Topic Aviation

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Auteur	Sujet : Topic Aviation

floflow

Reprise du message précédent :

giorkal a écrit :

comme si je ne le savais pas... :sarcastic:

[:delarue5]

Message cité 1 fois

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Wxcvbnbe

Article sympa avec plein de photos: construction et vols de dirigeables porte-avions marine américaine années 30

http://www.laboiteverte.fr/uss-akr [...] te-avions/

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Message édité par Wxcvbnbe le 18-01-2013 à 23:03:04

floflow

Wxcvbnbe a écrit :

'tain merci!!! [:cerveau lent]

Wxcvbnbe

Les pistes de l’aéroport de Calverton ( http://en.wikipedia.org/wiki/Calve [...] ve_Airpark ) transformées en parking géant temporaire pour 15.000 voitures détruites lors de l'ouragan Sandy...

Message cité 1 fois

joggleneo

J'ai déjà donné quelques explications a ta première intervention...

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hpdp00

bleus, c'est fou

boboeing a écrit :

Le directeur commercial de SAFT pense qu'il faudra peut être 6 mois pour trouver la solution au problème de batterie du 787..... Mais c'est le directeur COMMERCIAL et c'est chez SAFT!!!

ça paraît plus réaliste comme délai, du moins techniquement, du point de vue commercial ce serait la cata pour boeing.

difficile, le 787 est "tout-électrique", on ne peut pas transplanter un système existant, faut tout repenser.
d'autre part il n'y a pas beaucoup de place disponible pour des containers imprévus, qui seront forcément plus gros en ni-cad, et surtout il y a le problème du poids : il faut que les supports résistent à un atterrissage brutal ou de grosses turbulences sans que tout s'effondre, donc il faut que la structure le permette.
ceci dans le cas où seul les boitiers de batt sont en cause, si les batt sont "victimes" d'une mauvaise conception, ce peut être encore plus compliqué. ou réglé facilement, selon les cas, impossible à dire pour l'instant.

maouuu a écrit :

Et point de vue FMECA, un soucis batterie aurait quoi comme effets néfastes point de vue opération ? (perte simple de la batterie sans incendies ou autre)

les batteries sont la dernière source d'énergie pour piloter quand tout a lâché, impensable de partir sans. accessoirement, plus de démarreur autonome d'APU, et quelques autres fonctions. mais le circuit électrique est un tout, un peu comme un circuit fermé où les batt servent d'amortisseurs, on ne peut pas les débrancher sans risque d'avoir d'autres problèmes imprévus.

Wxcvbnbe a écrit :

Article sympa avec plein de photos: construction et vols de dirigeables porte-avions marine américaine années 30

j'aime bien les dirigeables, je pense que c'est l'avenir. en tout cas c'était une fameuse aventure, que ce soit les zeppelin ou ceux des américains.

Message cité 1 fois

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du vide, j'en ai plein !

freddy021

Les Français qui dégomment

hpdp00 a écrit :

j'aime bien les dirigeables, je pense que c'est l'avenir. en tout cas c'était une fameuse aventure, que ce soit les zeppelin ou ceux des américains.

l'avenir de ? pour quel usage ?

Message cité 2 fois

---------------
Israélien dans l’âme, français par hasard mais Macroniste invétéré.

Quenteagle

Talk to me, Goose

freddy021 a écrit :

l'avenir de ? pour quel usage ?

transport de fret notamment, c'est bien plus rapide qu'un bateau.

ParadoX

Dreamliner crisis: Boeing halts 787 jet deliveries
http://www.bbc.co.uk/news/business-21095056

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Pier noir la mèr - La chanson par HFR Band - Topic TrueCrypt

tiibo

A chacun sa façon de voyager.

floflow a écrit :

[:delarue5]

Un indice chez vous !
[:chacal31]

giorkal - okl = Troll

Message édité par tiibo le 19-01-2013 à 03:00:30

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korto

Citation :

Ouest france
Boeing a annoncé vendredi qu’il stoppait ses livraisons de 787 Dreamliner en attendant que l’administration de l’aviation civile américaine approuve le plan levant les inquiétudes liées aux batteries lithium ion responsables de plusieurs incidents techniques récents.

La compagnie américaine précise toutefois que ses chaînes de montage vont continuer à produire des appareils de ce type.

