Reprise du message précédent :
on peut mettre des GE-90 dessus ?    
 
https://www.youtube.com/watch?v=dm-gH7Tcfqs
 
petit  les RR.

C'est peut-être l'angle de la photo mais la voilure a l'air tellement petite   .
 
(Comparé à un A380 tout est petit vous allez me dire)

Oui cette semaine je fait 15h-minuit !  

Et non c'est pas moi qui est sorti le 30A, mais par contre je suis venu à 17h pour avancer le 350 de 3 mètres à cause du mauvais marquage au sol...  

Je ne sais pas si tu était là mais en tout cas il y avait du monde surtout les mecs avec les gilets verts "visiteur" !  

Et après vers 18h j'ai pris le Air Asia (1411) qui était à coté pour le mettre au 20A.  

A+

Ina - France 2 : http://www.youtube.com/watch?v=qvxz3_0sdW0

Ils pensaient que l'A3XX allait avoir des GE 90 fabriqués par la snecma  

Chill out man !

c'est juste une petite décompression explosive, pas besoin de s’inquiéter  

Pas mal la nouvelle technologie "éclairage d'ambiance" !

y a souvent une hotesse qui fait un tour dehors dans ce genre d'accident  
 

 
Vol 243 Aloha Airlines

 
 
En attendant de le voir voler, une présentation de ce que sera l'oiseau en vol: A350 XWB: Shaping efficiency

 

 
Un lien vers un article ?

blablabla

 
Découpe jet d'eau et foret/fraise classique, comme pour du métal, mais en prenant quelques précaution : les fibres de carbone ruinent rapidement les forets, et la qualité de l'alésage se réduit très rapidement : on change donc régulièrment les forets... Il faut aussi faire attention, à ne pas "brûler" le composite, en atteignant des températures élevées au cours de l'usinage...

EADS en pleine forme !  
CA +15%
Bénéfice net +19%
 
http://www.lemonde.fr/economie/art [...] _3234.html

J'espère que vous aurez des augments

...........    ...........    ......   (points de suspension!)
 
Forcement!, rien de neuf aujourd'hui!!!

Source : http://online.wsj.com/article/SB10 [...] 73900.html

Si maintenant le fabricant de batterie s'y met aussi!

je venais pour dire la meme chose
 
 
donc si le constructeur de batterie se permet d'émettre des doutes, c'est qu'il pense pas que la source du problème ne vient pas de son produit (la batterie), mais en amont? et que la on ne corrige pas le soucis, mais on rend la batterie plus résistant à la merde qu'elle se prend?

Quel petit joueur ce Barack, au moins Vladimir quand il va dans un cockpit, c'est pour piloter lui meme

 
 
Sur le second article  
 

 

 
Je savais pas ça

Wouah, ca c'est du test en conditions réelles !

 
Ils n'ont pas fait les choses à moitié...
 

c'est pas thales qui fait le système de contrôle et régulation

avait été
 
Donc au final c'est Thalès

Dans la série

 
Après avoir fait cramer une usine... Après avoir mis le feu ou presque à deux avions.....  (et après avoir mis le feu à une armoire électrique.....) Ray Conner ne voit rien qui...

 
Latest news..
JAL annule jusqu'au 31 mai les vols du 787. Elle repusse donc du 31 mars au 31 ami le retour de l'avion dans les airs, suivant en cela sa consœur ANA (qui a fait de même il y a trois jours). LOT a annulé jusqu'en octobre!!

 
Forcémenent avec toute cette fumée, on voit pas grand chose
 
Au fait, pour le prochain conclave pour l'election du pape, c'est Boeing qui se charge de fournir les batteries pour la fumée blanche et de la fumée noire ?

Au fait, Airbus a renoncé aux batteries lithium pour l'A350 ?

Il me semble qu'ils n'ont pas encore pris de décision définitive.
 
Mais même si la solution NiCd est choisie ils continueront probablement à tester les lithium sur un avion de test, avant de le proposer comme évolution futur.
 
Au moins Airbus à l'avantage du qui peut le moins peut le plus (en terme de volume d'espace). Donc passer du NiCd au Lithium sera probablement simple si le Lithium s'avère fiable. Par contre pour Boeing le chemin inverse doit être plus compliqué

Vous pensez qu'il va rester clouer au sol combien de temps ?

Parce que ça m'étonnerait beaucoup que les agences de sécurité aériennes autorisent la solution en mousse de boeing qui ferait flipper n'importe quel passager.

Personne ne sait combien de temps le 787 va rester cloué au sol :
 
Les compagnies Japonaises qui viennent de recevoir la visite du directeur commercial de Boeing ont annulé leurs vols jusqu'à fin mai, début juin.
LOT, la seule compagnie européenne (dépendant de l'EASA) a immobilisé ses avions jusqu'à fin septembre et loué des 767 pour assurer l'intérim!
Les autres jusqu'à fin mars ou avril. (United, Ethiopian, LAN, Air India et Qatar qui est particulièrement silencieux en ce moment!!)
 
Je relisais avec amusement un articje de juillet 2006 :
http://www.flightglobal.com/news/a [...] nd-207980/
 
Et dire que si ça s'était passé comme prévu par Boeing il y aurait eu près de 800 B787 dans le ciel au jour de la mise en service de l'A350 (2014 ?)
Pour 2013 les plus optimistes prévoient 60 livraisons(10 par mois à partir de fin juin - source : 787 all things)

 
En Titane...    

 
Thales intègre dans le Power Conversion System, la batterie (de GS YUASA) et son chargeur (Securaplane).

bon, et qui c'est qui paye au final ?
 
parce que bon, y'a déjà eu du retard, du duck tape, et maintenant on a du bbq ...

Le contribuable américain

 
La vraie solution c'est d'enlever les batteries car visiblement ça sert à rien, elles peuvent cramer tranquillement dans leur boite pendant que l'avion continu à voler.
Je vois pas pourquoi ils n'y ont pas pensez plus tôt  

 
babababa!!!  non! pas dans le merveilleux monde libéral de Mickey!  C'est Donald qui paye!   Le gros co...  Le petit canard!

blablabla

 
 
Avec ce nez, il était magnifique... Là, le volume général est bien mais le nez, beurk.

Tain