Reprise du message précédent :
et encore 10.....
http://www.la-croix.com/Actualite/ [...] -15-899220

Bonjour, bon c'est un peu HS, mais c'est ici qu'il y a le plus de fan d'avion de guerre
 
J'ai une question concernant l'armement air-sol.
On a vu leur de la compagne de Libye qu'il y avait comme un léger problème de stock d'arme au sains des pays européens .
 
Imaginons qu'une grosse guerre éclate, les outils de production actuels permettrait de produire combien de missiles/bombes par jour?
Bon vous allez me dire que ca dépend du modèle .

la reponse est que la "grosse guerre" n'arrive pas du jour au lendemain, l'outil industriel devrait avoir le temps de s'adapter.
Par contre, pour ce qui est avion de combat ou meme navire, il ne faudra pas esperer revoir les images de la seconde guerre mondiale .

Ils vont finir par ouvrir des usines aux USA si ça continue  

Sur le topic Mali c'est pas mal non plus en ce moment.
Enfin, ta question était plutôt sur l'industrie en même temps, donc c'est bien ici.

photo faite avec quoi? à travers une jumelle?
 

c'est là qu'on reconnaît ceux qui roulent/roulaient en bx/xantia
 
il n'y a presque plus de constructeurs nationaux, et pour les missiles ce sont de très grosses firmes qui ont des usines un peu partout : il suffit de dire combien on en veut et de payer. de toutes façons les usines d'armement sur le sol de chaque pays sera détruit dans les quelques jours, donc rien à espérer de ce côté.
mais il est difficilement concevable d'avoir une guerre longue contre un pays technologique, vu les moyens engagés : en quelques jours ce devrait être plié, donc pas besoin de grosses productions et d'une organisation de production de guerre comme en '14.

 
y a pas douze mille facon de maintenir un circuit hydrau en pression

1er A400M pour l'armée francaise
 

Va t'il être directement déployé au Mali

Ils y sont où avec le surpoids du A400M???
 
J'ai lu hier sur Wiki qu'il avait 12t de trop, c'est énorme quand même.
 
Ils pensent pourvoir les résorber?

 
Y'a très peu de chances, pour déployer un avion sur un théatre d'opération faut qu'un escadron soit opérationnel. Ca prend TREEEEEEEESSSSSSSS longtemps.

blablabla

Les emmerdes continuent:

 
TOKYO, 16 janvier (Reuters) - Un Boeing 787 de la compagnie aérienne All Nippon Airways a été contraint d'effectuer un atterrissage d'urgence à Takamatsu dans l'ouest du Japon lorsque de la fumée a envahi le cockpit de l'appareil, mercredi.
 
http://fr.reuters.com/article/frEu [...] dChannel=0

Ce n'est pas une non information ?
 
-------------------------------------------------------
 
Du topic image : Soute à bombe d'un B29.  

 
Notez le tunnel pressurisé au dessus du monsieur viril qui permettait à l'équipage de passer de l'avant à l'arrière de l'appareil.

encore un pépin de 787, ca commence a faire un peu beaucoup
 
http://www.flightglobal.com/news/a [...] em-381092/

Les flottes de 787 d'ANA et de JAL clouées au sol....  (autant dire tous les 787 ou presque!!! )
Mais pourquoi il n'y a que les 787 japonais qui présentent des défauts?

Parce qu'il n'y a pratiquement que eux qui en possède ?

 
C'est eux qui ont les versions 'beta'  

(AFP)

Je dirais premiers livrés, donc appareils qui ont le plus d'heures de vols... donc les faiblesses apparaissent en premier sur ceux là...
 
 
Mais je peux me tromper    
 
 
Et merci aussi pour l'explication du bruit atroce des A320    A chaque fois, je me demandais ce que c'était  

C'est clair qu'ils ont été bien bons pour reprendre les trapanelles de début de production

Il en faut bien...

Au risque de m'attirer les foudres du topic, je suis curieux de voir les débuts en service de l'A350  
Qatar risque d'essuyer les plâtres...

 
Bha, c'est "normal" pour un avion quasiment tout neuf, d'avoir plein d'incidents, non ?

De la fumée ce n'est pas anodin quand même.

 
C'est pas pire qu'un réacteur qui explose  

Un réacteur, au pire il crame, il y en a un second. Le cockpit, il y a pas trop de moyen de s'en passer si ca commence à cramer

Mettons-en un second

Pour aller dans le sens des autres, je rappelle :
http://www.csmonitor.com/World/Lat [...] ne-blowout
 
Pas forcément pour défendre B787 (qui semble pas défendable cette semaine) mais juste pour dire que des bugs en début de programme, c'est pas non plus inédit!

J'aurais du rajouter un
Je me doute qu'ils doivent avoir des process un peu plus complexe que du FIFO.
N'empêche, une vidéo d'un bataillon d'A400M en train de larguer des AMX-10 au milieu du désert malien, ça leur ferait une bonne vidéo pour vendre à Airbus

Sur un avion genre A380 avec le double pont ca me semble pas impossible

 
un hélico s'est crashé à Londres
 

http://www.bbc.co.uk/news/uk-england-21040410

Évacuation de l'ANA. http://www.youtube.com/watch?v=zP6ZScNDzMM

Edit : Bah aussi sur le site de la BBC justement http://www.bbc.co.uk/news/business-21038128

Vont regretter d'avoir peint en grand le type 787 sur le fuselage, avec les toboggans déployés de part et d'autres, ça va marquer les esprits...

La fumée/feu est la pire urgence qu'un avion de ligne peut avoir. C'est vraiment la crasse ultime, la situation de détresse complète!
Cela ne m'étonne pas du tout que JAL et ANA mettent leur zinc au sol...

Certes.
Mais des incendies, fuites de carburant, frein HS. C'est limite le pire qui peut arriver sur un avion quand même non?
(Bon ok, les freins HS ca passe encore, il y a pire, la dislocation de la carlingue ).

Ouaip, l'incendie ça se pose là en terme de sécurité...

Les inverseurs de poussée qui déploient involontairement en vol ca fait partie des cas pas rigolos aussi je pense...

Oh oui ! ça doit faire des sacrées sensations aux personnes à bord    
 

Demande à Niki Lauda il pourra témoigner.

Nan mais vous vous rendez compte de ce que vous dites quand même ? Fumée à bord = danger immédiat, si t'as un feu qui se propage tu peux dire adieu à ton avion Là, on ne sait pas comment ça s'est déclenché, mais imaginez que ça puisse arriver sur un transatlantique avec le plus proche aéroport de déroutement à 2h: c'est la mort assurée.