Reprise du message précédent :

Dixit un pil' de chassou : « les ailes sur mon bac, ça sert à orienter le réacteur »
Ou à emporter des trucs, c'est selon

 
Air & Cosmos reprend l'info....
http://www.air-cosmos.com/industri [...] -a350.html
 
A&C a du vérifier l'info?.. Non?
C'est d'autant plus inquiétant que si Airbus revient au Ni-Cd c'est surement qu'ils disposent d'informations concernant la possible interdiction des Li-Ion...  Je ne vois pas pourquoi ils continueraient à les utiliser sur les exemplaires d'essai et les remplaceraient sur la version livrable....

je pense qu'Airbus joue la sécurité.
Dans le cas du 350 repasser a l'ancienne techno n'a pas beaucoup de désavantage.  
Par contre si le Lithium est interdit ou que les contraintes sont plus grande cela risque de retarder la sortie du 350.
Ils pourront toujours faire une évolution du 350 avec des bat lithium quand la techno sera mieux maitrisé.

Le radôme est noir et blanc, la protection pour le transport est rouge un peu transparente.

 
Il n'y a pas un truc style éolienne qui sort automatiquement en cas de panne électrique ? Bon, à voir la conso des écran cathodique géants du poste de pilotage (il me semble qu'il n'y a plus d'instruments classique à l'inverse des Airbus)....

 
proxy

Pareil, "pornography"

Is it that bad ?

La photographie montre la dernière minute d'un B17 en vrille à qui il manque la moitié d'une aile.

blablabla

 
tu peux remercier les malins qui ont peuplé HFR-rehost d'images de cul (notamment la fameuse photo de la sodomie en levrette) y'a un peu plus d'un an. Du coup le site s'est fait blacklister par quasiment tous les proxy alors que c'était safe avant.
 
En gros c'est la photo d'un B17 auquel il manque une aile et qui est sur le dos. Quelques instants avant le crash présumé.

blablabla

Hey hey hey, laisse HumanRage en-dehors de toussa veux-tu
 

 
(Plus sérieusement, vu la qualité de service déplorable d'HFR-Rehost ca serait bien que les gens arrêtent de l'utiliser tout court)

C'est si simple

+1.
Mais faut une surveillance électronique quand même
Cette pseudo mode du lithium, Boeing l'a bien calmée
Sur tous les projets, maintenant, les clients se demandent si oui ou non ils en ont vraiment besoin. Car la mode... Bref

C'est si simple...
Tu sais, le TRU ne gère pas la batterie lithium ion...
Qui gère la batterie ni cad ? Devine... Ah merde, c'est pas prévu

hot shot

rapport poussé/poids POWAAAAAAAAAAAAAAH

 
   
 
 
j'ai toujours utilisé izipik en plus mais la version uncensored a été hebergé sur rehost oui...

Je comprends pas ta phrase sur le TRU!?

Je connais mal la techno nicad, y'a aussi besoin d'un BC?

 
  je savais même pas que c'était un de tes smileys.

http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

Personne ne parle du Zafar 300 ?
http://www.airliners.net/photo/Ira [...] 2226624/L/

       \
 "nom de Zeus"

Remarque ça peut être radicale, le temps que tu cesse de rire, il te troue de balles

Pourquoi les becs de canard font ils que bouger dans tous les sens au décollage ?  

AMHA c'est parce qu'ayant des vibrations au décollage, le système de contrôle d'attitude lui aussi les reproduit dans son guidage.

 
Sinon c'est clair que c'est chiant que HFR-rehost soit bannit ...

c'est leur role, controler/corriger l'angle d''attaque a faible vitesse, l'ordi fait son taf pour rattraper les eventuels micro-glitch

Mais y'a pas que les plans canards qui bougent, pareil au niveau des ailerons. Comme ça collait avec chaque vibration et que le stick est extrêmement sensible sur l'axe de rouli je pensais que c'était les mouvements de la main du pilote avec chaque choc qui créait ça. Possible ?

C'est sur que parfois faut bien tenir le manche si on veut pas que ça parte n'importe où

C'est surtout qu'à ces vitesses là, il faut un braquage conséquent pour compenser vibrations/turbulences, donc ça se voit beaucoup.
 
A grande vitesse en air calme ça bouge plus

 
Dans le même genre, Des photos de B17 endommagé et s'étant posé.
http://www.daveswarbirds.com/b-17/contents.htm

 
Non ce n'est pas le pilote qui crée les mouvements des surfaces de vol. Elles bougent "toute seule" pour corriger les vibrations du au roulement de l'avion. Comme dit plus haut, à grande vitesse les mouvements des canards sont bien moins "vif", sauf en cas de manœuvre sèche.

Je ne sais pas si cette photo du nouvel avion furtif Iranien est sortie ici :  
http://alert5.com/wp-content/uploa [...] _74740.jpg
 
Impressionnant le premier avion de chasse en fibre de verre, avec une VNE à 260 (kt ?) et équipé Garmin

c'est passé?    
 
drama on Emirates Airbus A380
 

C'est assez tuning  ces lumières rouges, c'est de série ?

Comprends rien.

La porte est ouverte et ils ont bouchés un trou avec une couverture ?

Appariement la porte a cédé en plein vol, mais ne s'est pas arraché, ils ont comblé le trou avec des oreillers/couvertures et scotché le tout
 
XaT