Reprise du message précédent :

Je me suis posé la question. Pourquoi un américain obèse a droit à autant de kilos de bagages qu'un indien ascète ?
Quelle compagnie prendrait le risque de faire peser les passagers, en plus des bagages ?

So HFR ce post...

T'es pas sérieux la ? Ce golden miroir magique

En gros ça recrute sur l'école et par copinage, tu le dis toi même, par contre si quelqu'un d'autre le dit tu te sens visé et tu prends la mouche direct. loul

 
Tu as raison.
 
ps: Il a changé mon pote depuis   . Heureusement!
 

 
Oui pardon, tu as raison, mais il faut préciser un truc. Airbus, c'est plusieurs "boîtes". Tu as Central, et l'ancien Airbus France. Pour ce dernier, c'est resté très français, par contre, vu la "cosmopolité" de l'autre, c'est vachement plus ouvert et appréciable. J'espère que cet état d'esprit se répandra aux autres entités.
 
Je comprends le golden miroir, belle image et justifiée  

Bah si les gens sont compétents, osef de savoir pourquoi ils ont été recrutés, non ?
 
Le post quoté semblait justement sous-entendre que c'est pas le cas. A ce moment faut pas s'étonner si quelqu'un d'autre saisit la perche qu'on lui tend

 
Ok je comprends mieux comme ça

y a qu'une solution intelligente : faire payer les billets au kilo, tout compris.

Discrimination

what ? non, l'avion il coute aussi cher a faire voler qu'il soit rempli de sacs de sable ou d'enfants.

hein quoi il nous reste de l'industrie ?

oui, c'est nécessaire pour le centrage, ce n'est qu'ainsi qu'ils ont pu voir qu'ils étaient trop chargés.
 
effectivement, 4 passagers ne font pas une tonne...
 
et 100 livres pour un voyage reporté c'est radin. z'auraient pu trouver autre chose, les derniers a réserver par exemple (+ indemnités, évidemment).
 
cherche d'abord ou se connecte le + et le -, et regarde s'il y a une régulation qui abaisse la tension, éventuellement plusieurs si plusieurs tensions. ensuite tu peux tester les éléments séparément en dessoudant/coupant un fil.
si tu connaissais un peu l'électronique ce serait sans doute assez facile de faire bouger les éléments avec un potentiomètre.

Oui, Rossignol a rapatrié de la prod de ski en France  
 
Sinon, on produit encore beaucoup de pièces en tout genre en aéro (vu le volume... )

A l'époque, des premières compagnies aériennes, ça se faisait, me semble-t-il. Ah, c'était le bon vieux temps.

Cape Air m'avait demandé combien je pesais à l'enregistrement.

blablabla

l'analogique c'est tout a base de RLC non ? une resistance, une self et un condo, avec leur frequence specifique qui reagit/coupe quand il est excité par la frequence qui va bien, et tout ca en cascade...

au final, tu peux faire bouger une aiguille d'un pouilleme de mm, via un changement de quelques hz/dizaines de hz (ou ohms, cheplu), c'est ultra sensible et sans effet d'escalier

t'as droit aux transistors et aux diodes aussi, ça aide bien

Arrivée demain à Orly du second (et dernier pour l'instant) A330-300 de Corsair. F-HZEN

787  Grounded J+8
 
Air India, LAN, Qatar, LOT commencent à réclamer des compensations... ANA et JAL y pense... éventuellement...
 
Avant même d'avoir reçu son premier 787 Hainan Airlines est aussi sur les rangs...
http://www.reuters.com/article/201 [...] RM20130123
 
Bonne nouvelle!!!
Le vote du SPEEA (syndicat des techniciens et ingénieurs de l'aeronautique) est reporté au 31 janvier prochain.... petite bouffée d’oxygéne...

les bons vieux schémas logiques des systemes experts

c'est du continu, achète une alim de labo avec tension et limitation de courant réglable (et un bon multimètre à aiguille), sinon un transfo 20Vac, 4 diodes, un gros condo et un lm317 + une collection de fusibles.
 

z'êtes tous formatés pour penser numérique? l'électronique est analogique, le numérique bin c'est... du numérique.
très efficace tant qu'il n'y a pas de bit fautif, sinon le système plante.
 

ho que non, tu peux faire une meme action avec des tiroirs hydrauliques, des relais electro mecanique, un calculo analogique ou un systeme a commande numerique
 
et malheureusement tu trouves trop d'ingénieurs qui se demandent comment on faisait avant les microcontrolleurs
 
ces mecs, tu leurs montre une horloge astronomique du moyen age, leur esprit se cabre

787  Grounded J+8
 

http://fr.reuters.com/article/frEu [...] 5320130123

Et la le patron de la FAA "bon on a bossé dur ces derniers jours, je file la fin de la semaine à tout le monde, ils seront plus à quelques jours pret, et au pire on dira qu'on a bossé de la maison, allez tous au ski"    
 
Sans déconner, j'ose meme pas imaginer la pression que doit leur foutre boeing et les compagnies

il y a des circuits intégrés analogique aussi, c'est pas parce que c'est une puce avec plein de pâtes que c'est forcement numérique   (bon d'un autre côté un circuit intégré c'est juste des diodes, résistances, transistors et condensateurs miniaturisés sur une seule puce )

Parce qu'à 60kg tu aurais pas la force de les porter

JAL et ANA:  Heu héhé on peut avoir des compensations nous aussi ?
Ah non ?  
Bon tant pis

mais t'as l'ossature lourde comme on dit ? ou ils demandaient a tout le monde ?

Je me demande si aux USA une personne de plus de 150kg peut embarquer (et y en a beaucoup).  

Ils demandaient à tout le monde, et faisaient aussi peser le bagage cabine.

Ah oui, Cape Air c'est des Cessna 402 qu'ils opèrent
http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t26777853

Est-ce que ça permet du coup d'éviter les gros porcs à côté de toi qui te piquent la moitié de ta place ?

Bah en fait y'a pas de place attribuée
 
Donc...

ok.
 
la on voit très bien que si un mec de 300kg se met à l'arrière, l'avion va basculer et toucher la piste.

50$ le vol. J'ai rallongé mon trajet (de 2h) exprès pour ça

Il t'as fait surveiller une jauge pendant tout le trajet ?   ²

Le coup du pilote qui fait un faux malaise pour provoquer le rire et la bonne humeur parmis les passagers

je faisait ~65 en rentrant des us, avec (de mémoire) 3*25 + 1*20, un velo, un sac à dos de ~15kg et une sacoche avec le reflex j'étais tout seul et ca se fait (bon j'en ai bien chié pour transporter tout ca du terminal de location de voiture jusqu'au comptoir d'enregistrement )  

excellent