Reprise du message précédent :

 
Je peux te vendre le mien si tu veux (manuel du pilote) état impeccable. Le bundle complet.

http://fr.reuters.com/article/busi [...] BW20130419
 
  La FAA approuve le bidouillage le bricolage le nouveau modèle de batterie pour Boeing 787

Du coup, reprise quand ?
 
XaT

La FAA garde aussi l'ETOPS 180. Même pas peur.

dans les prochaines semaines.
la faa doit encore publier les méthodes de modification, la semaine prochaine.
puis 10 équipes vont parcourir le monde avec les pièces du montage et les installer sur les 50 787. faut compter 5 jours par appareil. > 50 x 5 jours = 250 jours / 10 équipes = 25 jours pour que tous soient équipés, disons mi-mai.
je suppose que ceux en attente de livraison seront modifiés tout de suite à l'usine et partiront assez vite.

Ça peut effectivement m'intéresser! Qu'est-ce que tu appelles le bundle complet? Et combien?
Merci!!

ils partent du principe que meme une batterie en flamme et HS, le circuit electrique peut fonctionner en flux tendu pendant tout ce temps ?

Le Boeing 787 n'est plus banni du ciel
 
http://www.latribune.fr/entreprise [...] ciel-.html

Oui c'est ce qu'on a dit quelques lignes plus haut

oups sorry j'avais pas vu...

plus probablement que les nouveaux contrôles en production écartent "suffisamment" le risque qu'une batt crame. on verra à l'usage si des avions doivent se poser d'urgence sur problème électrique.
je reste d'avis que le circuit est mal conçu, câbles trop fins (puisque la batt surchauffe c'est qu'il y passe plusse de courant que prévu) et manque de résistances de décharge.

Oué mais z'auront pas le temps de le monter chez ANA avant la semaine prochaine du coup m'en fous

Le 787 va revoler ! oyé oyé braves gens!
 
If it's not boeing! i am not burning!
But if it' a seven height seven! for sur,  take a ticket to heaven!
 
C'est quand même à peine croyable! Il a fallu près d'un an pour que l'EASA certifie les modifications sur les fissures de l'A380 qui ne mettaient pas la sécurité en péril et seulement trois mois pour certifier des batteries incendiaires! Je ne peux pas y croire! Sérieusement! La modification proposée par Boeing ne peut pas être la solution définitive?

L'EASA a aussi donné son accord pour la recertification ? Ce n'est pas la FAA seulement ?

Mauvaises nouvelles pour le musée Delta à Orly (Athis-Mons)...

Endommagé par des travaux du tram ? wtf

na cable tros gros , pas trop fins  

https://www.youtube.com/watch?v=yUCQOkH6A7M

pourquoi trop gros?

Surcharge pondérale

Faudrait voir a pas tout confondre, sur A380 c'etait pas un problème de safety qui a cloué une flotte au sol pendant le temps de la certification...
 
Je pense que la solution en question est définitive, en tout cas tant que la technologie Li-ion a pas démontré une maturité suffisante...

 
Bon!!! Joggleneo tu es sympa mais tu devrais apprendre à lire :
 
- je dis "qui ne mettaient pas la sécurité en péril"   et tu dis "c'etait pas un problème de safety"...   Non mais allo quoi!
 
Tu dis "Faudrait voir à pas tout confondre"" D'après toi je confonds quoi?  l'A380 avec le B787? Les avions qui volent avec ceux cloués au sol.. Bref je ne comprends pas!..        
 
Quant à ta deuxième phrase la première partie me semble contredire la seconde.  

Détruire la caravelle

Tu es quand même un peu pénible, et je suis pas le premier à le dire...
Autant pour moi pour la lecture un peu rapide, je voulais dire que ça me surprend pas que ça aille plus vite à certifier, pour 787 il était urgent de débloquer la situation.

Et pour la deuxième phrase je veux dire que tant que la batterie Li-ion n'aura pas démontrer une maturité suffisante pour ne pas nécessiter de telles protection, ils auront pas le choix. Donc sur 787, c'est sûrement définitif, au moins pour les avions à sortir d'usine dans les 5 ans.

au fait, le 787 en est à combien de "surcharge pondérale" par rapport au poids annoncé ?

12 tonnes

Ca fait 80 Américains moyens, pas mal

Ouf, après quelques mois de boulot, on a enfin signé:
 
IAG/British Airways orders A350-1000

Faudrait vendre du 380 maintenant, paske bientot l'usine  

 
 
C'est définitif pour 5 ans !  excuses moi j'avais pas compris. je pensais que  c'était définitif pour moins de 5 ans ! pour 4 par exemple   Ou définitif pour deux ans!  Mais c'est vrai que je suis pénible et tu es loin d'être le seul à le dire!.. Encore moins le premier comme tu le dis dans ton post  
 
 
Pour passer à autre chose..
Félicitation à Airbus pour le contrat IAG. Mais c'est Pour Iberia ou pour British?  Et belle annonce d'Airbus au lendemain de celle de Boeing pour son 787! (Les cabinets de Com carburent à fond!)

Il reste cb de A380 dans le backlog ? Ca court jusqu'à quand ?
 
Si pas de nouvelles commandes après, l'usine peut être "facilement" utilisé pour d'autres avions (type A320) ou c'est complètement impossible ?
 

Pour British. Comme dit le communiqué, "Iberia on verra quand ils auront de meilleures perspectives, parce que là..."

Oui ! bien que "International Airlines Group (IAG) is ordering Airbus A350 aircraft for the group's longhaul fleet. " et "For Iberia, IAG has also reached agreement with Airbus"...."and delivery slots that could lead to firm orders for A350s " laissent présager soit une commande complémentaire dans l'avenir soit une modification future dans l'affection des options de cette commande.
 
Mais je lis l'information de la même manière que toi.. pour l'instant!

 
 
Un peu plus d'une centaine si je ne m'abuse, en comptant les possibles commandes d'ici là ça doit faire possiblement jusqu'à 200 (disons qu'on s'approche de la rentabilité ). Ya encore quelques années de boulot !
 
Par contre transformer l'usine... C'est un grand hangar vide quoi, l'outillage ne peut être réutilisé (surtout vu les différences de taille entre les avions).
 
Et puis ils doivent en garder une bonne partie utilisable pour tout le suivi série et les futures possibles modifs.

 
 
le 100ième a été livré (à MAS) il y a un mois, on est à 101 de livrés maintenant.  
 
Quant aux commandés (en écartant les annulations connues) Airbus dit 262 --> 161 à produire. A raison de 27 à 30 AC/an ça laisse entre 5 et 6 ans de production.

Budget : les aéroports US touchés  
 

 
 
http://www.lefigaro.fr/flash-eco/2 [...] um=twitter

blablabla

Comment faire du neuf avec de l'actu ancienne http://www.lefigaro.fr/flash-eco/2 [...] oports.php

Vous vous en foutez peut être, mais je vais peut être pouvoir enfin reprendre l'avion !!!
 
 
MUHAHAHAHAHAHA
 
 
XaT