Reprise du message précédent :
Sachant que FR24 a une couverture à CDG qui permet de capter le transpondeur des appareils au sol.

Vidange de quoi ?

Bah de l'huile. Oil drain.

Oil c'est surtout essence / kérosène hein

 
Super pour l'article en entier merci
 

 
10Wh/L c'est pas non plus super moche, surtout pour une techno « accident ». Il y a probablement moyen de faire mieux

Grave  

Et que sur le screenshot n'apparaissent ni vitesse ni altitude, l'avion est donc au sol. Donc rien d'anormal
Vidange des réservoirs de kérosène?

Non, pas de la décharge. Enfin, je ne pense pas

C'est "gas" pour essence  

bien sur qu'il est au sol    
juste trouvé ça bizarre de se faire chier à allumer le transpondeur et mettre un callsign pareil. doit y avoir une raison, mais j'avais jamais vu ça avant.

Je crois rien du tout; je n'y connais que dalle et je te demande de dire pourquoi son discours est ambigu.
Et comme d'habitude tu réponds à coté.
On s'en fout que tu saches; ce qu'on veut c'est que tu partages, ou stfu.
 
Donc je lis le texte, il parle de gagner 60kg (il parle pas de par batterie ou pour l'ensemble.)
Je regarde l'image, je vois une différence de 20kg par batterie, donc j'en déduis qu'il y en a 3.
 
Ni plus, ni moins.

dans l'aéronautique j'ai toujours vu "fuel"

Du caca ni plus ni moins.

Et ça sert à quoi cette purge ?

en temps que lurkeur, je ne peux qu'abonder dans le sens des autres : tes interventions ne servent à rien car on n'y comprend rien (plein d'acronymes que quasi personnes ne connait, jamais de réponses sensées mais à côté).
Donc soit arrête de répondre, soit réponds aux questions en essayant de te mettre au niveau des autres (ce que les gros posteurs sur ce topic font très bien)    
 
</retourne lurker>

<lurker in>
+1
<lurker out>

 
Moyen moins j'aurais dit

J'ai répondu.
Sans compter que je sais plus qui (désolé, je ne retiens pas le nom de tous les donneurs de leçon du topic) a bien dit qu'il y avait 4 batteries par Airbus à la différence de 2 batteries par Boeing.
Pas de ma faute s'il a lecture sélective hein

Merci mais molette garçon. Surtout venant d'un lurkeur donneur de leçon.
 
edit: aller, amusez vous bien  
restez entre kissyconnaissent qui pense qu'airbus, ça reste mieux que boeing

Bon vous allez vous faire des bisous en MP? Vous êtes gonflants tous les deux...

 
C'est pas compliqué de le rappeler dès ta première réponse, ça, pourtant

T'es vraiment un lourd en fait.  
Je commence précisément ma note en disant que j'y connais que dalle et que donc oui, on voudrait avoir des détails, pas juste des commentaires sarcastiques.

Pas mieux.

Molo garçon, mettre tout le monde dans le même panier est signe de peu d'ouverture d'esprit.

Le vieux parti pris
Et en l’occurrence c'est toi le kissiconé  

Vous voulez que je vous parle du 787?.....
 
   
......

Oui, moi j'aimerais bien savoir si ils ont identifié la cause du problème finalement.  
 
Batterie ou système électrique ?

Non la cause n'est toujours pas connue . C'est bien le problème de la solution que propose Boeing. Si la séparation des cellules, le confinement total des batteries et les systèmes d'évacuation des fumée et des gaz peuvent sembler être une garantie suffisante de sécurité, la suppression de l'origine du feu serait  une garantie absolue de sécurité.
 
Thomson repousse la mise en service de ses 787 de mai à juillet (au moins)

Boeing's Apology Tour

http://blogs.seattletimes.com/jont [...] logy-tour/

Et 2 brevets originaux

http://www.aviationweek.com/Blogs. [...] 86f1159984

Les batteries sont en 23 pour ne pas faire de fumée dans l'habitacle.

 
Une aile éjectable

http://www.spiegel.de/politik/ausl [...] 87046.html
 
Un avion ravitailleur de la Bundeswehr a ravitaillé pour la première fois des Rafales en route vers le Mali.
 
Et ben c'est pas trop tôt    
 
On en avait parlé ici en janvier je crois, je suis quand même extrêmement étonné de cette "incompatibilité" (certes mineur) entre ravitailleur de pays de l'Otan  

En mettant des eurofighters comme image ...

Les Allemands? Ils ont des MRTT? Pour ravitailler quoi et qui?, Ils ne sortent jamais de leur frontières?
 
Dans la série
 

 
Le Seattle Times avait fait un article sur la solution proposée à Cessna pour la protection de ses batteries Li-ion
http://www.eaglepicher.com/images/ [...] inment.avi
C'est la solution proposée par Boeing à la FAA. Mais cette solution est en cours de certification (prévue pour la fin de l'année)

6 A310-300 MRTT d'après wiki.

incompatibilité essentiellement politique je pense.

Non non c'était bien matériel/logiciel.