Reprise du message précédent :
blablabla

Ouais mais là il restait qu'un mec en état de piloter et il a pas tenu longtemps...

cas particulier, la cabine pilote n'était pas alimentée en oxygène, le meilleur pilote du monde n'aurait pas tenu non plus.
quoique, sachant qu'il ne pouvait pas y respirer, il aurait pu faire tomber les masques à oxygène à la main ou utiliser un respirateur portable, pour autant qu'il en existe?

le steward? pas sûr qu'il aurait pu poser l'avion seul même dans une cabine vivable. avec de l'aide à la radio et suffisamment de carburant, peut-être.
 

Ouais il me semble que c'était ça, le mec qui a été vu dans le poste depuis un chasseur grec.

Je crois de mémoire que le stewart suivait une formation pour devenir pilote mais sans doute ignorait il tout des commandes d'alimentation en  oxygéne.

Et était sur la mauvaise fréquence radio.

blablabla

En fait il aurait fallu un apnéiste sachant piloter à bord, là au niveau proba ça commence à être serré.

Mythbuster avait essaye le myth du passager au commande, ils ont a peine reussie a atterrir avec l'aide de l'ATC. Sinon ils ont bien assiste que ce n'etait jamais arrive dans l'histoire de l'aviation.
Je me souviens d'une news ces dernieres annees, aux usa, l'un des pilotes a fait une crise et l'autre avait demander a un officier de l'air force qui se trouvait dans la cabine de venir l'aider pour l'atterrissage.

Sinon il y a une tres bonne simulation du 737NG par PMDG sur FSX qui permet d'en apprendre beaucoup (du moins sur les systemes Boeing). Le 777 arrivera cette annee.

Pour le côté possible ou pas de poser un liner sans être pilote, perso j'ai fais des années et des années de FS (jamais de PPL ni rien en aviation légère) et j'ai poser sans problème un 737NG et un A320 sur du FFS level D, même avec vent de travers et réacteur en moins (bon pas en même temps).
Merci flight simulator  

x-topic, mais vous pouvez aimer quand même :
 
http://www.youtube.com/watch?v=CDXApaGBMdA

J'ai ri.

http://avherald.com/h?article=46063f26&opt=0

Putain ....

wtf

Qu'est ce qu'ils vont dire sur les prochains 787 ?, avec le rafistolage de la batterie

Reprise programmée des vols 787...... United le 31 mai........ Qatar.... le 15 mai...

EDIT : 2013

2014 ?

Avec un honteux bidouillage en guise de dépannage?

Ça le ferait moyen chez Qatar

Comment ça ?

vivement les premieres images d'un 787 en train d'evacuer de la fumée par une fente laterale

edit : putain faut mettre un turbo alternateur sur la sortie fumée batterie, ca remplacera la RAT !!

C'est clair qu'ils prennent un gros risque la quand même, si ça foire, la il risquera de rester immobilisé encore plus longtemps.
 
Enfin je doute qu'ils prennent de tels risques inconsidérés, mais quand même.

bah vu comme ca, ca risque pas grand chose, mais c'est partir du principe que ca peut cramer a tout moment et que le cas echeant, ca vomira ses flammes/fumées dehors

en gros "c'est pas fiable, mais meme si ca crame c'est pas grave en fait", tu parles d'une putain d'entorse a la doctrine

le concorde a bien volé 23ans alors qu'en 79 suite a l'incident a JFK, la DGAC passait un memo comme quoi "se demander quand et comment les objectifs de certifications pourront etre de nouveau atteints", = l'avion n'est plus certif mais spa grave.

Sauf que s'il y a encore des incidents malgré la rustine, leur crédibilité en prendra un sérieux coup, et AMHA les conséquences seront encore bien plus grave vis a vis de leurs clients

il ne se fabrique pas assez d'avion pour la demande, les clients payent pour etre en file d'attente a livraison +5ans ...
meme si tout le monde convertissait ses commandes 787 en 350, on pourrait pas les produire pour satisfaire la demande...
 
 
t'inquietes, meme foireux ces avions voleront, tant pis pour les quelques malins qui savent faire la diff entre tel ou tel avion et demanderont a faire echanger leur billet... ca coutera toujours moins cher que renouveler la flotte.

Bah ça le fait moyen de les faire revoler si vite pour une compagnie haut de gamme. Mais ça reste mon avis

mh, ce ne sera pas un nouveau 787, faudrait déjà finir celui-ci  
ni un 777, les plans d'une version rajeunie sont à l'étude, ce ne sera pas du "nouveau"
ni un 737, il est déjà sur les rails sur base des anciens
le 727 et vers le bas on oublie...
le 747, bin la nouvelle version bat de l'aile.  
alors, une toute nouvelle version bipont concurrent du A380? le créneau est peut-être un peu étroit pour 2 mastodontes?
une version intermédiaire entre un 787 long et un 777 court? là aussi ça risque de faire étroit, avec le A350 en embuscade.
quelqu'un voit autre chose? (d'à peu près crédible, pas une aile volante ou un concorde-bis)

ouais, un ptit coup de chapitre 11 et secouage de puces

un jet supersonique de luxe pour émir qui ne sait pas quoi faire de son argent ?

 
Dassault avait un projet de jet supersonique dans ses cartons, le problème était de trouver un réacteur avec des coûts d'exploitation acceptables.
 
Dassault Supersonic

ca serait quoi le probleme d'avoir une paire de turbojets pour le decollage et <M0.8, puis on ferme les ecopes et on allume une paire de statos pour le reste de la croisiere ?
 
ils ont quoi de maudit les statos au juste ?

Ultra wide body

À te lire boeing va couler

Je ne sais pas si Boeing va couler, mais en tout cas, Boeing a du mal à décoller ...  

En tous cas les Airbus eux ils flottent
 

Les stato-réacteurs ne peuvent fonctionner que lorsque l'avion est déjà en croisière supersonique, de mémoire. Il faut que les gaz en entrée aient déjà atteint une vitesse supersonique afin de se passer de compresseur.

 
Le vrai problème, ça n'est pas le coût d'exploitation, il y en a pour qui ça n'est jamais un problème...   le coût de développement du moteur, c'est autre chose, les turboréacteurs militaires n'ont pas les mêmes spécifications, il faudrait partir quasiment de zéro, pour un nombre de ventes très limité ensuite... parce que la vraie restriction... c'est le bruit (c'est l'interdiction de vol supersonique au-dessus des terres qui a tué la carrière commerciale du Concorde).

Dire que j'ai eu la chance de monter dans le Concorde et de jouer au pilote dans le poste pendant 20 min (au sol)
Je me rendais pas compte de la chance que j'avais à l’époque. Mon pére travaillait au BEPN, c'etait il y a quasiment 20 ans dans un hangar AF à Roissy
On a même fait un tour sur l'aile.
 
putain