Reprise du message précédent :
le F-22 en mode rockette
 
http://gizmodo.com/5988137/this-f+ [...] s-a-rocket

 
ça serait bon d'avoir une camera sur la tronche du pilote, impressionant

IRL 2016 funky fera la même chose au dessus de chez Alb

Au tractage cette aprem le 100éme A380...    
 

 

 

 
A+

Du topic des news étonnantes

ça peut être un soucis niveau vibration / charges dynamiques ?

La compagnie a gagné qq chose en recevant le 100ème A380 ?    
Des dés en mousse pour mettre dans le cockpit ?  

Et les gilets jaunes pour les pilotes

 
 
une enquête a été diligentée  

On gagne vraiment 4% de consommation ?

Dans les news à droite, une qui répond à une question que beaucoup se posaient ici depuis quelques jours : L'A350 retourne aux batteries NiCd. Par contre, je ne sais pas si cette source est fiable, je n'ai rien vu sur le site d'Airbus en y passant rapidement.

   
 
ca approche....

Rendons à César ce qui lui appartient, c'est surtout à l'officier d'appontage (OA) que le pilote se remet. Il consulte également le miroir d'appontage situé à bâbord pour vérifier la pente.
Il dispose également du guide de pente sur sa VTH (à côté du crochet d'incidence sur la vidéo), en plus de l'info de l'AOA.

La différence de poids entre la version lithium et version classique de la batterie serait de 60kg sur l'A350.
http://bloga350.blogspot.com/2013/ [...] grams.html

Il est ambigu ton post...

Moins que les tiens... ambigu pourquoi ?

 
 
F-WTSS
(France World Transport SuperSonic)  
 
English version (002) G-BSST  

Tu crois réellement gagner 60kg/batterie ?

edit²:

Quelle mauvaise foi... Les risques, ils sont au courant depuis fin 2007.
Sans compter les objectifs de réductions de poids et de la contre-partie financière qui va avec.
Les mecs, ils étaient prêts à prendre le risque car cela leur faisait gagner de l'argent, tout simplement. Et qu'ils ne s'y intéressaient pas.
Putain, ce qu'il faut pas lire parfois...

J'imagine que comme d'habitude tu peux rien dire de plus sous peine de mener la France a un désastre industriel, mais je suis preneur de ton explication...

Surtout qu'il faut retoucher un peu au design électrique de l'avion, car les caractéristiques ne sont pas les memes :
 

Si ça se produit facilement c'est une vraie révolution...

edit : These micro-supercapacitors demonstrate a power density of ~200 W cm−3

edit 2 : personne n'a un accès à Nature ici ? On se cotise pour avoir l'article en entier ? C'est 30€

Y'a qu'à demander (je savais même pas que j'avais accès à cette DB) :
http://dl.free.fr/mpflgpiBg Le fichier fait 1.5mo à peu près.

et l'energy density ?

Entre 10-2 et 10-3 Wh*cm-3, un peu moins élevé que du Lithium. Lis l'article, c'est pas très long (l'information que tu cherches est dans le graph 7).

15kg/batterie

Le chargeur est à part sur leur batterie.
Ca rajoute 2-3kg facile.

 
donc entre 1 et 10Wh/L. le li-ion c'est 250-730Wh/L (wikipedia)...
 
par contre, en W/L, le li-ion c'est ~500-1000W/L, donc du 1W/cm-3.
 
Après, c'est connu que les supercap sont très bonne en puissance mais pas en énergie (donc utilisée souvent dans les circuits de démarrage (15-30sec de forte puissance)

A y est, j'ai vu le grand brun à la tete verte, jujug tu peux pas le deplacer pour le mettre plus pret de la route?    
Par contre on voit très bien le 100è A380, pas de bol la porte de la soute cachait le sticker 100th, jujug tu pourrais fermer la porte en passant  

Donc c'est du vent ?  
Du coup le "fast discharge" prend tout son sens ?
 
XaT

Même si c'est pas la prochaine révolution technologique, chapeau pour le côté mc guyveresque de la fabrication du truc

Dans la série

http://seattletimes.com/html/busin [...] erxml.html
 
- La modification peut être très vite installée.
- Le 787 va pouvoir revoler très prochainement
- il n'y a pas de raison de diminuer le rythme de production; Boeing envisage de passer à 7 par mois en milieu d'année et de livrer le nombre prévu d'avion en 2013.
- le 787-10 sera lancé au Bourget.
 
La décision de la FAA est attendue pour mercredi prochain, le 6 mars.

vu à l'instant    
 

Le chargeur s'occupe aussi de la gestion de la batterie ? (enfin le contrôle de la décharge)

Et il fait ça sur Paris le cochon ?

Rassurant

Ben non, en loucedé, la nuit sur un parking derrière un hangar...

Et s'ils disent ?
 
C'est beau l'optimisme...

Explication ?

Ils lui font une vidange, et ils ont cru bon d'allumer le transpondeur pour l'annoncer à la Terre entière...

Sachant que FR24 a une couverture à CDG qui permet de capter le transpondeur des appareils au sol.