 pax depuis 2000 ... Bizarement, tout le monde s'est mis au moyen courrier 150 places et au long courrier 300 places (en gros, Airbus avait raison 40 ans trop tôt avec son A300 )  

 
Dérouté c'est pas la traduction de "diverted" ? Enfin je voulais dire qu'un vol a fini prématurément, sur un autre aéroport que celui de destination prévu, pour une panne d'origine electrique...
En somme un de ceux là par exemple :
http://avherald.com/h?search_term= [...] search.y=0
 

Il n'y avait pas Corsair aussi qui était sur les rangs pour des bétaillères références?

Donc pour te répondre, Cher Joggleneo     , je n'étais dans aucun des avions dont tu fournis la liste... Et il y a peu de chance que je vole dessus dans les 2 ans qui viennent. Satisfait?  

 
Du coup tu dois pas beaucoup prendre l'avion, si tu prends pas :
 A343 B788  B752 B744  B738   B763 A320  D328 B734 CRJ7 E190 DC10 B772  
 
Remarque du coup ca parait cohérent que tu annonces pas vouloir voler dans le 787... Si tu montes pas dans un avion avec un peu d'élec à bord!!
 

Bon, superbe ambiance

 
Désolé, mais Monsieur fait dans le sensationnel de journaliste, et ca m'agace
Mais ok, repassons en mode gentil  

Faut arrêter avec le ton et les smileys condescendants

Il a pas pris ses cachets je pense
 
XaT

Tiens, j'ai un petit raidisseur d'un avion bien connu d'un constructeur bien connu qui traine chez moi et encombre (madame).
 
Est ce que ça peut intéresser quelqu'un en souvenir ? Je l'offre pas tout à fait, mais si quelqu'un est fan...
 
 

Un reportage sympa sur l'A400M à l'instant sur TF1

Ca change du Transall !

Bonjour
 
Pour revenir sur la commande d'A350 de la part d'IAG, c'est une demi mauvaise nouvelle : je pensais vraiment qu'avec leur palanquée de 747 ils attendaient juste un peu de retour d'expérience pour commander plus de 380 ! La ça semble un peu compromis.  
Et d'accord sur le "produit tête d'affiche". Aujourd'hui, à part les crevards des miles ou autres , qui voudrait d'un 777 pour aller de Paris à Bangkok ou bien de Paris à Kuala Lumpur. L'achat de 380 par des compagnies peu du coup entraîner des achats chez les concurrents (vivement qu'on trouve une route avec des 380 de compagnies différentes, à part CDG-DXB quelques temps...)
 
Et pour le forumeur qui va recevoir une "flightradar24 box" : tu est près de Orly ou bien de Roissy ? Car la couverture semble pas mal des deux côtés quand même  
 
A+,

SIN-SYD, HKG-SYD, DXB-SYD, LHR-DXB, CDG-SIN... et ptet d'autres.

Au temps pour moi
 
Probablement LHR-JFK si Virgin n'annule pas sa commande

JE SAIS PAS, MAIS ON PEUT DEMANDER À AIR FRANCE
 

J'aime bien la livrée

C'est la livrée que portera le 330 qui va faire Orly Pekin (t'as pas de photo loglouis ?). D'ailleurs il serait intéressant de savoir ce que l'avion va faire en journée pour combler le planning.  Ded vols intérieurs en France auraient de la gueule

Cette déchéance.

On pourrait se cotiser pour acheter un rasoir à Lionel Guerin

A priori c'est Alger ou Porto.

Je suis déception

Déjà que je vois pas l'intérêt de leur ORY-NCE bi-hebdo... (bon certes c'est des vols de positionnement ouverts commercialement, mais vla l'offre quoi)

 
C'est pour pas qu'on les loupe quand ils font des atterrissages foireux

Ça de comprends c'est juste pour amortir l'acheminement depuis Paris de la machine qui fait Nice-Moscou et Nice-Porto (ou Lisbonne je ne sais plus ). C'est sûr que ce n'est pas génial si on cherche un aller retour.

Question histoire :
Pourquoi le siege/ les usines de Airbus sont à Toulouse ?  
 
De ce que je lis, les usines de Sud-Aviation était à Bdx (Merignac et Begles) principalement ?

Ca fait penser à la nouvelle livrée Finnair. Eux aussi aiment écrire GROS

 
Le point d'entrée fut la SNCAM pour Toulouse, et avec les fusions régulières, tout s'est regroupé sur toulouse.
 
http://fr.wikipedia.org/wiki/Soci% [...] es_du_Midi
 
Puis après il y eu Caravelle.
 
Le siège était à Paris jusqu'en 1974 avant de venir sur Toulouse/Blagnac.

J'ai un doute sur le fait que cela soit déjà passé ici, mais j'ai trouvé un lien intéressant sur a.net que j'ai parcouru hier soir.
 
L'histoire du transport des A-12 (futur SR-71) entre leur usine des skunk works en Californie jusqu'à Area 51.
 
Il y a plein de photos, y compris à l'intérieur d'un hangar de la zone 51.
 
Sur une des premières photos, on peut même voir qu'au sein même des skunk works de Lockheed, il y avait même ségrégation des employés entre projets secrets, pourtant basé sur le même avion.
 
Sympa comme truc.

Bientôt ils exigeront que les Airbus soient assemblés sur place  

C'est pas pour faire chier les Canadiens ?
 
Il me semble qu'il y a un contentieux : le Canada ne donne plus de slots aux compagnies de la péninsule arabique, et les émirats ont répliqué en rendant payant le visa pour les canadiens...