Reprise du message précédent :

 
   
 
Ce site d'outre-tombe...

J'ai vomi et re-vomi devant le « design » du site. En 1999, je faisais mieux en cours de techno au collège

mais

- horizon arti
- altimetre
 
nez en haut + altitude en baisse = decrochage. c'est tellement basique que tout le reste de leur entrainement s'est superposé dessus et leur a fait oublier...

 
C'est le moment pour Dassault de présenter son Rafale .... Il me semble qu'un certain nombre de pays ont mis en chantier des portes-aéronefs en vue d’accueillir des F35 ....  

En fait c'est un coup monté par les US pour décaniller l'Europe de la défense

Petite vidéo sympa sur le A380:
 
http://www.youtube.com/watch?v=pdiIpd4vaOc

la musique est soporifique et cela manque de femme à poil

 
Bordel  

 
 
justement on dit bien que le vol uniquement aux instruments est le plus dur a acquerir , car il est difficile de lutter contre le besoin de repaire visuel , ce qui peut entrainer une desorientation spaciale et ne plus se fier aux elements basiques que le pilote a sur son altimetre et son horizon .

la désorientation spatiale peut piéger un pilote pro pendant quelques seconde, pas pendant quelques minutes, si ?

et justement, t'es qualifié IFR quand t'es capable de piloter avec les stores baissés (en fait, une visiere)
 
maintenant, quand t'es lignard peut etre que t'as pas besoin de repasser l'ifr... et que du coup t'oublies a quoi servent tout ces gadgets clignotant ? je ne crois pas...

Y a t'il une date pour le premier vol de l'A350 ?

Pas pour l'instant.

avant le 787  

C'est les soldes imbattables chez Boeing : -50% sur les 737 pour Rayan Air !    
http://www.lefigaro.fr/flash-eco/2 [...] boeing.php

WTF
J'ai absolument pas suivit cet histoire, j'ai oui dire de merde sur ce F35 mais la
Faut que j'en sache plus
Si vous avez des sources qui racontent l'histoire de A à Z
 
XaT

jkroi pas avoir vu passer cette vid d'une demo 787 QATAR ?
 
http://www.youtube.com/watch?v=OmqLsEhoOzY

Les concernant je m'en fous

Décidément, chaque début d'année c'est le "J'en ai une plus grosse que toi!".. hier Airbus, aujourd'hui Boeing.
Airbus a du aussi faire une belle remise à Lion Air et je suis presque sur que Boeing ne s'est pas fait enfler comme pour la commande précédente de Ryannair...
 
Airbus prévoit 700 ou 750 commandes en 2013!!! et Leahy de faire des prévisions :
"We're still targeting 700 to 750 (orders) so we should be there by the end of the year, and by Le Bourget (air show) a little of a half of that," he added."
http://www.reuters.com/article/201 [...] Q320130318
162 commandes à fin février + 102 pour Lufthansa + 82 pour Turkish +234 pour Lion Air....  ça fait combien? Pas 350!! ni 375!!..
D'après moi Airbus n'aura pas atteint " à peine la moitié" de son objectif au moment du salon du Bourget.. Il l'aura largement dépassé!
 
Pendant ce temps là, au moins, Boeing continu a bidouiller tranquillement son 787!

Pour la Luft, il me semble que c'est un go-ahead de leur board pour l'achat, donc il s'agit pour l'instant d'un MoU à mes yeux.

Effectivement, tu as raison. Le conseil d'administration a validé l'acquisition de ces avions. Mais Airbus a annoncé la "commande" donc il semble que la signature du contrat ne soit plus qu'une question de forme.
 
Toutefois même en soustrayant Lufthansa ça fait 478 commandes à fin mars...  
Tu ajoutes les 102 de Lufthansa, les 16 de Malaysian, (les 100 de Jet Airways pendant Le Bourget???) ... et on est a 700 a fin juin!!
 
Haaa!!!... Pour Boeing c'est seulement 175!! et des NG uniquement!!  (le bon temps où 10 avions c'était déjà une belle commande est bien révolu!     )
(il semble que ce n'est qu'un accord préliminaire, les discussions ne sont pas terminées... C'est donc une opération marketing conjointe entre Boeing et Ryannair... Juste pour faire ch**r   Airbus !!)

 
Soit! Mais évites de le dire!
L'esprit du topic a changé depuis un p'tit moment, mais il a le mérite d'exister. Autrement il n'y a que A.net que pas mal d'anciens de ce forum alimentent en anglais!

175 737NG ça assure une partie de la production en attendant le MAX, ce qui peut expliquer en partie la réduction importante accordée par Boeing.
A priori chez Airbus, ils sont proches de l'objectif pour assurer la jointure entre les deux modèles.. à l'horizon 2015-2016. Pour Boeing il faut tenir jusqu'en 2017-2018!!

Ca commence à remonter tout cela.
 
Ca avait pourtant commencé avec une jolie petite musique genre "Le JSF va être deux fois moins cher que les eurocanards".

 
Ce qui est triste là-dedans c'est que c'est l'une des compagnies les plus rentables du moment  

Oui je me souviens bien d'une revue spécialisée qui présentait le F35 comme un avion high-quality et low-cost.  

Du coup ca sera low-quality et high cost

 
Aviation Design ?

Possible, ca doit être à la fin des années 90.

je ne pense pas que ça fasse chier airbus. ce qui compte pour eux c'est que ryanair n'engraisse pas boeing, ce qui permettrait de gagner du temps contre airbus. à 50% ils doivent être plus près de la vente à perte. toute la délicatesse de l'opération c'est de ne pas vendre soi-même à perte mais que ce soit le cas pour l'autre.
enfin, on ne sait pas les détails, peut-être qu'il n'y aura qu'un seul moteur, des sièges de jardin en plastique et des places debout dans la soute?  
je ne pense pas non plus qu'associer boeing et (very) low-cost soit porteur d'une bonne image pour boeing, surtout en ce moment avec ses soucis de 787.

C'est bien aussi de se déplacer pour pas cher, ça ouvre pas mal de possibilités. Et ça réduire les distances pour des populations entières
Après les dérives qu'il y'a derrière, c'est du classique
Pi' le low-cost est partout, c'est qu'une question de gamme au final (i guess)
 
XaT

je ne trouve pas que les voitures soient devenues si low-cost que ça, surtout comparé aux voitures du début des 90's

faudrait comparer avec inflation le prix d'une Ax Kway et d'une logan barebone