La FAA et son homologue japonaise ont bouclé leurs enquêtes préliminaires sur des batteries gravement endommagées qui avaient contraint un Dreamliner à se poser en urgence dans l’ouest du Japon cette semaine.

Les deux administrations ont précisé que des vérifications complémentaires seront nécessaires et qu’elles pourraient prendre une semaine.

Pas glop

FLo14

Gouranga !

giorkal a écrit :

???? :heink:

Tes interventions pédantes, l'usage du smiley ' :sarcastic: ' à outrance, etc ; tout ça commence à sérieusement me gonfler et je suis sûr de ne pas être le seul ici.

---------------
« Franchement si j'étais toi, je... – T'es moi ? – Nan. – Bon bah tu fermes ta gueule alors. »

Berkout143

Citation :

Japanese safety investigators have determined an All Nippon Airways 787 lithium-ion main battery malfunctioned after being over-charged, forcing the widebody to make an emergency landing on 16 January and triggering a global grounding of the fleet still in effect.

http://www.flightglobal.com/news/a [...] on-381268/

C'est pas forcément la batterie elle-même apparemment :sweat:

Message cité 1 fois

boboeing

respect respect

Boeing arrète la livraison des 787.... Oui!.. Oui? Les titres des journaux ne devraient-ils pas être plutôt "Les clients refusent de prendre livraison des 787"... Moi si j'avais commandé une voiture ayant un défaut... Je ne prendrais pas livraison... donc le fournisseur ne pourrait pas me la délivrer....

Dites donc!!! ça chauffe! [:snak] [:partymaker] ... ca banane dur!.. [:nikolaps] . ça mouche sec [:mike hoksbiger] .. dans les post au dessus! [:edden]

Message édité par boboeing le 19-01-2013 à 11:00:47

---------------
bonne journée à tous

plzhelp

Berkout143 a écrit :

Citation :

http://www.flightglobal.com/news/a [...] on-381268/

C'est pas forcément la batterie elle-même apparemment :sweat:

La faute du circuit électrique dans laquelle elle est intégrée (qui devrait empêcher la surcharge) et donc la faute de Thalès?

Message cité 1 fois
Message édité par plzhelp le 19-01-2013 à 11:20:00

---------------
...

cd5

/ g r e w t

plzhelp a écrit :

La faute du circuit électrique dans laquelle elle est intégrée et donc la faute de Thalès?

La surcharge électrique, c'est plutôt pas facile à trouver comme problème, sauf si c'est un composant particulier qui a merdé. Si c'est global, bon courage à boeing pour trouver le souci et surtout le réparer

---------------
Gal @HFR | C'est l'effet main © P®oogz | Vends rien

caudacien

C'est marrant. Au départ tout le monde flippait du 787 avec la grosse utilisation carbone. Et au final, c'est l'électricité qui fout le plus la merde :gratgrat:

Message cité 1 fois

boboeing

respect respect

Bizarrement.. une chose dont on ne parle absolument pas .. c'est le climat social chez Boeing... Les syndicats sont en opposition avec la direction de Boeing....

http://www.bloomberg.com/news/2013 [...] -woes.html

Si c'était chez Airbus.. on en entendrait parler.... "La CGT menace de grève alors qu l'A380 rencontre des difficultés menaçant son avenir"... "L'irresponsabilité des syndicat alors qu'Airbus rencontre de graves difficultés"..... etc.....; Et bien sur du french bashing sur A.net en veux-tu en voilà!!!

Quand il s'agit de Boeing.. Rien .. Mais RIEN!... absolument RIEN!.... surtout pas sur A. Net.. et pourtant ça leur pend au nez dans les semaines qui viennent (Les ingé et tech de Boeing n'ont pas trop apprécié l'externalisation (ratée) à 70% sur le787!)

Message cité 1 fois
Message édité par boboeing le 19-01-2013 à 12:27:09

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bonne journée à tous

Berceker United

PSN : berceker_united

Bonjour,
Je voulais savoir s'il existait des serveurs ADS-B ou il est possible de récupérer des données brutes, comme fait flightradar.
En faite, je voudrais capter toute ces informations pour les mettre dans une base de données et faire des analyses diverses et varié.
Merci :jap:

Message cité 1 fois

sidela

Why Boeing's 787 Dreamliner was a nightmare waiting to happen
Aviation debacle is a result of battery and outsourcing problems exacerbated by a relaxation of government oversight

hpdp00

bleus, c'est fou

caudacien a écrit :

