Reprise du message précédent :
Reportage sur l'antonov 124 sur D 17 là.
*c'est fini, ça parle plomberie de l'extrème maintenant

Passat B3.
 
 
 
http://puissanceled.com/Accus_Li-ion
http://www.ni-cd.net/accusphp/baba/lithium/index.php

en formation au training center?

Raaaah je me suis précipité pour rien

il y a les batteries au gel, qui gonflent quand elles sont cuites, on peut les retourner dans n'importe quelle position. typiquement ce sont celles qu'on trouve dans les boitiers d'alarme. inutilisable comme batt de démarrage.
 
et les batt plomb-calcium, qui ne nécessitent pas (en principe) de remise à niveau avec de l'eau déminéralisée mais contiennent de l'acide comme les "anciennes avec bouchons", et qui dégazent par un trou caché, il vaut mieux ne pas de les retourner. elles sont plus propres et sans entretien mais moins durables que les "avec bouchons" du fait de l'impossibilité de refaire le niveau.

 
Sympa, je savais pas qu'il pouvait être équipé JATO.

Vu aussi on l'a reculer de 15 mètres cette aprem !    
 
J'adore ce dégradé !  

pics?

Surement passé 10 000 fois, mais le superstructure sur l'A380 : http://www.youtube.com/watch?v=rFj_tHBlmFQ

Je vois que la FAA a tilté qu'il manquait un truc sur les batteries Boeing

No comment mais lol.

Non mais l'auto-décharge, faut pas quand même exagérer avec hein

 
Malheureusement pour toi, il devrait montrer le bout de sa "tail" début de semaine prochaine, avis au spotters, il sera à l'extérieur après.
 
Besty, si tu as accès au site/tu es badgé, mp moi.

Pas encore rendues publiques

Je verrai le 350 un autre jours alors! J'espère toujours etre la pour le premier vol!
@Knox: je suis badgé pour le B28/B29, badge orange, je doute fort que cela passe autre part

 
Merci. Ce bordel dans le cockpit, c'est pire que ma bagnole.
 
J'adore le pilote qui prend des notes après le ravitaillement, on dirait moi quand je pars en déplacement avec une caisse du boulot, je note aussi le nombre de litres et le montant  

 
Bloquée par le proxytaf mais apparemment ç'a yest:
 
http://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd. [...] 7666_n.jpg

Quelqu'un aurait des infos sur le Conservatoire Air & Espace d'Aquitaine ?
 
Ils disent sur leur site qu'ils ne sont plus en mesure de présenter les collections au public    
 
C'est con pcq ils ont une sacré collec' de machine

Ou sinon, pour les winglets du 350, c'est aussi dispo sur Flightglobal.
 

 

Elles sont minuscules non ?

Un vrai aileron de requin  

Tiens.... Boeing recommence à communiquer. Ils viennent de m'envoyer ce lien..
http://787updates.newairplane.com/
 
Mais je ne vois pas ce qu'il y a de nouveau....
 
Le résultat du vote du SPEEA doit sortir ce soir.... to strike or not to strike...

 
Je simplifie ÉNORMÉMENT :  
Elle "rigide" : gros winglets
Elle "souple/flexible" : petit winglets
 
Regarde le 787 : il n'en a pas.

 
Bon, on notera aussi une véritié Airbus/EADS : 4 qui travaillent, 4 qui observent

Des chances de le voir voler ce 787 avant Mai ??
J'ai un vol prevu dessus normalement    

Mais, c'est un choix, un accident à la réservation, un gout immodéré du danger?

Des extincteurs dans les bagages à mains c'est autorisé?

 
Lol,j'ai juste envie de le voir de plus prés.
J'aurai pu facilement prendre un vol avant ou aprés    
 
 
Nan pas besoin j'ai un parachute en commande    

ils vont installer des pédales reliées à des alternateurs sous les sièges, comme ça plus besoin de batteries

Et pour pomper les lances à incendie

 
Je comprenais rien à la lecture puis j'ai lu la phrase à haute voix   on va dire que t'étais fatigué  

Et si c'est Lui qui est rigide? On en met un gros ou un petit?

Oh mon dieu. Je ne sais pas si je dois en rire ou en pleurer !

Sur le deuxième avion oui il aura une livrée spéciale mais sur le 1er non livrée Airbus "Classique" !  

Vidéo sympa des différents essais de l'A400M. Le seul bémol est qu'elle ne soit pas en HD.
 
http://www.youtube.com/watch?v=LvvzfednAPg