Reprise du message précédent :

 
Probleme de feu dans un panneau élec, mais rien à voir avec les batteries !

probleme electrique quand meme

10 Novembre 2010  Incendie en vol : MSN02 (BOE2)  aéroport : Loredo TEXAS USA             Cause : feu dans les circuits électriques (armoire)
 
7 janvier 2013      Incident au sol : JAL 787  aéroport : Boston USA                                       Cause: Feu dans une batterie située à l'arrière de l'avion  
 
16 janvier 2013     Atterrissage d'urgence : ANA 787 aéroport :  Takamatsu Japon                   Cause : défaillance-  Batterie - fumée à l'avant de l'avion

 
Ben, je te le dis : on s'en fout...    

Ça dépend ce qu'on fait. Lors de certaines phases d'assemblage, il me semble qu'il peut être nécessaire d'avoir les ailes dans la configuration « finale ».

Il est conseillé d'aller faire un tour sur Google Map à Paine Field. C'est assez hallucinant niveau stockage (et en plus ça dépend du niveau de zoom )

Ah ouais quand même Ca fait vaguement penser aux aéroports canadiens lors du 11 septembre

Pourquoi ?

peur des RPG de destockage militaire russe.

 
Alors va falloir raser Pech-david aussi    

en soi, un avion tout-électrique est sans doute plus léger et efficace qu'un bi- ou tri-système pneumatique + hydraulique + électrique, d'ailleurs les mini-manches et les écrans informatisés sont une forme partielle de tout-électrique qui marche admirablement bien.
 
MAIS le tri-système est parfaitement connu et au point, un passage "d'ensemble" de l'ancien système au tout-élec exige des précautions de sioux et un déverminage méticuleux, et c'est là que le bât blesse.
la bonne attitude aurait été de ne pas courir plusieurs lièvres à la fois : monter des freins élec sur une version de 737, monter une clim électrique "haute-pression" sur une autre série, monter des vérins élec sur encore une autre série, et voir ce qui se passe.
puis tout monter ensemble sur un 737 de test et le torturer à mort pour observer les interactions, y réfléchir et y remédier.
 
les règles de l'aéro exigent 3 circuits séparés pour les choses importantes, en hydraulique et pneumatique la source d'énergie est un moteur + un réservoir si la source principale flanche, en élec c'est une batterie. et une grosse, ou plutôt 3 grosses, les surfaces résistent à cause de la pression de l'air, faut des watts.  
or sur le 787 il n'y en a pas, les li-ions ne servent que pour l'apu et la transmission, + une petite pour les instruments.
des grosses batteries c'est lourd et annule l'avantage de l'électrique, pas de pot.  
 
si les deux moteurs s’arrêtent en même temps, comme le 320 de l'hudson, il n'y a aucun tampon permettant d'utiliser les commandes, il faut démarrer l'apu, ce qui n'est pas instantané.
je ne sais pas comment boeing a résolu le problème, s'il est résolu.

C'est pareil chez Airbus, sauf peut être sur 320 où il me semble que les masses sont mises dans la pointe avant, de mémoire.

Ouais il est cool je lui avais parlé un peu après le premier vol, et proposé de l'héberger si il revenait dans les parages

Y'a le delivery à la place maintenant

ça se voit pas sur Google Map?
 
Air China commande 31 Boeing dont deux 747-8

Belle histoire ...

sur google earth tu remontes dans le temps, tu regardes à l'emplacement de l'aire de lavage.

787 news

http://www.bizjournals.com/seattle [...] pilot.html
 
Boeing continue à produire ses 787 mais arrête de former les pilotes...
 

http://www.rentonreporter.com/news/196696891.html
 
Est ce à dire que les entraînements pour le 787 ne reprendront que cet été?

 
J'avoue que "Hop ! by Air France" aurait été mieux, non ?

ce n'est pas qu'ils arrêtent de former des pilotes c'est qu'ils ne trouvent plus (assez) de volontaires... les compagnies ont plutôt trop de pilotes de 787 disponibles en ce moment, pas la peine d'offrir des formations.
alors ils déplacent les simus à miami, début du démontage la semaine prochaine, ils devraient fonctionner cet été.
ce qui n'implique pas que les 787 resteront au sol jusque là, et il y a d'autres simus dans le monde.
 
de toutes façons, en ce moment, inutile de former des pilotes : n'importe qui a la capacité suffisante pour NE PAS faire voler un 787

Ça aurait même été mieux en français... Mais bon Air France a malheureusement rejoint le club de ces boîtes françaises qui mettent de l'anglais partout, ayant d'ailleurs renommé ses classes voyageur et affaires en economy et business...

Un pilote d'Air India fait du Rap... en attendant de remonter dans son 787!!!    
 
http://www.youtube.com/watch?featu [...] P2k#t=277s
Le début (sans un son!) est un peu long...

 
Effectivement!...
 

 
Miami bientôt!

Why not in France ?

It's too expensive ! Too much taxes! Not enough working hours! Too much unions! not enough electricity in the batteries...not enough sun..... too much rain.... etc..

Clair... Surtout que ça veut pas dire grand chose. Encore un truc de marketeux !

Oh bordel un planeur qui vient de se casser la gueule sur la voie ferrée à 100m de chez moi, je sais pas comment il a fait pour éviter les cateners!

Ligne SNCF  Toulouse - Bayonne coupée pour le moment d'après ce que m'ont dit les gendarmes jusqu'à ce que l'enquête soit faite et qu'ils dégagent le planeur pour info. Et le mec va bien.

Le planeur, il a pas top pris cher ?

XaT

J'ai pas trop pu approcher avec les pompiers et les gendarmes, mais la voilure est cassée en deux sûr. Pour le reste à voir.
Mais je suis épaté qu'il ai réussi à se coucher sur la bute entre celle ci et les cateners!

caténaires

J'aime pas les trains

Sinon c'est bon la dépêche du Midi est sur place, on est sauvés!    

il a voulu se poser sur le haut de la butte à côté des caténaires et glissé ensuite du talus sur la voie. il n'aurait pas pu arriver là en se faufilant entre le talus, les cables et les poteaux.

Salut les gens,
 
pour ceux qui veulent voir les photos que je fait à Toulouse j'ai ouvert mon Flickr !    
 
C'est ici que ça se passe : http://www.flickr.com/photos/jujug/
 
Bonne fin de week-end !  

Chouettes photos

Quelqu'un sait quand est prévue la livraison du MSN115 et la destination que AF va ajouter en 380 ?