C'est marrant. Au départ tout le monde flippait du 787 avec la grosse utilisation carbone. Et au final, c'est l'électricité qui fout le plus la merde :gratgrat:

on n'en est pas au final, attend

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du vide, j'en ai plein !

sdesbure

boboeing a écrit :

Bizarrement.. une chose dont on ne parle absolument pas .. c'est le climat social chez Boeing... Les syndicats sont en opposition avec la direction de Boeing....

http://www.bloomberg.com/news/2013 [...] -woes.html

Si c'était chez Airbus.. on en entendrait parler.... "La CGT menace de grève alors qu l'A380 rencontre des difficultés menaçant son avenir"... "L'irresponsabilité des syndicat alors qu'Airbus rencontre de graves difficultés"..... etc.....; Et bien sur du french bashing sur A.net en veux-tu en voilà!!!

Quand il s'agit de Boeing.. Rien .. Mais RIEN!... absolument RIEN!.... surtout pas sur A. Net.. et pourtant ça leur pend au nez dans les semaines qui viennent (Les ingé et tech de Boeing n'ont pas trop apprécié l'externalisation (ratée) à 70% sur le787!)

Sur leeham.net tu as quand même beaucoup d'articles qui en parle

ollie_le_clodo

Yeah, but that TruCoat--

prapo

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"Grampa killed Indians, Pa killed snakes for the land. Maybe we can kill banks—they’re worse than Indians and snakes."

TonTonZonZon

Longue vie à HFR :)

Coucou

Orly ce matin

Message cité 1 fois

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TonTon Feed-back

XaTriX

Y'avait un packet de thunes à se faire en pariant sur la baisse de Boeing

XaT

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[:dawa]

nhemles

Mort aux assistés

Berceker United a écrit :

Y'a des tuners TNT dont la puce est compatible avec une bande de fréquences très large, et qui permet (entre autres) de recevoir l'ADS-B.

Message cité 1 fois

HumanRAGE

Rage d'être un Humain...LIBRE!

freddy021 a écrit :

l'avenir de ? pour quel usage ?

mot clé google : aeroscraft

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When I give food to the poor, they call me a saint. When I ask why the poor have no food, they call me a communist. Helder Camara | Telling your employees they're "family" is the corporate equivalent of saying "I love you" to a sex worker.

hpdp00

bleus, c'est fou

TonTonZonZon a écrit :

Coucou

Orly ce matin

http://alex.onzon.free.fr/1.jpg
http://alex.onzon.free.fr/2.jpg

ça va, pas trop de coup de soleil?

tiens, quand on dit aux gens qu'ils vont prendre un canadair, y en a pas qui disent "hein?? non, merci..." ou qui font la gueule?

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du vide, j'en ai plein !

Mendev

Ce matin à Bâle-Mulhouse c'était encore plus enneigé !

Je n'ai pas eu le temps de prendre des photos depuis la tour, mais beaucoup de retards et quelques annulations...

Les chasse-neiges ont beau être efficaces, l'impact reste quand même conséquent sur les grosses plateformes.
A quand des pistes chauffantes ?

Berceker United

PSN : berceker_united

nhemles a écrit :

Y'a des tuners TNT dont la puce est compatible avec une bande de fréquences très large, et qui permet (entre autres) de recevoir l'ADS-B.

Merci pour cette information, je ne savais pas. En faite, je voulais éviter l'achat d'un récepteur ADS-b pour mon projet. Mon but étant des faire des analyses sur une flottes, sur des trajets. Le problème c'est que si j'utilise une antenne, je ne vais avoir que des informations sur ma portée. Bon, ça va, je suis juste à coté d'Orly.

Message cité 1 fois

FLo14

Gouranga !

Berceker United a écrit :

http://acarsd.org/
http://www.libhomeradar.org/
:jap:

Message cité 1 fois

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« Franchement si j'étais toi, je... – T'es moi ? – Nan. – Bon bah tu fermes ta gueule alors. »

thoms89

Wxcvbnbe a écrit :

Les pistes de l’aéroport de Calverton ( http://en.wikipedia.org/wiki/Calve [...] ve_Airpark ) transformées en parking géant temporaire pour 15.000 voitures détruites lors de l'ouragan Sandy...

[img]https://www.bullfax.com/imgs/d859d83958830efebdf11742853a28368c374bad.jpg[/img

[img]https://www.bullfax.com/imgs/e508b1e5adac32a5e14b7b9448e0ae00651ed767.jpg[/img

[img]https://www.bullfax.com/imgs/b6c84d1ff32c0e2910bb744b8d7110dc1f3d32de.jpg[/img

[img]https://www.bullfax.com/imgs/7ba967e7be15d4a5ce8d1661e69829e56c20afab.jpg[/img

http://cdn.theatlantic.com/static/ [...] 231283.jpg

Déchargé à la grue [:implosion du tibia]

Message édité par thoms89 le 19-01-2013 à 18:24:29

Berceker United

PSN : berceker_united

FLo14 a écrit :

http://acarsd.org/
http://www.libhomeradar.org/
:jap:

Merci pour ces informations, j'en ai appris beaucoup :jap:

jujug31

Boeing répond aux questions qu'on se pose à propos du 787 :

http://boeingblogs.com/randy/archives/2013/01/787_questions_and_answers.html

Citation :

Q: What actions are you taking to ensure the safety of the 787?
A: There is no higher priority than the safety of passengers and crew members flying onboard our airplanes. Boeing is committed to supporting the FAA and finding answers as quickly as possible. The company is working around the clock with its customers and the various regulatory and investigative authorities. We will make available the entire resources of The Boeing Company to assist. We are confident the 787 is safe and we stand behind its overall integrity. We will be taking every necessary step in the coming days to assure our customers and the traveling public of the 787’s safety and to return the airplanes to service.

Q: What is an airworthiness directive?
A: Airworthiness Directives (ADs) are rules issued by the FAA to mandate actions such as inspections, repairs, data collection, and other operational changes.

Q: How long will 787s be grounded?
A: According to the FAA’s recent announcement, operations can resume once airlines have demonstrated the batteries are safe. Boeing is working with the FAA to define that process and timeline.

Q: What are you doing to help your customers?
A: We are in ongoing conversations with our customers - those who operate the airplane as well as those who have not yet received their first 787 - to ensure they understand the progress being made to define the plan to return to flight. Once that plan is defined we will assist in completing the actions required.

Q: What is the issue with the batteries?
A: We are supporting the investigations that will determine the cause of the recent incidents involving 787 batteries. Until those investigations conclude, we can’t speculate on what the results might be.

Q: What protections do you apply for the lithium ion batteries on the 787?
A: There are multiple backups to ensure the system is safe. These include protections against over-charging and over-discharging.

Q:Why didn’t this battery issue show up in the flight test?
A. We are supporting the investigations that will determine the cause of the recent incidents involving 787 batteries. Until those investigations conclude, we can’t speculate on what the results might be.

Q: The 787 uses electric motors and electric controls in places where earlier designs used mechanical linkages and hydraulic systems, does this have anything to do with batteries?
A: No. All modern jetliners have batteries. The 787’s more-electric architecture has very little to do with batteries. The key innovation that enables the improved efficiency is the generation of more electrical power and the elimination of the high-pressure bleed air (pneumatic) system. The functions that were formerly powered pneumatically are now powered electrically

Message édité par jujug31 le 20-01-2013 à 02:30:34

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Mes photos sur Twitter -> www.twitter.com/Frenchpainter

remchar

Bee's Powâaaaa

il n'y avait pas déjà eu un problème de batterie et de fumée lors d'un vol d'essai ou de certif ?

Message cité 1 fois

DemDal

remchar a écrit :

il n'y avait pas déjà eu un problème de batterie et de fumée lors d'un vol d'essai ou de certif ?

Problème de fumée en effet :
https://www.flightglobal.com/news/a [...] on-349530/
http://www.komonews.com/news/local/106999408.html
http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t24541913

TonTonZonZon

Longue vie à HFR :)

Orly en ce moment :na:

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TonTon Feed-back

boboeing

respect respect

Citation :

Q: What are you doing to help your customers? A: We are in ongoing conversations with our customers - those who operate the airplane as well as those who have not yet received their first 787 - to ensure they understand the progress being made to define the plan to return to flight. Once that plan is defined we will assist in completing the actions required.

Pour résumé.. "on ne fait rien puisqu'on ne sait rien...."

Et c'est un peu comme ça sur toutes les questions..... inquiètant!

Message édité par boboeing le 20-01-2013 à 13:27:12

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bonne journée à tous

arthas77

Il faudrait 6 mois pour résoudre le problème des batteries des 787 ? :ouch:
Ca va faire mal pour les finances !

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